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Hallo,

nach 2 Jahren auf der Werkbank läuft der 2 Liter! Und zwar mit folgenden Änderungen:

316° Nowak für die alte 308° Schleicher
(Serienkipphebel m. Elefanten)

44 er Weber vorher 40 IDF mit 30 mm Lt.
Einlasskanäle leicht aufgeweitet (oval), Einlassführungen konisch gekürzt.

Kennedy Stage 1 statt der guten alten LUK, lässt sich sehr angenehm betätigen..

Habe die alten Kolben (Mahle) wiederverwendet ( 10.000 km)

Neu: Passhülsen am mittl. Hl. Und Lagergasse gespindelt, Lager passten 1 a ohne Nacharbeit.


Bericht des 1 Ausritts: Dabei Vergaser aus der Box.

Motor nimmt schlecht Gas an will überredet werden, ab ca. 3.500-4.000 nimmt das Drehmoment zu, jedoch nicht besser als
mit dem guten 100 PS 1776, der vorher im Auto hing.

Also Düsen getauscht. LL 55, HD 145 LK 185 vorläufig..

Und dann: GEIL!
Sofort Gasannahme untenrum sehr schönes Drehmoment, auch im 4. Gang / Cabrio 1303)
Leistung steigt mit Drehzahl und ab 3.500 geht's ab, noch kein Vollgas( Gasgestänge kann nicht) aber schon spürbar Meter gemacht ab 100 km/h im 3. Gang!

Motor ist sehr leise im Leerlauf wie schon oft beschrieben. Das beste aber ist das Motorgeräusch unter Last: sehr sportlich und tief grummelnd,
dabei läuft der Motor seidenweich und frei, mühelos.

Danke an Engine Plus und J. Nowak für die gute Arbeit und Ideen!
Geplante Verbesserungen: Alu-Stösselstangen einkürzbar, neues Gasgestänge.

Ach ja : Zündung ist nur bei 8° vor OT statisch eingestellt.

Wenn der Motor richtig geht gehe ich mindestens von 130 PS aus.

Das 1. Bild des Kopfs ist noch mit originalen Führungen, Kanäle klein, so lief er mit der Schleicher 308° 1 Jahr lang.

Grüße

Mike

Metal Mike hat geschrieben:Hallo,

nach 2 Jahren auf der Werkbank läuft der 2 Liter! Und zwar mit folgenden Änderungen:

316° Nowak für die alte 308° Schleicher
(Serienkipphebel m. Elefanten)

44 er Weber vorher 40 IDF mit 30 mm Lt.
Einlasskanäle leicht aufgeweitet (oval), Einlassführungen konisch gekürzt.

Kennedy Stage 1 statt der guten alten LUK, lässt sich sehr angenehm betätigen..

Habe die alten Kolben (Mahle) wiederverwendet ( 10.000 km)

Neu: Passhülsen am mittl. Hl. Und Lagergasse gespindelt, Lager passten 1 a ohne Nacharbeit.


Bericht des 1 Ausritts: Dabei Vergaser aus der Box.

Motor nimmt schlecht Gas an will überredet werden, ab ca. 3.500-4.000 nimmt das Drehmoment zu, jedoch nicht besser als
mit dem guten 100 PS 1776, der vorher im Auto hing.

Also Düsen getauscht. LL 55, HD 145 LK 185 vorläufig..

Und dann: GEIL!
Sofort Gasannahme untenrum sehr schönes Drehmoment, auch im 4. Gang / Cabrio 1303)
Leistung steigt mit Drehzahl und ab 3.500 geht's ab, noch kein Vollgas( Gasgestänge kann nicht) aber schon spürbar Meter gemacht ab 100 km/h im 3. Gang!

Motor ist sehr leise im Leerlauf wie schon oft beschrieben. Das beste aber ist das Motorgeräusch unter Last: sehr sportlich und tief grummelnd,
dabei läuft der Motor seidenweich und frei, mühelos.

Danke an Engine Plus und J. Nowak für die gute Arbeit und Ideen!
Geplante Verbesserungen: Alu-Stösselstangen einkürzbar, neues Gasgestänge.

Ach ja : Zündung ist nur bei 8° vor OT statisch eingestellt.

Wenn der Motor richtig geht gehe ich mindestens von 130 PS aus.

Grüße

Mike

Schön, schön weiter machen. Mike halte uns auf dem Laufenden.

Hallo Mike, wie hoch ist der Motor verdichtet?

Hi Triker,


ca. 9,3:1

40 / 35,5 EP Köpfe mit CNC Brennraumbearbeitung, Ventile, Führungen.

Kanäle Eigenarbeit.
Saugrohre CSP.

Im Moment noch ein 08/15 Auspuff von Bugpack montiert, da geht noch was.

Grüße

Mike

Gibt es auch Bilder von den ganzen Leckerchen ?

Leider keine Bilder, habe irgendwann aufgehört zu knipsen.

Aber nix Besonderes alles sehr konservativ.

Grüße

Mike

Schade,aber nicht zu ändern.

Ich fahre derzeit was ähnliches ein (2027cc) mit der 316 Nowak,da wäre ein Vergleich nicht uninteressant.

Gruß und viel Spass !

Danke, Mike !

Gruss Jürgen

Vari Mann, Deine Berichte muss ich mir nochmal anschauen.

Grüße

Mike

Von meinem Motor gibt es keinen speziellen Beitrag.
Aber der hat:
78,8er KW
90,5er
316 Nowak
TP Stössel
1:1,25 Kipper
10,5:1
40/35 Manley
DRD Köpfe,bis auf tiefer stechen alles selber bearbeitet,Brennraum Kanäle,Sitzringe und Ventile.
GB Federn
40IDF 68/69
CSP Saugrohre innen der länge nach aufgweitet
Dreht auch ab 3500 erst richtig los,aber über 5500 war ich nich nicht.Wobei da im 3ten schon 165 auf der Uhr stehen.
Im 4ten derzeit nur bis 185 etwa gefahren ,aber da geht noch was.

Vari-Mann hat geschrieben:Von meinem Motor gibt es keinen speziellen Beitrag.
Aber der hat:
78,8er KW
90,5er
316 Nowak
TP Stössel
1:1,25 Kipper
10,5:1
40/35 Manley
DRD Köpfe,bis auf tiefer stechen alles selber bearbeitet,Brennraum Kanäle,Sitzringe und Ventile.
GB Federn
40IDF 68/69
CSP Saugrohre innen der länge nach aufgweitet
Dreht auch ab 3500 erst richtig los,aber über 5500 war ich nich nicht.Wobei da im 3ten schon 165 auf der Uhr stehen.
Im 4ten derzeit nur bis 185 etwa gefahren ,aber da geht noch was.

Grüß dich, welche Düsengrößen hast du verbaut? Und wie hoch liegt dein Benzinverbrauch?

Lg

triker66 hat geschrieben:

Vari-Mann hat geschrieben:Von meinem Motor gibt es keinen speziellen Beitrag.
Aber der hat:
78,8er KW
90,5er
316 Nowak
TP Stössel
1:1,25 Kipper
10,5:1
40/35 Manley
DRD Köpfe,bis auf tiefer stechen alles selber bearbeitet,Brennraum Kanäle,Sitzringe und Ventile.
GB Federn
40IDF 68/69
CSP Saugrohre innen der länge nach aufgweitet
Dreht auch ab 3500 erst richtig los,aber über 5500 war ich nich nicht.Wobei da im 3ten schon 165 auf der Uhr stehen.
Im 4ten derzeit nur bis 185 etwa gefahren ,aber da geht noch was.

Grüß dich, welche Düsengrößen hast du verbaut? Und wie hoch liegt dein Benzinverbrauch?

Lg

Ich habe den 1904 ccm mit der gleichen zusammen Stellung. Meiner geht erst richtig ab 3800 upm. Den zweiten bis 110 kmh Das ist richtig geil.

Vari-Mann da müssen 44 er drauf..... Danke für die Fakten.

Ziemlich langes Getriebe...

Grüße

Mike

Metal Mike hat geschrieben:Vari-Mann da müssen 44 er drauf..... Danke für die Fakten.

Ziemlich langes Getriebe...

Grüße

Mike

Grüß dich Mike, das würde heißen 36 Venturis bei 2000 ccm. Die 68/69 laufen bis 150 PS gut mit.
Ich hatte schon sehr oft Gespräche mit einem Tuner der die mit Vorliebe verbaut.

Die 68/69er laufen besser als jede andere Version der 40 oder 44IDF, für den Straßenbetrieb unschlagbar.
Untenrum sehr fein abstimmbar, und mit 34er Venturies leistungsmäßig gleichauf mit den 44ern.
Kein Vergleich mit den 40IDF70.


Always Aircooled

VeeDee