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Habe erhöhtes Standgas nach längerer Fahrt beim Anhalten, liegt dann bei 2000 UPM.
Muss dann Gas geben damit es abfällt.
Gaszug läuft frei und klemmt nicht, da meine Umlenkrolle
klasse funktioniert.
Schätze mal das die Rückstellfedern etwas erlahmt sind.
Woher neue beziehen oder andere Fehlerquelle suchen ?
In Hannover habe ich leider keine gefunden oder hab sie übersehen.
Danke für Tipps.
Ferdi

Würde einfach Federn aus so einem Universalset bei den Drosselklappenhebeln zur unteren Luftfilterplatte spannen. In den Hebeln sind oft sogar Löcher. Kannst ja zuerst mit einer versuchen und bei Bedarf noch dann eine zweite nehmen. Manchmal genügen eben nicht die originalen Federn, auch nicht bei neuen Vergasern, war bei unserem 66er so, da musste auch eine zusätzliche ran.

Die Idee hatte ich bereits vor Jahren und auch umgesetzt wegen des Crossbars.
Nur diese Federn haben wohl zu wenig Spannung und die die ich noch liegen habe haben zuviel da beim Gasgeben doch ein Spürbar höherer Pedaldruck vorhanden wäre.
Soll schon leicht gehen, aber auch wieder die Drosselklappen komplett schließen lassen.
Anbei ein Bild.
Ferdi

Schau doch mal bei Knörzer, ob die dort etwas für Deinen Zweck haben
http://www.federntechnik.de/

Gruß

in so einem Set vom Aldi findest das Richtige.

Aktuell im Sortiment ???!!!
Ferdi

Firefox hat geschrieben:Aktuell im Sortiment ???!!!
Ferdi

Nö, die hatte ich schon länger mal gekauft...gibts aber überall um kleines Geld, hier z.B:

http://www.amazon.de/Zugfeder-Druckfede ... B00K5OXRQK
http://www.ebay.at/itm/Zugfedern-und-Dr ... 1284589974

Bei meinen DRLA Delortos war das gleiche Phänomen. Ursache war nicht eine erlahmte Feder, sondern ein kaputtes Drosselklappenlager.

Habe heute bei Hornbach das Federsortiment gekauft, ist echt ne Menge drin.
Zwei passende Federn eingesetzt, Klappen stellen zurück.
Drosselklappenlager hört sich nicht sooo gut an.
Wie stelle ich das am besten fest ?
Der Motor soll eh zum Ende der Saison ausgebaut werden, würde ungerne die Vergaser auf die todo-Liste setzen.
Ferdi

Drosselklappenlager sind kein Problem, lassen sich bei den IDF der 7x-Serie recht einfach tauschen, da die Wellen beidseits geschraubt sind.

Alle 4 gibt's bei mir für nen 10er, Markenware mit beidseitiger Abdichtung und Dauerschmierung.


Always Aircooled

VeeDee

Kosten tun die Dinger echt nicht die Welt, der Aufwand ist dann auch überschaubar.
Also auf die Liste damit falls ausgenudelt.
Wird das aber erst zum Saisonende in Augenschein nehmen.
Halte deines Hinweis aber für mich war.
Ferdi

Firefox hat geschrieben:Kosten tun die Dinger echt nicht die Welt, der Aufwand ist dann auch überschaubar.
Also auf die Liste damit falls ausgenudelt.
Wird das aber erst zum Saisonende in Augenschein nehmen.
Halte deines Hinweis aber für mich war.
Ferdi

Nur mal schauen wegen Spiel um auszuschließen, dass sich die Drosselklappen einarbeiten, sollte es sehr viel sein.

Firefox hat geschrieben:Habe heute bei Hornbach das Federsortiment gekauft, ist echt ne Menge drin.
Zwei passende Federn eingesetzt, Klappen stellen zurück.
Drosselklappenlager hört sich nicht sooo gut an.
Wie stelle ich das am besten fest ?
Der Motor soll eh zum Ende der Saison ausgebaut werden, würde ungerne die Vergaser auf die todo-Liste setzen.
Ferdi

Kaputtes Drosselklappenlager: Man spürt einen Widerstand, wenn man die Drosselklappe mit der Hand öffnet, so eine Art "Rollen".
Unbeschädigtes Drosselklappenlager: Man spürt garnichts.

Hab heute mal die Klappen ohne Gasgestänge bewegt, alls OK.
Lag dann wohl doch an den mittlerweile ausgetauschten Federn.

Ferdi