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hallo, ich habe seit gestern ein echt merkwürdiges problem. meine kupplung trennt nicht mehr richtig ! den ersten und 2 gang sowie 3 und 4 gang bekomme ich gar nicht mehr rein

wenn ich das seil nachstelle geht das ca 2 min, gut dann ternnt wieder nix mehr !=? was muss ich machen =? motor etwa wieder ausbauen =? und nachsehen ????? (dazu habe ich zur zeit fast keine zeit ...... oder weiter nachstellen ???? bis der arzt kommt ??


kann denn eine kuppling dicker werden =?

verbaut habe ich : K.E.P. stage 4 mit folgender scheibe:

Klingt für mich eher nach nem Kupplungsseil, dass sich langsam in seine Bestandteile auflöst...

Kupplungsseil längt sich....denke ich auch
Kupplung ist für das kleine seil zuviel

Sei froh, wenn es nur das Seil ist, dann brauchst du den Motor nicht ausbauen.

Eine nicht so leichter Defekt währe es, wenn die Hebel zum Ausrücklager ihren Geist aufgeben und langsam nachgeben. Habe ich auch nur einmahl gehabt.

MfG
Uwe

jau würd iah auch sagen, entweder das seil wo jeder faden langsam reißt...

der hebel wirds nicht sein, da du ja "nachstellen" kannst

grüße

hi
hatte genau das selbe, und dann beim rückwärts in die garage fahren plopp
gott sei dank noch weit genug von der wand weg um zu bremsen

gruß toto

Na das klingt ja so als würde da irgendwas ausm Leim gehen... hehe

Hast Dir das Kupplungsseil mal mit nem Edding markiert????

Also, habe eben kupplungsseil gewechselt . War danach super zu fahren. Nach ca. 50 km stadtverkehr musste ich in meiner garage feststellen, dass das spiel wieder größer geworden ist.
Zum alten seil, das sah unverändert gut aus. Ich lonnte nichts finden!

Wenn das nicht besser wird , denke ich das doch was an der hebelanlage defekt ist..... So wie uwe das meint????

wenn du beim Treten das Seil aus der Pressung ziehst sieht das immer gut aus... solang das in einem Stück ist... Stage 4 iss ja auch nur n bischen übertrieben... zum Glück

Ne Verbogene Hebelanlage wirkt sich anders aus... Da funktioniert die Kupplung und rupft so lange bis das Ausrücklager oder die Druckplatte aus der Spur springen...

meinste echt das wird aus der pressung heraus gezogen =?


p.s. so schwer finde ich die stage 4 gar nicht .

na das würd ich mir mal so zusammenraten... Am Ausrückvorgang beteiligt sind:

- Pedalerie und vorderer Hebel (Geberseite)
- das Kupplungsseil (himself)
- die Seilführung
- Ausrückhebel und die dazugehörige Ausrückgabel

Weil fast alle Verbindungen innerhalb dieser Symbiose bis auf eine formschlüssig sind, springt mich die schwächste Stelle im System an: Die Pressung am vorderen Auge und die am Gewindestück hinten.

Einen Defekt an Ausrückgabel oder der Führungshülse schliesse ich aus - das würde sich durch Kupplungsrupfen, abspringen des Ausrücklagers oder einer angefressenen Druckplatte bemerkbar machen.

Die Gründe hierfür sind vielseitig. Einer wäre dass das Seil einfach stärker belastet wird als serienmäßig vorgesehen. Ein vernünftig gewalztes Terminal kann man sich beim Segelmacher aufpressen lassen. Ein weiterer denkbarer Grund wäre dass die ganze Nummer beim Betätigen des Kupplungspedals einfach irgendwo räumlich eingeschränkt wird. Wenn man dann das Pedal bis zum Ende durchtritt wird das Seil durch den Hebel aus dem Terminal gezerrt...

So oder so ähnlich kann ich mir das vorstellen. Bei meinem 2,2er hat ne einfach verstärkte 215er Kupplung in Verbindung mit einer Cushion Grip Scheibe vollkommen ausgereicht.

wieviel anpressdruck hat die denn?? 1179kg??

ich habe nun auch ein problem mit meinem Kupplungsseil

habe die kennedy stage 1 mit der cushion grip drin (200mm schwung für Typ 4)

nun ist mir aufgefallen, dass ich nie die kupplung getrennt bekomme.. also pedalerie bis anschlag, aber reicht nicht.
Wagen im Stand gerollt (bei getretener Kupplung)... alles noch fest

habe jetzt die flügelmutter soweit ich konnte eingedreht... nun ist der hebel am getriebe schon auf zug.
Habe schon angst, dass die nachher schleift, aber reicht immernoch nicht..

in div. Rep. handbüchern geguckt... da verläuft der Zug auch anders... also das Stück wo die Ummantelung dran ist.. sollte ja nach unten laufen und dann wieder hoch.. also ein "sack" drin sein, wegen dem Spiel.
Außerdem ist da schon eine Hülse vor dem Halter am getriebe

hier mal ein Bild...

und video:
http://www.youtube.com/watch?v=lwwsV5C-WA4

ich könnte die Flügelmutter noch mehr drehen, aber geht sauschwer und wird alles noch strammer...

Am Kupplungspedal hab ich ca. 20-30mm leichtes Spiel, dann gehts schwer (ganz schön schwer) bis anschlag
der Hebel am Getriebe gewegt sich SOFORT wenn sich das Pedal bewegt


vlt. weiß ja jmd was..

danke

ich glaub die ummantelung, also das flexible stück zwischen rahmentunnel und getriebe geht kaputt und hat sich auf einer seite reingezogen

Sie ist kaputt oder jemand hat sie schonmal gekürzt...
Bau da mal eine neue ein mit entsprechender Durchbiegung. Und dann stellst du das Pedalspiel auf 10mm ein, nicht 20-30. Dann trennt die auch richtig.