Neuer Typ4 Zylinderkopf von Orratech

[Ovaltom]

Nabend,

Ich habe beim stöbern einen neu entwickelten Typ4 Zylinderkopf in Orras Shop entdeckt.

http://www.typ4shop.de/product_info.php ... race-.html

http://www.kaefermotor.de/Forum/viewtop ... f=11&t=186

Die Kanal-und Brennraumformen erinnern mich stark an den Engine Plus Kopf.

Finde die sehen echt gut aus

Gruss Tom

[VeeDee]

...Und live noch viel besser!

VeeDee

[ovalifahrer56]

Gabs ja schon letztes Jahr auf dem MKT und letzten Monat in Herford zu sehen. Amtliche Teile

[Ollo1303RS]

Soweit ich gehört habe sind das Köpfe vom Eddi.
sicherheitshalber gerade bei Orra geschaut und siehe da steht sogar dabei

[Spechtl]

Soweit ich gehört habe sind das Köpfe vom Eddi.
sicherheitshalber gerade bei Orra geschaut und siehe da steht sogar dabei

Rainer hat eigene Köpfe gegossene Variante.
Die anderen im Shop sind vom Remmele

[ovalifahrer56]

Soweit ich gehört habe sind das Köpfe vom Eddi.
sicherheitshalber gerade bei Orra geschaut und siehe da steht sogar dabei

Rainer hat eigene Köpfe gegossene Variante.
Die anderen im Shop sind vom Remmele

Genau, Rainers Köpfe sind die gegossenen, heißen P300SF270

[orra]

Hallo,

es sind komplett eigene Köpfe.
Sie sind von grund auf neu kontruiert.
Nicht kopiert, oder zugekauft.
Die Gründe dazu wurden auch im Kaeferforum beschrieben.

http://www.kaefermotor.de/Forum/viewtop ... f=11&t=186

Sie unterscheiden sich in vielen Details mehr oder weniger von Marktbegleiterprodukten.
Manche Dinge muss man eben selber machen, um seine Ansprüche zu decken.
Hier noch ein weiterer Link

https://www.youtube.com/watch?v=xWK593V7ju0

Ich möchte hier nicht viel erörtern (werben). Im oben angegebenen Link ist sehr vieles zu lesen, wie auch im onlineshop.



Danke und Gruß,

orra

[Darkmo]

Respekt Rainer,

Den Bericht habe ich mir nun komplett angeschaut, Du hast natürlich viel Zeit bei den Gießerei Modellen eingespart indem Du die Rippen nachher ein-fräst

Modellbautechnisch ist alles auf dem neusten Stand, ich wünschte ich könnte auch ein Cad Programm bedienen . und Prototypen im 3 Druck erstellen.
Die Hauptproblematik bei den" Guten Marktbegleiterprodukten" war meist die Lieferfähigkeit , bei Anderen Weiderum , Denkfehler in der Konstruktion.

[Poloeins]

Ganz grosses Kino

[orra]

Hallo,

Es gab eine ganze Reihe von neuen billet-Köpfen zeitweise am Markt. Leider war bei jedem Produkt irgendwo ein Haken.

Zumindest rein subjektiv für mich.

Entweder es war die Verfügbarkeit, oder die maximale Ventilbestückung, oder es mangelte an Kompatibilität zu dem Zubehör wie Zylinderstehbolzenlänge, Gebläsehauben, Stößelschutzrohre, Verblechung, Saugrohre, Auspuffanlagen usw. Oder sie passen einfach nicht mehr in den Käfermotorraum, waren zu schwer, oder hatten zu wenig Kühlfläche.
Bei einigen sind die Fließwerte trotz großer Ventile nicht besonders, andere waren für Gewerbliche nicht, oder nicht immer verfügbar.
Wieder andere hatten Temperaturprobleme.

Bei der Fertigung haben wir uns bewusst auf eine Kombination aus Guss und Fräsen entschieden.
Die filigranen Kühlrippen lassen sich nur im Stahl-Kokillenguss herstellen. Eine Stahlkokille kommt bei der überschaubaren Stückzahl jedoch nicht in Frage. Im Sandguss hergestellte Zylinderköpfe haben massive, aber wenige Kühlrippen und somit ein Hitzeproblem.
Unsere neuen großen Köpfe sollten nicht nur (sau) gut fließen, sondern eben auch temperaturstabil sein. Sie sollten ohne speziellen Zylinderstehbolzen montierbar sein. Es sollten möglichst gängige Abgassysteme verbaut werden können und auch marktübliche Gebläsesysteme sollten passen.
Dann sollten sie natürlich ausreichend Leistungspotential haben und in den Käfermotorraum passen, ohne an der Karosserie schneiden zu müssen.
Schlussendlich muss die Produktion rentabel sein.
Alles keine leichten Aufgaben.

Mit einer einzigen Ausnahme, haben wir mit diesen Köpfen alle gesetzten Ziele erreicht.....

Gruß,

orra

[yoko]

Kenne den Werdegang der Köpfe schon länger. Für mich bist damit auf dem "Stockerl" ganz oben. Nachdem ich keine Typ4 habe, kann ich nur hoffen, daß mein Kollege seinen Nächsten mit deinen Köpfen baut, damit ich die Dinger mal live sehe.

[Poloeins]

Mit einer einzigen Ausnahme, haben wir mit diesen Köpfen alle gesetzten Ziele erreicht.....

Gruß,

orra

....und das wäre?

[yoko]

Schlussendlich muss die Produktion rentabel sein........

Ich rate mal: Die Kosten ?

[orra]

jau, richtig.

Wir hatten einen Endkundenpreis für ein paar P300SF270Köpfe deutlich unter 3000,- angepeilt.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß die Köpfe für den Kunden möglichts komplett inkl. Saugrohren sein sollten.
Die Saugrohre haben den Preis noch mal deutlich angehoben.

Die Saugrohre sind auch das einzige Anbauteil, welches nicht einfach vom Zubehör genommen werden kann.
.....man könnte schon, da die Einlässe jedoch sehr groß sind, müsste man handelsübliche Saugrohre aufschweißen.
So etwas kann man keinem zumuten.

Und obwohl Serien-Ventildeckel passen, sieht es einfach schöner mit den Aludeckeln aus.
Dann kommt es auf ein paar Entlüfterstutzen, Verschraubungen und vernünftige U-Scheiben und Muttern auch nicht mehr an.

Da Kunden, die solche Köpfe benötigen auch gern einen leichteren Ventiltrieb haben, gibt es eben ein paar Titanfederteller on top.

Schwups, da haben wir die Latte gerissen



Gruß,
orra

[VeeDee]

He, Rainer, ich denke, Du machst Urlaub?


Grüße

VeeDee