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Um hier mal wieder ein wenig stimmung rein zu bringen stelle ich euch mal meinen Motor vor, wie immer nen 1200er mit folgenden Teilen:
-64mm Serien-kurbelwelle gewuchtet und öl-"schlitze" an den pleuelzapfen
-Serien-pleuel arg erleichtert und poliert
-77mm Mazda 323 Kolben mit abgedrehten Kolbenboden und cnc-teflonpins
-FK8 Nockenwelle
-CT-Motorgehäuse mit Kolbenbodenkühlung
-Typ4 Ölpumpe mit zusatz O-ring
-1300er Doppelkanal-Köpfe aufgeschweißt, B-Form brennraum, gekürzte Ventilführungen, Sitzwinkelbearbeitung 11,8:1 Verdichtung, Ventile strömungsgünstig geschliffen
-215mm Schwungscheibe
-94g 914-Typ4 Stößel
-2" Drosselklappen
-Kdfi Motormanagment
-Eigenbau-Gebläse mit triggerung
Der Motor ist dank Zylinderkopfbearbeitung und den anderen kolben gut 15,5mm PRO SEITE schmaler geworden, somit musste ich den 1600er-Krümmer 24mm pro seite einkürzen

Gruss Jürgen

Geil, wie tief ist der brennraum überm ventil? Bei der verdichtung?

die qutschkante ist jetzt noch irgendwie 5-5,5mm vom ventilteller entfernt... wenn ich mich recht entsinne, war nicht so viel

Ohh,

Extrem geil! CT Gehause, 323 Kolben, Liegendes Geblase, 11,8 Verdichtung, EFI, Paul's Drosselklappen, ich mag dieses sehr!
Grosses Lob!
Walter

WoW wollte ich noch sagen!

Geil, hat die FK8 ne Verwendung gefunden

Ich glaub, in einem 1200er hat die wohl noch keiner verbaut

Auch der hinten leergeräumte Käfer..

Geil

Gruss Jürgen

@ Jens damit liegst du ganz weit vorne!

Danke Jungs!
Walter! Die drosselklappenteile sind schonmal unter Druck in deinem Auto gelaufen! ich hab die nur leihweise für die challange vom grüni bekommen.
Das CT gehäuse IST denke ich das sinnvollste für einen typ1, auh wenn es kleine Gemeinheiten besitzt.
Ich hoffe in den nächsten zwei Wochen den Motor starten zu können und ihn nicht vor dem dyno kaputt zu machen

Absolut interessant.

T

Morgen wird versucht das erste mal zu starten!