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Hallo,

ich besitze zwei ausgebaute Motoren mit 1200cc (34PS), einen davon möchte ich als Übergangslösung einbauen (später soll was stärkeres rein, das ist aber ein anderes Thema). Da ich bei beiden Motoren nicht weiß ob sie einigermaßen laufen und auch dicht sind möchte ich als aller erstes und für einen groben Anhaltspunkt mal einen Kompressionsstest durchführen. Kompressionsschreiber hab ich. In einer VW Rep.-anleitung hab ich bezgl. der Vorgehensweise gelesen daß der Motor hierzu warm sein soll. Das ist natürlich bei ausgebautem Motor ein wenig ungünstig, zudem muß ich auch erst noch Auspuff und WT beschaffen.

Daher die Frage: macht es Sinn einen Komp.-test bei kaltem Motor zu machen? Zwar soll der Motor im Nachgang dann zerlegt, abgedichtet und wieder zusammengebaut werden, aber ein Anhaltspunkt welcher der beiden der bessere ist wäre schon gut.

Und weil wir schon mal dabei sind: welche Dichtmasse ist als Gehäusedichtmasse gut geeignet? Wäre Dirko (das rote) o.k. oder würdet Ihr zu etwas anderem greifen? Bei den Dichtungen hab ich schon einen Reinz-Satz, ausserdem kommen noch Teleskop-Stösselrohre rein. Auch hier: wer noch Tips hat was man gleich mal "eben so" mitmachen könnte/sollte - immer her damit

So, und als letztes: bei einem der beiden Motore ist ein "Q" eingeschlagen. Kann das wer zuordnen bzw. was hat es damit auf sich?





Danke schon mal im Voraus!

Mach den Kompressionstest. Kalt. Du bekommst dann zwar schlechtere Werte, siehst aber, ob er mit Öl dichtet oder nicht... also eine Aussage über den mechanischen Zustand der Zylinder.

Wenn's auch noch schön gleichmäßig ist, sehr gut!

Muss nicht unbedingt dann ein Spitzenwert sein... so 6-7bar werden's irgendwie werden. Vielleicht auch weniger. Ist ok.

Danke Red. Dann werd ich das so machen, zumindest sind die Prüfbedingungen für beide Motoren ja gleich.

Kannst Du noch was zu dem im Foto zu sehenden Buchstaben "Q" auf meinem Motorgehäuse sagen?

...und vielleicht noch eine Aussage welche Dichtmasse fürs Motorgehäuse sich als brauchbar erwiesen hat.

Danke.

Loctite 574. Von Porsche freigegeben, und das ist uns mehr als gut genug

Ok, dann schau ich mal ob ich das beim Teilehändler meines Vertrauens bekomme. Danke

Wenn jetzt noch jemand ne Idee wegen des Buchstabens hätte .... ?

Moin,

das "Q" oder O oder 0 könnte auf eine übergroße Riemenscheibe hindeuten, dazu müsste aber die Riemenscheibe noch zwei zusätzliche Rillen als Kennzeichnung eingedreht haben.
Des Weiteren könnte die Hauptlagergasse gespindelt worden sein.... wird auch mit einem "Q" oder O oder 0 gekennzeichnet.
letzt endlich wenn man(n) es wissen möchte bleibt nur das Messen der Bauteile...

Gruß und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Matthias B aus C

Hallo Matthias,

die Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 170mm. Bei einem Vergleichsmotor hab ich ebenfalls 170mm gemessen. Entweder wurde die Scheibe dann schon mal getauscht oder das "Q" bedeutet vielleicht doch eine gespindelte Gasse.

Oder hast Du noch eine Idee?

Es geht nicht um den außen Durchmesser, sondern den 'kleinen' durchmesser der im Gehäuse drin ist. Wenn du nun ein gespindeltes Gehäuse hast, was sagen wir 1mm größer gerieben wurde und du dann die original Scheibe montierst, so hättest du 0,5mm Luft pro Seite. Deswegen kommt dann die 1mm Übermaß Riemenscheibe und dann passt das wieder

Ah, ok, jetzt hab ichs verstanden!