Neue Grundplatten für MSS Luftfilteranlagen

[Darkmo]

Unsere neuen Grundplatten für MSS Zentralluftfilteranlagen
sind gerade von der Bearbeitung zurückgekommen. Ab sofort werden allen Anlagen mit den Neuen ausgeliefert. Bei den alten Typ4 , 2,0l passen sie leider nicht, hierfür gibt es noch einen kleinen Vorrat der alten W40 Version.

Die neuen Platten haben alle eine Rille zur Abdichtung mit einer Moosgummischnur zu den Epoxidosen .
Gleichfalls wurde Die Lufteinströmung verbessert und der Nenn - Durchmesser ist nun auch CNC bearbeitet.
die Stehbolzen werden zu Gunsten der Luftströmung durch Inbusschrauben ersetzt.

Die Gefrästen Grundplatten werden nicht mehr Produziert. Sie waren zwar super schön anzuschauen aber nur wenige wollten sie bezahlen

Folgende Ausführungen kann man wählen :

Weber IDF 40
Weber IDF 44-48

DCOE Lochbild für Drosselklappen
40,45,und 48mm

20151216_181809 (Large).jpg (88.46 KiB) 7777 mal betrachtet

20151216_182130 (Large).jpg (74.22 KiB) 7777 mal betrachtet

20151216_181800 (Large).jpg (77.2 KiB) 7777 mal betrachtet

[C.Schott]

Sehen sehr sauber aus

Grüße Christian

[74er_1303]

Schöne Teile - sehr wertig. Eine technische Frage: Diese und andere am Markt verfügbare Grundplatten haben eine ähnliche Grundfläche und gehen dadurch nahe an den Einlauföffnungen vorbei. Ist das nur aus Kompatibilitätsgründen für K&N Filter so gestaltet oder hat das einen strömungstechnischen Grund?

Ich frage mich schon länger ob man das Ansaugvolumen über dem Vergaser nicht vergrößern könnte, wenn man die Grundplatte rund herum 1 cm größer macht und damit in einem auch die Einströmverhältnisse verbessert. Oder hab ich hier irgendwo einen Denkfehler?

Grüße
Stefan

[Darkmo]

Schöne Teile - sehr wertig. Eine technische Frage: Diese und andere am Markt verfügbare Grundplatten haben eine ähnliche Grundfläche und gehen dadurch nahe an den Einlauföffnungen vorbei. Ist das nur aus Kompatibilitätsgründen für K&N Filter so gestaltet oder hat das einen strömungstechnischen Grund?

Ich frage mich schon länger ob man das Ansaugvolumen über dem Vergaser nicht vergrößern könnte, wenn man die Grundplatte rund herum 1 cm größer macht und damit in einem auch die Einströmverhältnisse verbessert. Oder hab ich hier irgendwo einen Denkfehler?

Grüße
Stefan

Hallo Stefan ,
Ich verstehe Deine Fragen nicht wirklich.
Meine Platten haben mit K&N nichts zu tun.
Ich glaube auch nicht , dass ein Anderer solche Platten für meine Luftfilter produziert.

[Meister Eder]

Im ersten Augenblick hab ich auch gedacht: Die könnte ich mir auf meine Weber auch vorstellen und die K&N Luftfiltereinsätze müssten da auch passen. Auf 2. Blick aber dann - doch nicht. Da ja wohl nur "dünne" Abdeckungen drüberkommen, die von dem Zentralluftfilter kommen.

[Darkmo]

Hier ein paar Bilder zum besseren Verständnis.
Die Dose gehört zum Typ 4 Flachmotor Luftfilter http://kaefer.motor-sport-service.de/ht ... gen_1.html

20151217_104515 (Large).jpg (36.9 KiB) 7662 mal betrachtet

20151217_104552 (Large).jpg (77.56 KiB) 7662 mal betrachtet

20151217_104729 (Large).jpg (28.67 KiB) 7662 mal betrachtet

20151217_105231 (Large).jpg (84.3 KiB) 7662 mal betrachtet

20151217_105203 (Large).jpg (98.61 KiB) 7662 mal betrachtet

[Darkmo]

Im ersten Augenblick hab ich auch gedacht: Die könnte ich mir auf meine Weber auch vorstellen und die K&N Luftfiltereinsätze müssten da auch passen. Auf 2. Blick aber dann - doch nicht. Da ja wohl nur "dünne" Abdeckungen drüberkommen, die von dem Zentralluftfilter kommen.

Natürlich habe ich mir auch mal Gedanken darüber gemacht Platten für Sportluftfilter zu machen, aber das Filterelement würde mitten in dem Wulst landen . Zu der einen Schraube wird der Abstand auch sehr eng.
Besteht denn wirklich Bedarf für so etwas.?

20151217_111019 (Large).jpg (87.26 KiB) 7653 mal betrachtet

Wenn das Pärchen Platten dann ca.90-100€ kostet. Das sind noch keine Deckel und keine Filter dabei.

Es gibt ja von Mitbewerbern auch schöne gefräste Filterdeckel / Platten, leider sind sie innen sehr simpel gefräst und bieten eigentlich keinen Vorteil gegenüber Normalen K&N.

Wenn ich so etwas machen würde , dann kommt in den Deckel eine integrierte Fuelrail mit rein und Aufnahmen für Einspritzdüsen.
Dann wird die Sachen Preislich noch uninteressanter.

Meine Kollegen sind ja schon zu geizig K& N zu verwenden, wenn es auch ein billig China -Teil tut.

Fazit:
ich habe schon genug schöne Produkte , die einfach nicht für Jedermann im Budget liegen.

[74er_1303]

Hallo Markus,

das sollte keine Kritik sein. Nur technisches Interesse. Ich hab jetzt verstanden: Da passen keine K&N drauf.

Ich brauche selbst auch keine K&N-Lösung.

Wie gesagt: Das ist ein schönes Teil.

Grüße
Stefan

[Darkmo]

Hallo Markus,

das sollte keine Kritik sein. Nur technisches Interesse. Ich hab jetzt verstanden: Da passen keine K&N drauf.

Ich brauche selbst auch keine K&N-Lösung.

Wie gesagt: Das ist ein schönes Teil.

Grüße
Stefan

Hallo Stefan das habe ich auch nicht als Kritik verstanden . Alles Gut .
Über konstruktive Vorschläge bin ich auch immer sehr dankbar.

Die neuen Platten wollte ich schon lange machen, aber oft hatte ich keine Zeit oder Geld übrig. Die Alten hatten auch keine Möglichkeit mit der Abdichtung waren aber günstig in der Herstellung. Bei den gefrästen war das Hauptproblem der Bearbeiter sonst hätte ich eigentlich keine neue Lösung suchen müssen.
Der einzige Nachteil bei den Neuen ist das etwas höhere Gewicht.

Wenn ich mal viel Zeit habe möchte ich auch Tests auf Dichtigkeit machen. Anwendungen wären z.B. aufgeladenen Motoren oder die Verwendung eine LMM zur Gemischberechnung. Ideen gibts da noch einige.