Register Vergaser 32/36 DFAV

[Low 61er]

Ich habe da mal eine Frage zu meinem Vergaser Typ 32/36 DFAV.
Im Kalten Zustand springt der Motor echt schlecht an. Ist er dann einmal da springt er immer wieder ohne Probleme an.
Im Sommer ist es nicht so stark aufgefallen (nen paarmal orgeln und los ging es) Der Wagen wurde auch nicht oft gefahren..
DIe Kaltstartautomatik habe ich mir eben mal angeschaut, sie schließt nicht so wie ich es mir Vorstelle Die Feder ist nicht gebrochen.
Wenn ich die Schrauben der Automatik löse und die Patrone verdrehe merkt man das alles ok ist ausser das die Klappen nicht zu gehen.
Ich habe es mal Fotografiert Foto 1+3 so war es bisher Foto 2+4 soweit bekomme ich die Klappe ganz leicht zu (vieleicht ist es so auch normal)
Habe mir das soo noch nie angeschaut.
Vieleicht hat ja wer nen Tip
P.S.: suche auch noch Unterlagen zu dem Vergaser Typ wenn da wer ne Quelle weiß wäreich auch Dankbar.
Habe den Di Michele auch schon angeschrieben.

[B. Scheuert]

Hast Du die Drosselklappe auch aufgemacht? Nicht bei jedem Vergaser kannst Du bei geschlossener Drosselklappe, die Starterklappe zu machen.
Bei kalten Motor sollte die Klappe zu sein, das geht aber erst, nach dem Du einmal Gasgeben hast.

[Low 61er]

Hallo Bernd,
klar das ist es habe es zwar gewusst aber drauf gekommen bin ich gestern nicht mehr. Danke.
Also wenn ich einmal Gas gebe kann ich die klappen ganz leucht ganz schließen,
Stelle ich die Kaltstartgeschichte dann so ein das ich die Patrone solange verdrehe bis die kappen gerade so zu sind richtig ??
Dann alles fest und gut ist ???
Kann ich das Kaltstartverhalten auf der Werkbank mit einer Baterie Simulieren oder ist das ne doofe idee.
Gruß und Danke Timo (Low61er)

[B. Scheuert]

Du kannst die Bimetallfeder solange verdrehen, bis die Klappe ganz zu ist. Allerdings must Du kontrollieren, ob sie wieder aufgeht. Das sollte erst einmal reichen. Wenn die Teile einen gewissen Verschleiß haben, dann kannst Du es über das "Zudrehen eitwas ausgleichen, aber meistens öffnen sie dann nicht mehr ganz. Das sieht man dann sehr schön an der Tankuhr

[Low 61er]

Ok aber man kann so im warmen keller nicht probieren oder simulieren wie schnell die Feder aufgeht oder ?
Ist echt tricki den vergaser aus oder ein zubauen wegen dem platz mangel.
Danke für die Hilfe

[Fuss-im-Ohr]

dann hast noch keine Doppelvergaser mit Ansaugstutzen ausgebaut


Gruss Jürgen

[B. Scheuert]

Die Feder geht meistens schnell genug auf, das Problem liegt eher bei geht überhaupt auf!

[Low 61er]

Ok danke dann baue ich die schose ein und schaue was passiert.

[B. Scheuert]

Versorge den Vergaser mit Anschlußkabeln und leg ihn über Nacht raus. Dann kannst Du es mit einer Batterie auch ohne Einbau testen. Das ist hinreichend genau.

[Low 61er]

Sooo habe nun die Sache mal probiert. In der THeorie schaut es gut aus.
Der Feldtest wird zeigen ob es sich bestätigt

[B. Scheuert]

Bei welchem Puls? Schon im aneroben Bereich
Du kannst es auch hören und sehen, wenn Du beschleunigst. Er klingt anders und bläst satte schwarze Wolken raus, wenn die Klappe zu lange zu ist, oder nicht richtig öffnet.

[Low 61er]

Hallo Bernd,
in der Sache ist der Puls schon leicht erhöht.
Ich bau das alles mal ein und schaue nach schwarzen wolken.
Könnte aber klappen.
Gruß Low (Timo)

[Low 61er]

Sooo habe nun einen ersten Versuch gemacht klappt wunderbar mit dem Starten. Klappe geht ganz auf und keine schwarze Wolken.
Ich werde das noch ein paar mal testen aber soweit ist es echt geil einmal Gas durch treten Schlüssel drehen und an ist er )
Ich denke die Betterie wird esmir jetzt auch danken.

[B. Scheuert]