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Hallo zusammen,

ich brauche mal wieder eure Hilfe

Ich bin gerade dabei die Bodengruppe von meinem 68iger Käfer mit Pendelachse zu überholen, doch leider bekomme ich irgendwie die
Achsrohre nicht demontiert.
Aus der vorliegenden Reparaturanleitung werde ich auch nicht so richtig schlau, das Radlager soll dazu wohl ausgebaut werden, aber wie soll das denn gehen.

Besten Dank im Voraus,
Gruß,
Markus

Hallo Markus,
wenn alles soweit demontiert ist das du das Lager komplett siehst kannst du beides einfach runterschlagen.Schweren Kunststoffhammer oder ordentlichen Mottek mit Holz als Schutz für den Gußarm.
Habe ich gerade bei meinem 55er Getriebe so gemacht.
Gruß
Hans Müller-Daum

müller-daum hat geschrieben:Hallo Markus,
wenn alles soweit demontiert ist das du das Lager komplett siehst kannst du beides einfach runterschlagen.Schweren Kunststoffhammer oder ordentlichen Mottek mit Holz als Schutz für den Gußarm.
Habe ich gerade bei meinem 55er Getriebe so gemacht.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Hans,

Dank dir für die schnelle Antwort.
Kann ich danach dann das Radlager einfach demontieren, oder ist dafür Spezialwerkzeug erforderlich??

Hast du ggf. Bilder von der Demontage damit ich weiss was mich erwartet

Danke und Gruß,
Markus

Ich Frage mich gerade warum du für Arbeiten an der Bodengruppe die Achsrohre demontieren willst. Das Ganze Getriebe auszubauen ist sich viel einfacher und neue Getriebe Lager können meist auch nicht schaden.

rme hat geschrieben:Ich Frage mich gerade warum du für Arbeiten an der Bodengruppe die Achsrohre demontieren willst. Das Ganze Getriebe auszubauen ist sich viel einfacher und neue Getriebe Lager können meist auch nicht schaden.

Die Frage kann ich dir beantworten

Leider ist nicht nur die Bodengruppe zu restaurieren auch fast alle anderen Anbauteile sind nicht gerade in einem guten Zustand. Die Befestigungsringe für die Gummimanschetten sehen ziemlich übel aus. Wenn ich das Getriebe nur komplett demontiere kann ich die übrigen Teile leider nicht wie gewünscht überholen.

Gruß,
Markus

markhue hat geschrieben:

müller-daum hat geschrieben:Hallo Markus,
wenn alles soweit demontiert ist das du das Lager komplett siehst kannst du beides einfach runterschlagen.Schweren Kunststoffhammer oder ordentlichen Mottek mit Holz als Schutz für den Gußarm.
Habe ich gerade bei meinem 55er Getriebe so gemacht.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Hans,

Dank dir für die schnelle Antwort.
Kann ich danach dann das Radlager einfach demontieren, oder ist dafür Spezialwerkzeug erforderlich??

Hast du ggf. Bilder von der Demontage damit ich weiss was mich erwartet

Danke und Gruß,
Markus

Hallo Markus,
das Radlager fliegt dabei mit raus
Gruß
Hans

Hallo Markus,
ich habe gerade diese Arbeiten hinter mir (mit Hilfe von Hans). Es ist wirklich sehr einfach. Zunächst alles am Ende des Achsrohres (Trommel/Ankerblech) abbauen, dann den kleineren Deckel am Getriebe lösen. Danach kannst Du mit dem Gummihammer das Rohr nach aussen schlagen, wobei das Radlager mit heraus kommt. Wenn Du nun die Antriebsstange ebenfalls demontieren willst, brauchst Du nur den großen Sprengring, den Du am Ende der Antriebsstange siehst, lösen und schon kannst Du die komplette Stange herausziehen.
Karlheinz

Käfer-speedster hat geschrieben:Hallo Markus,
ich habe gerade diese Arbeiten hinter mir (mit Hilfe von Hans). Es ist wirklich sehr einfach. Zunächst alles am Ende des Achsrohres (Trommel/Ankerblech) abbauen, dann den kleineren Deckel am Getriebe lösen. Danach kannst Du mit dem Gummihammer das Rohr nach aussen schlagen, wobei das Radlager mit heraus kommt. Wenn Du nun die Antriebsstange ebenfalls demontieren willst, brauchst Du nur den großen Sprengring, den Du am Ende der Antriebsstange siehst, lösen und schon kannst Du die komplette Stange herausziehen.
Karlheinz

Hallo Karlheinz,
ich habe heute einmal versucht das ganze, so wie du und Hans es beschrieben hast, zu "demontieren", doch leider ist mir das nicht gelungen
Entweder habe ich einfach nicht fest genug darauf geschlagen, oder aber dort ist noch etwas was vorher zu demontieren ist!?

Ich habe 2 Bilder von dem derzeitigen Montagestand gemacht, vielleicht fällt euch ja auf warum es nicht ging, oder ist einfach nur der Hammer zu klein

Hoffe ihr könnt mir nochmal weiter helfen!
beste Grüße,
Markus

Hallo Markus,
du must ein größeres Argument walten lassen.Die eine Seite ist bei mir förmlich abgefallen,die andere musste ich schon sehr nachdrücklich bitten.Du kannst auch mit einem Abzieher arbeiten oder dir einen basteln.An dem Rand wo die Schrauben lose rumhängen immer druff.Wenn möglich, da effektiver, mit zwei Hämmern gleichzeitig und beidseitig.Dafür braucht es dann aber Unterstützung.Nicht vergessen ein Hartholz unterlegen,sonst gibt es Macken.
Gruß
Hans Müller-Daum

müller-daum hat geschrieben:Hallo Markus,
du must ein größeres Argument walten lassen.Die eine Seite ist bei mir förmlich abgefallen,die andere musste ich schon sehr nachdrücklich bitten.Du kannst auch mit einem Abzieher arbeiten oder dir einen basteln.An dem Rand wo die Schrauben lose rumhängen immer druff.Wenn möglich, da effektiver, mit zwei Hämmern gleichzeitig und beidseitig.Dafür braucht es dann aber Unterstützung.Nicht vergessen ein Hartholz unterlegen,sonst gibt es Macken.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Hans,

nur um ganz sicher zu sein... ich muss nicht erst noch den Kerbstift austreiben!?
So wie ich es bis jetzt verstanden habe kommt der gesamte äussere Bereich einschließlich Achsrohr, oder?

Gruß,
Markus

markhue hat geschrieben:

müller-daum hat geschrieben:Hallo Markus,
du must ein größeres Argument walten lassen.Die eine Seite ist bei mir förmlich abgefallen,die andere musste ich schon sehr nachdrücklich bitten.Du kannst auch mit einem Abzieher arbeiten oder dir einen basteln.An dem Rand wo die Schrauben lose rumhängen immer druff.Wenn möglich, da effektiver, mit zwei Hämmern gleichzeitig und beidseitig.Dafür braucht es dann aber Unterstützung.Nicht vergessen ein Hartholz unterlegen,sonst gibt es Macken.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Hans,

nur um ganz sicher zu sein... ich muss nicht erst noch den Kerbstift austreiben!?
So wie ich es bis jetzt verstanden habe kommt der gesamte äussere Bereich einschließlich Achsrohr, oder?

Gruß,
Markus

Lass den Kerbstift da wo er ist. er fixiert nur das Achsrohr mit dem Achsschenkel.

Was das Achsrohr noch festhält, ist einzig das Radlager, das wohl sehr fest auf der Antriebswelle sitzt.
Halte Dich an die vorangegangene beschriebene Vorgehensweise.
Entweder "schlagkräftige" Argumente, oder einen Abzieher basteln, mit dem Du das Achsrohr (inkl. Radlager) von der Antriebswelle ziehst.

Harald

bin für Abzieher basteln

Eindeutig Abzieher. Damit das Lager über die Welle abziehen.

Schlagen geht natürlich. Du wirst dabei das Diffi zerstören, den Sicherungsring am Diffi und das Kegelrad bzw. das Paddel der Welle mit den Gleitsteinen.

Deine Wahl

So, es ist geschafft....

Das mit den kräftigen Argumenten habe ich dann doch sein gelassen, da ich nicht sicher war, ob dabei nicht etwas kaputt geht.
Ich habe jedoch ein paar Schläge gemacht, um das Lager etwas nach vorne zu bekommen und danach habe ich einen Abzieher angesetzt und das ganze
dann schön sachte abgezogen

Danke nochmal für die Infos und allen weiterhin schöne Bastelstunden.

Gruß,
Markus

Wennst neue Radlager brauchst, schreib mir einfach, habe ich zu Hause lagernd.
Wären Premiumlager vom Fabrikat SKF in geschlossener und offener Ausführung, wie Du sie willst!

Gruß, Mike