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Tja...mal schauen was das gibt.

Ne Whatsappgruppe,Pläne und Motivation vorhanden...

Grobe Eckdaten:
1200ccm (egal wie,auch Kreiskolben,Quadratkolben und Kugelmotor)
Messungen wären Dynoday Oensingen und/oder in Wörth an der Donau.
Treibstoff egal...Benzin,Diesel(auf Wunsch eines Einzelenen!).Gummibärensaft u.s.w.


Jemand Eier aus Stahl da draussen?

Arne und ich bauen einen Sauger mit 1200ccm...auch ausserhalb jeglicher Konkurenz wird das gemacht.
Es haben sich seit dem Rekord von vor über 5 Jahren ganz andere Optionen ergeben,die eine Steigerung des "lächerlichen" Werts erahnen lassen.

Gruss
Lars

Ich bin dabei, motor liegt auch schon auf der werkbank

Als könnte ich anders.... Bin dabei

Muß der Motor in einem Käfer eingebaut sein ?

Geht auch 1200ccm im Motorrad ?

Deine Beschreibung ist etwas sehr grob. ( ungenau )

Gruß

ELO

1200 im motorrad?
Nur?

ELO hat geschrieben: Deine Beschreibung ist etwas sehr grob. ( ungenau )

Hallo Horst,

Die Beschreibung ist doch top genau...1200ccm und fertig...vorzugsweise natürlich irgendwie Typ1 oder 4 oder so...aber selbst das ist nicht Pflicht.

Natürlich kannst du gern mit dem Moped kommen...musst du halt nur mit Uwe abklären ob der Prüfstand das messen kann.

Würde mich freuen dich dabei zu haben

dann wirds aber doof, der sollte schon im Käfer eingebaut sein, meine Meinung

Gruss Jürgen

Je nach dem welches moped, wird nichts gut für uns ausgehen

Egal welches Fahrzeug....

Amen...egal!

Dinu erwischt...dabei!

1200er Sauger!

Das Reglement ist zu grob. Wenn es ein Wettbewerb sein soll (und auch noch bezahlbar - nicht jeder arbeitet in der Schweiz )
dann sollte die Basis schon verbindlich sein. Das kann hier im Forum nur Typ 1 oder Typ 4 heißen und eingebaut in einem VW (also Bus, Typ 3 Fridolin, Kübel etc.) sonst wird es witzlos. Eine Trennung in Sauger oder Turbo ist auch zu empfehlen. Sich mit einem modernen Motorrad Antrieb zu messen, ist völlig daneben.

B. Scheuert hat geschrieben:Das Reglement ist zu grob. Wenn es ein Wettbewerb sein soll (und auch noch bezahlbar - nicht jeder arbeitet in der Schweiz )
dann sollte die Basis schon verbindlich sein. Das kann hier im Forum nur Typ 1 oder Typ 4 heißen und eingebaut in einem VW (also Bus, Typ 3 Fridolin, Kübel etc.) sonst wird es witzlos. Eine Trennung in Sauger oder Turbo ist auch zu empfehlen. Sich mit einem modernen Motorrad Antrieb zu messen, ist völlig daneben.

Ja Bernd das sehe ich auch so

So eine kleine BMW S 1000 RR hat ja schon im Serienzustand 199 PS

Da kannste an einem 1200 Sauger in luftgekühlter Version lange schrauben bis du da bist - wenn man überhaupt dort ankommt

Gruß

ELO

Mit "egal welches Fahrzeug" meinte ich auch meinen Buggy .

Motorrad geht auch, wenn ein Typ1 oder Typ 4 drin sitzt (steht auch noch auf meiner To-Do-List). Sauger und Aufgeladene Klasse, ist für mich klar getrennt .

ELO hat geschrieben:

B. Scheuert hat geschrieben:Das Reglement ist zu grob. Wenn es ein Wettbewerb sein soll (und auch noch bezahlbar - nicht jeder arbeitet in der Schweiz )
dann sollte die Basis schon verbindlich sein. Das kann hier im Forum nur Typ 1 oder Typ 4 heißen und eingebaut in einem VW (also Bus, Typ 3 Fridolin, Kübel etc.) sonst wird es witzlos. Eine Trennung in Sauger oder Turbo ist auch zu empfehlen. Sich mit einem modernen Motorrad Antrieb zu messen, ist völlig daneben.

Ja Bernd das sehe ich auch so

So eine kleine BMW S 1000 RR hat ja schon im Serienzustand 199 PS

Da kannste an einem 1200 Sauger in luftgekühlter Version lange schrauben bis du da bist - wenn man überhaupt dort ankommt

Gruß

ELO

AMEN!

Gruss Jürgen

Schön was sich die Statisten hier einen Kopf machen...


Ne 1000 BMW fällt aus dem Regelment...WEIL 1200ccm und nicht 1000!

Es gibt schon nur eine Regel..und der erste Vorschlag ist schon gegen das Reglement,Horst

Und ich habe gedacht das das Regelwerk überschaubar wäre