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Moinsen,

ich lese immer wieder von 1:1,25er Kipphebeln.
Lohnt sich der Umbau? (Leistungswunder erwarte ich keine.)

Mein Motor:
AD, 1600 ccm, Weber 40 IDF 70, 123 Ignition
Den Rest weiß ich leider nicht, da ich ihn bis jetzt nie offen hatte, aber ich vermute mal alles andere ist original Serie.

Jetzt die Frage:
Kann ich die org. Kipphebel einfach gegen die 1:1,25er tauschen und dann die Ventile einstellen und fertig?
Oder muss ich Kipphebelwellen, Stößelstangen, Ventilfedern auch mit wechseln?

Grüße
HAZ-Buggy

Können kanst du ja,1zu1tauschbar ohne umbau vonanderen Sachen.
Bringen ja,aber ob sichs lohnt? schwer zu sagen.
Bei meinem 1776 im Typ3 hat sichs gelohnt.Lief vor dem Umbau 165kmh, jetzt 175kmh,die Leistung hat sich weiter nach oben verschoben.
Grüße Turner

Hey,

Kipphebel Geometrie beachten!

mfg.Spechtl

Na dann werde ich da mal angreifen und anschließend berichten.



Grüße HAZ-Buggy

HAZ-Buggy hat geschrieben:Na dann werde ich da mal angreifen und anschließend berichten.



Grüße HAZ-Buggy

Nicht das dein 1600 Motor ersäuft!

HAZ-Buggy hat geschrieben:Na dann werde ich da mal angreifen und anschließend berichten.



Grüße HAZ-Buggy

Schaden tuts sicher nicht und die 1:1,25er Kippers sind auch für weitere Leistungssteigerungen zu gebrauchen.

Wurde schon in den 70ern in den USA gern bei Serienmotoren gemacht. B. Fisher schreibt, daß an einem 1500er mit 1:1,4 Kippers (Empis) ein Plus an 3 HP drin sein sollen (?).

So, Kipper sind drin.

Fühlt sich nach 1. Testfahrt nicht schlecht an, kein Quantensprung, aber ich meine etwas mehr Drehmoment zu spüren und oben herum scheint er auch besser zu gehen.
Ich werde heute noch mal die Ventile kontrollieren und dann ausgiebig testen, wenn das Wetter hält.

Musste Ihr nach dem Wechsel der Kipper den/die Vergaser neu abstimmen? Z.B. die HD eine Nr. größer oder so?

Grüße
HAZ Buggy

Einmal neu mit lambda-Tool abstimmen,
kann nicht schaden