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200 ps und voll strassentauglich . Ja mit Gebläse und Aral 102 sprit - 103 x 71 Motor und IDA's

Udo

Gruss Jürgen

Manni macht aber auch wieder eine gute Figur

Hätte ich selber nicht gedacht das es mit dem "kleinen" Motor geht . Beste Zeit 11,7 bisher
Schaltdrehzahl 7200
Udo

Um es mit einem Wort zu sagen "Geil"

Udo was ist das für n Motor? Willst du n paar nähere Informationen raus geben? z.b.welche Köpfe, Nockenwelle...

MfG Simon

kann man eigentlich pauschal sagen ab was für einer Leitung ein Käfer vorne abhebt?

Der Motor von dem Gelben hat geänderte Busköpfe mit 48x38 manley Ventilen , Pauter Nockenwelle mit original Kipphebeln - war vorher in einem Strassenauto . Da kommen irgendwann mal die neuen light Köpfe von mir bearbeitet drauf und eine andere Nockenwelle - Wenn man bein Typ1 - 280 PS machen kann müßte das bei einem Typ4 auch gehen
Damit sie vorne abheben braucht man schon 200+ PS eine starles Getreibe und Schwungradbefestigung. Natürlich Slicks und eine gute Strecke . mind. wie Bitburg . Oder man schraubt vorne die Dämpfer raus und hat eine Hüpfkiste wie es die Belgier teilweise tun
Das Bild oben ist immer noch das beste - 66er und 67 er mit 2,3er Motoren . 220 und 230 PS . Gewichtserleichterung bei beiden nur Beifahrer und hintere Sitze ausgebaut
Udo

[quote="Udo"] Der Motor von dem Gelben hat geänderte Busköpfe mit 48x38 manley Ventilen , Pauter Nockenwelle

moin moin

darf ich fragen was die nockenwelle alles kann? also steuerzeiten und nockenhub?
gruss
Theo

Udo hat geschrieben:Hätte ich selber nicht gedacht das es mit dem "kleinen" Motor geht . Beste Zeit 11,7 bisher
Schaltdrehzahl 7200
Udo

Gibt es dazu evtl. auch ein Leistungsdiagramm?

Leistungsdiagramm muß der Kunde haben. Hatte ich nicht kopiert weil es nicht soo spannend ist - 200 ps und 2,4 .Ab 100 PS Literleistung wird es interessant Ich habe seid 25 Jahren Diagramme gesammelt , da wird es irgendwann langweilig
Die Nockenwelle hat 310 Grad und 10,3 Nockenhub . wichtig sind die richtigen Köpfe dabei - wie immer

Udo

Udo hat geschrieben:Leistungsdiagramm muß der Kunde haben. Hatte ich nicht kopiert weil es nicht soo spannend ist - 200 ps und 2,4 .Ab 100 PS Literleistung wird es interessant Ich habe seid 25 Jahren Diagramme gesammelt , da wird es irgendwann langweilig
Die Nockenwelle hat 310 Grad und 10,3 Nockenhub . wichtig sind die richtigen Köpfe dabei - wie immer

Udo

......die ventil wahl? oder die bearbeitung am/im brennraum?
theo

Ventile hatte ich oben schon erwähnt , Brennräume sind auch leicht bearbeitet .
Früher hatten wir so Leistung sogar schonmal mit 324 Schleicher gehabt. Das waren in den 90ern Rennmotoren in Strassenautos

Udo

Klasse mit so einem alten Transportermotor!

Die "Flying Lemon" ging früher mit anderem Fahrer mittlere 10 er in der Klasse Super Gas , allerdings mit 160 PS , Boost durch Lachgas, da waren mit dem alten 2, 4 er locker 300 PS drin. Der Preis war teuer, bei magerem Gemisch hat es aus den Köpfen" rausgelacht".

Ich denke , daß das Auto bald wieder mitreden kann. Hut ab!

Die Light- Köpfe müssen dann beweisen was in ihnen steckt.

Grüße

let the good times roll!