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Probeweiser Einbau Typ 1 Motor mit den neuen Zylinderköpfen.
Ohne jegliche Änderungen an der Karosserie (Motor hat 84 mm Hub, 5,5" Pleuel und 94 mm Bohrung)
Zwischen Vergaser und Seitenwand ist deutlich mehr Platz als bei einem Standard Typ 1 mit Verwendung der üblichen Saugrohren für Doppelvergaser.
Des Weiteren können nun endlich 100 mm hohe Luftfilter gefahren werden.
Auch das Heckblech muß nicht auf schraubbar umgeändert werden, so daß dieser Motor auch bei originalen Motorräumen problemlos eingebaut werden kann.

Hubsch...aber nen geschrauber Ventideckel passt da nimmer zwischen:D

Dafür gibt's ne Flex !

Fleischi

Danke für die Bilder

Sehr geil

Poloeins hat geschrieben:Hubsch...aber nen geschrauber Ventideckel passt da nimmer zwischen:D

Vielleicht nicht die, die es momentan gibt aber ich kann mir vorstellen, dass da was passendes folgen wird.

Einfach nur geil