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dies ist auch ein schön gelungener Motor . WBX lufi mit 280 guten PS bei 7300 rpm . Fährt mit V-power 100 octan Sprit und Porsche Gebläse . Kann man schön auf der Strasse fahren . läuft super im Leerlauf und spätestens ab 2000 ruckfrei mit Vollgas . wird natürlich auf der 1/4 mile eingesetzt und hat bestzeit im Strassenauto 10,9 gefahren
82er Limbach Kurbelwelle , Pauter Pleul, Webcam Nokenwelle, 101,6 JE Kolben mit Pauter Zylindern . CB Comp. elem. Köpfe von mit bearbeitet . Ventile 49x39 -mit 51,5 Vergasern . wobei ich denke das die Vergaser noch ein kleiner Stopfen sind . Habe ich vor 2 Jahren gebaut . Bei dieser Messung war noch etwas Schlupf am Rad mit fast 300 nm und Strassenreifen ist das nicht ganz einfach. wir haben aber mehrere Messungen mit identischen Werten gehabt

Udo

Top!!

..und dazu lüftgekühlt und mit Vergasern, das

Sehr schön Udo,aber wann

Man weiß es nich,wegen der ständigen xxxerei bei der Drehzahl

Und Udo!

Nach Satzbeendung,also nach Punkt startet man grundsätzlich in Großschrift...müßtest Du im Grunde aber wissen...is wie Vergaser "oldschoolmässig"

Gruss Thomas

Mir wird immer von den hohen PS-Angaben ganz schwindelig im Kopf
Und man kommt sich vor als hätte man selbst nur einen Anlassermotor für die zuletzt gezeigten Motoren (Turbo 1303 von millivanilli, und jetzt der Udo) gebaut
Aber top, echt, Udo.

10,9 im strassenbetrieb .... top

Ovaltom hat geschrieben:Sehr schön Udo,aber wann

Man weiß es nich,wegen der ständigen xxxerei bei der Drehzahl

Und Udo!

Nach Satzbeendung,also nach Punkt startet man grundsätzlich in Großschrift...müßtest Du im Grunde aber wissen...is wie Vergaser "oldschoolmässig"

Gruss Thomas

@ovaltom .... du nervst .... alle ... aber so was von ....

kaeferdesaster hat geschrieben:

Ovaltom hat geschrieben:Sehr schön Udo,aber wann

Man weiß es nich,wegen der ständigen xxxerei bei der Drehzahl

Und Udo!

Nach Satzbeendung,also nach Punkt startet man grundsätzlich in Großschrift...müßtest Du im Grunde aber wissen...is wie Vergaser "oldschoolmässig"

Gruss Thomas

@ovaltom .... du nervst .... alle ... aber so was von ....

Wenn es ihn glücklich mach und er es braucht, lass ihn doch. Nimmt doch niemand ernst.

Mich würde mal interessieren wie das Auto um so einen Motor aussieht.
Verlustleistung scheint auch sehr klein zu sein wenn ich die Zahlen richtig deute.

Hier ist das auto dazu . Alles dran und die wenige Verlustleistung kommt immer durch die optimale Stellung der Pendelachsantriebswellen . Vielleicht wäre es auch interessant zu wissen das der stärkste Sauger mit Einspritzung auch von mir ist . Ein Typ4 mit 2,8 ltr und 320 PS . Habe ich vor c,a, 4 Jahren mal gebaut. Dann ist das Schwungrad abgerissen bevor der Wagen selber fertig abgestimmt war und nicht mehr repariert worden. Nur um die ständigen Unwahrheiten mal zu klären die hier jemand versucht zu verbreiten

Udo

Und warum hast du diesen Motor nicht mehr repariert?

Baumschubsa hat geschrieben:

kaeferdesaster hat geschrieben:

Ovaltom hat geschrieben:Sehr schön Udo,aber wann

Man weiß es nich,wegen der ständigen xxxerei bei der Drehzahl

Und Udo!

Nach Satzbeendung,also nach Punkt startet man grundsätzlich in Großschrift...müßtest Du im Grunde aber wissen...is wie Vergaser "oldschoolmässig"

Gruss Thomas

@ovaltom .... du nervst .... alle ... aber so was von ....

Wenn es ihn glücklich mach und er es braucht, lass ihn doch. Nimmt doch niemand ernst.

Mich würde mal interessieren wie das Auto um so einen Motor aussieht.
Verlustleistung scheint auch sehr klein zu sein wenn ich die Zahlen richtig deute.

Der schönste war immer noch dieser - mit dem hat meine Frau eine 11,5 mit 2,3 typ 1 gefahren. Komplett mit Bügelstoßstangen

Aircooled Cruiser hat geschrieben:Und warum hast du diesen Motor nicht mehr repariert?

Da gab es unterschiedliche Gründe. wird irgendwann evtl mal wieder laufen

Udo

Haste Eckdaten zu dem typ4? Gern auch per pm

Moin Udo und inne Runde,

Udo hat geschrieben:Vielleicht wäre es auch interessant zu wissen das der stärkste Sauger mit Einspritzung auch von mir ist . Ein Typ4 mit 2,8 ltr und 320 PS . Habe ich vor c,a, 4 Jahren mal gebaut. Dann ist das Schwungrad abgerissen bevor der Wagen selber fertig abgestimmt war und nicht mehr repariert worden.

Natürlich ist das Thema insgesamt interessant!

Fakten wären schön um Dich als "King over all" zu bestätigen

Nur um die ständigen Unwahrheiten mal zu klären die hier jemand versucht zu verbreiten

Meinst Du mich

Kann mich nich erinnern Unwahrheiten verbreitet zu haben!

@ Arndt

@ovaltom .... du nervst .... alle ... aber so was von ....

Nich alle...nur manche

Und Udo?...die Drehzahl vom Gierlichmotor fehlt immer noch?

Und ja...meine Postings haben Spuren von Ironie oder auch schwarzem Humor...denkt Euch den Rest!

Gruss Thomas

Ovaltom hat geschrieben: Und Udo!

Nach Satzbeendung,also nach Punkt startet man grundsätzlich in Großschrift...müßtest Du im Grunde aber wissen...is wie Vergaser "oldschoolmässig"

Gruss Thomas

Gerade gelesen, da mußte ich gleich an Dich denken