Problemerkennung ECU

[ELO]

Hier mal ein kleines Rätsel

Was für ein Problem / Fehler kann man hier erkennen ?

Ich wünsche euch schöne Weihnachtstage

Gruß

ELO

[Fuss-im-Ohr]

ok, bin ja nur ein Grobmotoriger...., mal sehen....
CH1: von der Taktung her könnte es die Schwungscheibe mit Triggerung sein. Drehzahl steht zwar keine dran, aber wird schon passen. Das die Spannung ins negative fällt ist schon merkwürdig und ob das mit den ns zusammen passt kann ich auch nicht beurteilen, dazu fehlt mir die Erfahrung
CH2 ist dann wohl der Ausgang zur Zündspule, allerdings fehlen da ein paar Signale....ausser man hat mehrere Zündspulen und entsprechend mehrere Ausgänge

ich würde mal tippen das die Spannung zu niedrig ist bzw die Batterie fehlt und daher evtl auch die Wechselspannung kommt bzw der Nullpunkt verschoben ist

Gruss Jürgen

[ELO]

Hallo Jürgen

Also du liegst komplett daneben.

Eine kleine Hilfe

Die obere Zeile ist das Signal des Nockenwellensensors

In der zweiten Zeile ist das Signal vom Triggerrad ( in diesem Fall 36 / 2 )

Gruß

ELO

[Marcello]

Hallo,

sieht so als als hätte das Trigger-Signal der Nockenwelle und das der Kurbelwelle einen leichten Versatz. Sehe ich das richtig?
Außerdem ist auch das Signal gespiegelt. Es kommt erst "High" dann "Low". Da macht das Steuergerät bestimmt Probleme mit sequentieller Zündung/Einspritzung?

Viele Grüße

Marcel

[ELO]

Hallo Marcel

Das Signal des Nockenwellensensors kommt genau zum richtigen Zeitpunkt - Die ECU brauch ja ein Signal wann der erste Zylinder kommt und der sollte ca. 30° bis 40° vor dem Kurbelwellensignal liegen - Das passt so.

Ob erst High oder Low spielt keine Rolle da du der Steuerung ja sagst welches Signal zum Auswerten herangezogen wird.

Gruß

ELO

[RedRat]

Der Nockenwellensensor hat nur eine 3Volt Spannungsspitze !?

LG Alex

[Uwe]

4-Takt-1Zyl.??

Da fehlen mindestens drei...........

[ELO]

Der Fehler ist in der unteren Zeile......also CH 1

Gruß

ELO

[Aircooled Cruiser]

Die zweite Lücke vom Triggerrad wird nicht korrekt erfasst?!

[B. Scheuert]

Dann versuch ich es einmal
Der KW Sensor ist verkehrt angeschlossen. Er hat steigende Flanke.

[ELO]

Mir kommen der Sache schon näher.

Die Lücken ( fehlende Zähne ) werden korrekt erfasst.

Jetzt bleibt ja nicht mehr viel übrig........

Gruß

ELO

[ELO]

@ Bernd

Habe ich vorher schon beantwortet - man sagt dem Steuergerät welche Flanke ausgewählt werden soll.

Gruß

ELO

[B. Scheuert]

Oh, das hatte ich nur auf den NW Sensor bezogen. Dann bleibt ja nur noch der sich verändernde Abstand aufgrund zuviel Spiel.

[ELO]

Dann will ich mal lösen.

Das Triggerrad gibt in dem rot markierten Bereich ein "falsches" Signal durch ungenaue Arbeit an den Zähnen.

Dies hat zu Folge das die ECU bei hohen Drehzahlen inns stolpern kommt.

Gruß

ELO

[B. Scheuert]

Und was ist die ungenaue Arbeit? Eine schwingende Befestigung, schlechte Sensor Qualität...?