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Hallo Jungs,

Ich habe in den letzten Tagen einen " Neuen " Motor zusammengebaut.
2916 ccm Kurbelwelle 88mm WBX (Edelweiss-Motorsport) / Bohrung 102,7mm
Die Köpfe sind von JPM und wurden von Dirk (Edelweiss Motorsport) auf Doppelzündung und Radiensitzringe umgearbeitet. EV 48 AV 40mm Titan.
Ventilhub 16mm.
Der Fächerkrummer ist ein Stepphader und selbst gebaut.
Werde den Motor in den nächsten Wochen einfahren und dann eine Leistungsmessung und Abstimmung mit Dirk auf seinem Prüfstand machen.

Hier mal ein paar Bilder

Grüße aus Sinzig
Wolfgang

SEHR männlich!

Zeigst du uns dann die Leistungskurve?

MfG yoko

top ding!
meinst du, dass der VR sensor da nicht ins schwingen kommen könnte?

Das wollte ich auch sagen;-).

Das geht so nicht...

Ansonsten sieht das alles recht "männlich" aus:-D

Nabend Wolfgang und inne Runde,

Ihr kriegt den "Pshals" auch nicht voll oder?

Frage?
Mit wieviel kg sind die Ventilfedern eingemessen bei Vollhub und was wiegen die Stössel?

Die Titanstösselstangen sind wohl wieder verbaut denk ich.

und nu keep on swinging with the Sensor

Gruss Thomas

@ Wolfgang, sehr gut! Lass dich nicht beirren, mach weiter so!!!!!!

H

Gruß

ELO

ELO hat geschrieben:

Gruß

ELO

Meine ich auch!

H

Gruss Jürgen

PSantastisch!!!

Bin auf das Diagramm gespannt: 3??

Wirst Du uns noch mehr Details verrraten? Verwendest Du z.B. die AA Zylinder mit Zuffenhausenern 2-Ring Kolben?

Danke das Du das hier teilst!

Grüße
Lars

Hallo Zusammen,

Ich bin in den letzten Tagen ca.200KM mit dem" Neuen " Motor durch die Eifel gefahren. Der Motor läuft mit Doppelzündung auch im Standgas super rund.
Das Drehmoment ist nochmals spürbar zum Vorgängermotor (338NM) gestiegen. Im 5 Gang beschleunigt das Ding ruck frei von 1300 U/min bis 7200U/min hoch.

Kolben sind mit 2 Ringen aus Süd- Deutschland.
Zylinder sind von AA aber nochmals aufgebohrt.
Drosselklappen 55mm
NW ; JPM
Ventilfedern 155KG



Grüße aus Sinzig
Wolfgang

wolfgang jonas hat geschrieben:Hallo Zusammen,

Ich bin in den letzten Tagen ca.200KM mit dem" Neuen " Motor durch die Eifel gefahren. Der Motor läuft mit Doppelzündung auch im Standgas super rund.
Das Drehmoment ist nochmals spürbar zum Vorgängermotor (338NM) gestiegen. Im 5 Gang beschleunigt das Ding ruck frei von 1300 U/min bis 7200U/min hoch.

Kolben sind mit 2 Ringen aus Süd- Deutschland.
Zylinder sind von AA aber nochmals aufgebohrt.
Drosselklappen 55mm
NW ; JPM
Ventilfedern 155KG



Grüße aus Sinzig
Wolfgang

Prima Wolfgang!

H

wolfgang jonas hat geschrieben:

IMG_5245.JPG

Sauber
das gefällt mir
Wofür ist denn die schwarze Zigarre über der Zündspule ?

Hallo Darkmo,

Das ist meine Kurbelgehäuse - Entlüftung, das war mal ein Pneumatik Druckspeicher.
Das Zentral Gebläse System von Dir funktioniert richtig gut. Der Motor hat keinerlei thermische Probleme.

Grüße aus Sinzig
Wolfgang