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Hey Leute

für alle die es nicht wissen..
ich baue grad "aus scheiß" auf typ 1 um....
da kommen dann 40er dells drauf
1,8l typ 1, 120er webcam


nun hab ich ein paar probleme mit undichtigkeit und abstimmerei
habe per lambda alles soweit eingestellt... ca AFR 13,5
nur zyl. 4 zeigt wilde werte an.. ggf. falschluft oder auspuff da undicht
die gemischschraube vom 4. bewirkt irgendwie nicht viel.. selbst wenn ich die ganz reinschraube geht der nicht aus....

motor läuft im stand und auch so ganz gut.. hängt gut am gas usw.
fahren kann ich noch nicht.. findet alles noch in der garage statt....


mitten beim abstimmen gucke ich in die gaser rein..
zyl 1 und 3 tropfen auf die DK... also laufen über ?
muss dazusagen, dass das auto hinten auf böcken steht...
aber da er selbst bei ruhendem motor ist macht mich nachdenklich...

1. Pumpe zu viel druck
2. Schwimmernadel defekt / Niveau falsch eingestellt

ich liste mal auf:

problem 1: // antwort: schraube waren nicht richtig fest; nachgezogen ---> dicht
dann drückte es hier noch raus beim gasgeben.... (beschleunigerpumpe funktioniert... spritzt satt aus röhrchen raus) hab mal die schraube rausgeschraubt.. ist ja nix mit dichtung.. nur verschlussschraube.. nochmal etwas sachte nachgezogen.. nun isses dicht.. kommt da keine dichtung drunter ? ist ja keine richtige gewindeschraube... mehr so grobes gewinde
http://www.carburetion.com/dellorto/del ... p#DRLAdiag
laut der zeichnung müsste es nummer 30 sein.. also ist da doch noch was drunter.. aber keine dichtung ?

problem 2: // antwort: schwimmerstand zu hoch, nachkorrigiert (zu 5mm) dann gehts, optional noch ein benzindruckregler eingebaut/ infos weiter unten (wichtig!!!)
wenn ich el. facet nachbau pumpe anstelle... tropfts hier raus
also drückt im mischrohr hoch und läuft dann mittig in diesem "zerstäuber?!" einfach raus direkt auf die DK... es bildet sich quasi ne richtige pfütze Video von der Misere
https://www.youtube.com/watch?v=YfP35bb ... e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=kWnThgg ... e=youtu.be
habe keinen druckregler drin... ggf eine sinnvolle alternative.... da gibts ja div. ab 40€ gehts da los


habe dann das schwimmernadelventil (SNV) im verdacht gehabt... und das Niveau..

aber wo ich den vergaserdeckel abgemacht habe, stand das benzin ca. 2cm tiefer als Oberkante Vergaser.. ist doch normal ? oder schon viel zu viel sprit drin ? eine justierung brachte keine änderung...
habe dann aus scheiß mal den schwimmer oben festgeklemmt.... war dicht.. nix übergelaufen

das einstellen wird ja nicht wirklich gut beschrieben ... ich lese immer nur was von 5-6mm abstand...... wenn das nochmal einer beschreiben könnte... deckel senkrecht oder auf kopf.. einstellen durch verbiegen der kleinen halterung die in das SNV eingreift ?

problem 3: Mischrohre // antwort: korrekt so
sind die so einbaufertig ? sind auch die richtigen mischrohre9164.2
oder fehlt da noch ein O ring ? oder sowas ?

ich hoffe ein paar fragen können beantwortet werden
danke euch schonmal

Dein Schwimmer klemmt oder ist undicht(schwappt Benzin drin?)
Das Schimmernadelventil kann trotzdem undicht sein und ist nur dicht, wenn der Schwimmer 'geklemmt' wird. Ansonsten scheint mir der Stand zu hoch- einfach mal 2mm tiefer einstellen. Ist doch kein Problem. Spätestens dann weißte es.
Benzinpumpendruck weniger, weil der andere das ja nicht macht.
Der Hauptdüsenträger hat bei WEBER auch keinen O-ring - warum auch.
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Aber den Motor im Stand bei Leerlaufdrehzahlen einstellen geht meistens wenn du losfährst in die Hose. Der wird nie so warm wie warmgefahren.
Und so wie es tröppelt darfste eh nicht losfahren.

So kannst du das Niveau nicht messen in der Kammer.
Wenn der Deckel drauf ist ist ja auch noch das Volumen des Schwimmer im Sprit.Der fehlt aber derzeit und mit dem entfernen des Schwimmer sinkt der Stand in der Kammer.
Somit denke ich das deine Kammer randvoll ist wenn der Deckel mit Schwimmer drauf ist.
Ergo,Druck zu hoch oder SNV undicht.Klemmen zählt nicht,so hoch ist der Schließdruck nicht wenn der Schwimmer hoch drückt.

Gemessen wird bei ausgebauten Mischrohr in den Schacht.Dann kannst du die Höhe später bei abgebautem Deckel prüfen.Das Niveau sollte immer unter dem Zerstäuberzulauf stehen,so 2-3 mm denke ich.Kenne die Dells aber nicht.

Vari-Mann

Edit: In meinem Vergaserblog drüben kannst du sehen wie ich das gemacht habe mit dem messen.Schau dir die Bilder einfach mal an,ev hilft es ja etwas.

Grundeinstellung ist das ja erstmal
Wenns so tröppelt hats kein sinn, genau.

Werde niveau mal ganz wenig einstellen
Weil ja beide vorderen sind isses bestimmt weil er auf böcken steht.. Morgen mal ablassen.. Aber wenn man hier im Sauerland bergab rollt, sollte überlaufen nie passieren .
(darf nicht)

Bei den alten solex pii-4 hatte ich bergab auch mit fast ausgehen zu kämpfen.. Also nur in die Garage.. Ist rel steil
@variman

Dein blog auf MT hab ich gesehen.. Auch mit choke kanäle zu machen..


Danke erstmal

100%ig der Druck...100fach gesehen...allerdings nicht unbedingt nur bei Dellorto

Benzindruckregler zwischen und gut.
Natürlich läuft nur ein Vergaser über.Wenn es dort auf macht ist der Druck ja nicht mehr so hoch...

Gängiges Problem was noch schlimmer ist wenn der Motor läuft und dann die Pumpe volle 14V ab bekommt.
Facetpumpe ist eh nicht mein Freund.Ich nimm die Pierburg und so nen Wald und Wiesen Benzindruckregler ausm Zubehör und stelle ihn auf Mitte.

edit:

Den hier nimm ich ..allerdings vom Dealer ums Eck...
http://www.cox-shop.de/Benzindruckregle ... -uVergaser

Max 0.2bar... Ist das nicht rel wenig ?
Ist ja wie mechanische pumpe...

Bei sandtler hab ich eine bis max 0,4 gefunden.. Auch in dem aufbau

Bei 0,3bar laufen die meisten Vergaser schon über!!

Guten Morgen, kauf eine originale Pierburg und gut ist! Die Nr. der Pumpe ist 7.21440.51.0! Die habe ich für Serienvergaser und Weber doppelt verbaut, noch nie Probleme!

H

Pierburg und neue Weber geht auch nicht ohne Regler...gerade erst gehabt!

Ok..
Erstmal bdr zwischenknallen..

Danke

Die Pumpe sollte eigentlich gar nicht laufen wenn der Motor steht und nur die Zündung an ist.Tut sie das ist da ja schon was nicht richtig angeklemmt.

Vari

Sollte eigentlich nicht..aber ohne Relais... tut sie das...

Die pumpe hat extra schalter..zum druck aufbauen usw. Ideal





Bei Unfall halt pP

Was Vari-Mann geschrieben hat ist schon richtig mit dem Stand messen; nun haste die Deckel aber offen gehabt und man kann vergleichen R +L Vergaser. 2-3mm Unterschiede kann ,man schon deutlich sehen und messen.

Das WEBER ect. ohne Druckregler nicht laufen ist schlichtweg falsch. Man muss beim Pumpenkauf auf den Systemdruck achten(0,1bar) und auf den max. Druck(max. 0,4bar). Man kann es bis auf 1 oder 2 Ausführungen von außen nicht sehen welchen max Druck Pumpen aufbauen, sprich die sehen gleich aus.
Und der max Druck ist der, wenn die Schwimmerkammer voll ist, der Schwimmer das S.-nadelventil zudrückt = 0 Fördermenge.
Da bestens bei 0,3 aber max. 0,4 bar sollte dann der Pumpendruck liegen.
Das packt jeder Schwimmer bzw.-nadelventil wenn es dicht ist.
Und wie gesagt, da der eine Vergaser nicht überläuft ist der Pumpendruck ok. Dann bleibt nur der Benzinstand.
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Und die ollen 40er SOLEX PII-4 haben eine von außen einstellbaren Schwimmerstand, per Schraube. Wenn man daran ohne Wissen darum dreht, hat man verloren.