Unterschied R 158 zu der R 158.7

[triker66]

Wer kennt den Unterschied von der Schleicher R 158 zu R158,7 Nockenwelle? Was ich weiß die R 158 hat mehr Hub wie die R 158,7! Gibt es noch eine Änderung an der R158,7?

Gruß Holger

[lightning grey]

Moin!

Da musste mal googeln. Die RO 158 hat ne Spreizung von 88 oder 89 Grad. Gibt's auch nur mit Dreipunkt Rad soweit ich weiß. Die andere hat die üblichen 107... Erstere ließ sich super in nem 1600er mit Serienvergaser fahren.

[oimann]

Moin!

Da musste mal googeln. Die RO 158 hat ne Spreizung von 88 oder 89 Grad. Gibt's auch nur mit Dreipunkt Rad soweit ich weiß. Die andere hat die üblichen 107... Erstere ließ sich super in nem 1600er mit Serienvergaser fahren.

Irgendwas stimmt da nicht - so wie ich die Typenbezeichnung bei Schleicher kenne muss die Ro158 eigentlich 100grad Spreizung haben, was wiederum dazu führt, dass dort wirklich eine Menge Überschneidung vorhanden ist.

Somit sollte sich die 158.7 eigentlich besser für eine zentrale Drosselklappe eignen ?.

Ahoi Dennis

[triker66]

Moin!

Da musste mal googeln. Die RO 158 hat ne Spreizung von 88 oder 89 Grad. Gibt's auch nur mit Dreipunkt Rad soweit ich weiß. Die andere hat die üblichen 107... Erstere ließ sich super in nem 1600er mit Serienvergaser fahren.

Irgendwas stimmt da nicht - so wie ich die Typenbezeichnung bei Schleicher kenne muss die Ro158 eigentlich 100grad Spreizung haben, was wiederum dazu führt, dass dort wirklich eine Menge Überschneidung vorhanden ist.

Somit sollte sich die 158.7 eigentlich besser für eine zentrale Drosselklappe eignen ?.

Ahoi Dennis

Ich Google mal!

[B. Scheuert]

Im Schleicher Katalog steht zur 158.7 : 308° (Theoretische Öffnungszeit),107° Spreizung, 81 / 47 / 47 / 81 ( Aö/As/Eö/Es ) , Nockenhub 8,45mm, Hub in OT 2,1mm. Die 158 ist dort nicht mehr aufgeführt.

[oimann]

Im Schleicher Katalog steht zur 158.7 : 308° (Theoretische Öffnungszeit),107° Spreizung, 81 / 47 / 47 / 81 ( Aö/As/Eö/Es ) , Nockenhub 8,45mm, Hub in OT 2,1mm. Die 158 ist dort nicht mehr aufgeführt.

...... müsste nach Schleicherlogik die gleiche Steuerzeit bei 100grad Spreizumg haben.

Ahoi Dennis

[triker66]

Moin!

Da musste mal googeln. Die RO 158 hat ne Spreizung von 88 oder 89 Grad. Gibt's auch nur mit Dreipunkt Rad soweit ich weiß. Die andere hat die üblichen 107... Erstere ließ sich super in nem 1600er mit Serienvergaser fahren.

Du hast recht, Überschneidung 88 Grad und 9,7 mm Hub!

Das hat das Google ergeben!

Gruß Holger

[Baumschubsa]

Überschneidung und Spreizung sind aber zwei verschiedene Dinge.

Finde ich hier irgendwie verwirrend.

Ich kenne nur die alte Schleicher und fand sie in einem 1600er mit Zweivergaseranlage sehr angenehm zu fahren.
Falls ich eine neue hätte würde ich sie höchstwahrscheinlich mit anderen Kipphebeln fahren.

[oimann]

Moin!

Da musste mal googeln. Die RO 158 hat ne Spreizung von 88 oder 89 Grad. Gibt's auch nur mit Dreipunkt Rad soweit ich weiß. Die andere hat die üblichen 107... Erstere ließ sich super in nem 1600er mit Serienvergaser fahren.

Du hast recht, Überschneidung 88 Grad und 9,7 mm Hub!

Das hat das Google ergeben!

Gruß Holger

Falsch - 88grad währe nicht fahrbar !

Mir ist keine Nockenwelle bekannt welche 88 Spreizung haben soll - Überschneidung ist eh nicht richtig ausgedrückt.
Die böseste Schleicherwelle hat 98 Grad Spreizung - das war aber eher etwas für Formel V.

Auf der Straße wird ab 102-112 Grad empfohlen. Daher sind bestimmt 90% der Käferwellen auf 108grad Spreizung geschliffen.

Merke: je kleiner die Spreizung, desto höher der Ventilhub in OT ( Beider Ventile auf offen )

Ahoi Dennis