bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

moin,
wollte im oktober meine bremsanlage umrüsten und dachte ich hätte schon alles zusammen.

die porsche teile liegen schon hier.

bremsen vom 83er 944er 2,5 vorne und hinten.

fehlteile waren eigentlich nur der HBZ vom boxershop und die teile von kerscher

ich hatte immer gedacht ich hätte nen 1303 nach 10/74 (EZ 29.10.1974)
jetzt hab ich aber nochmal in der bodengruppentherapie nachgelesen.
meine FIN beginnt mit 134
also müßte ich einen 1303 von 73/74 haben...
soweit ich schnell erkenn konnte haben die achsschenkel dreipunktaufnahmen.

jetzt meine frage
muss ich jetzt die komplette VA auf nach 10/74 umbauen? (und was bräuchte ich dann genau für teile?) oder bekomme ich die bremse auch an
meine achse?

danke gruß

Bei der FIN muß eine 2 Punktachse verbaut sein...........

Warum das bei dir nicht der Fall ist kann ich dir leider nicht sagen.

Ich würde da nochmals drunterschauen

Gruß

ELO

Wenn du deine Teile vom 944er verwenden möchtest mußt du die neue Vorderachse ab 10/74 montieren

Stabilisator,Querlenker,Traggelenk von Kerscher oder CSP oder ...........

Gruß

ELO

hi danke
hier mal die bilder von der aufnahme und den porsche achsschenkeln

wollte eigentlich die porscheteile verbauen...

Das ist leider die alte Achse.............

Gruß

ELO

Mist.
Was bräuchte ich denn alles für teile für die achse?

Hallo,

du brauchst die Querlenker, den Stabilisator und die Federbeine inkl. Domlager. Damit die Porscheachsschenkel passen brauchst du noch spezielle Traggelenke für die Querlenker. Gibt es z.B. hier: http://csplink.de/5ZFI0PvKBt.
Würde sich natürlich anbieten direkt auf Gewindefahrwerk umzubauen. Original-Federbeine gibt es ja nur noch gebraucht und gute sind nicht immer so leicht zu finden.

Grüße

Marcel

Und nicht vergessen,die Konuse(Konen)? an den Achschenkeln müssen umgerieben werden,da der Konus beim 02/03 von oben kegelig zu läuft,beim 944 aber von unten,oder wars umgekehrt`?egal.Ich hab die bei Kerscher umarbeiten lassen und zwar gleich aufs Maß von 928 Spurstangenköpfe.Da hast du mehr Tragfläche.Die Traggelenke(Kerscher) hab ich selber mit dem Schraubstock eingepresst.
Die Spurstangen mußt du auch abändern.Die linke einkürzen,aber auf der richtigen Seite,nämlich die mit Rechtsgewinde(da bekommt man eher einen Gewindescheider)Die Rechte hab ich glaub vom 1300 genommen,der hat ein zusätzliches Loch für den Lenkungsdämpfer(nein,da kommt er nicht rein)und ist länger..Ich hatte auch die Federbeine vom 944 genommen ,da da die Golf1 Konis reinpassen und meine 80iger Federn.

Werde aber in nahen Zukunft auf Gewinde umbauen,da ich noch verstellbare Domlager will(damit die Semis an der Vorderachse mehr Sturz bekommen und schneller warm
Grüße Turner

Danke für die infos.
Achsschenkel sind schon bearbeitet.
Spurstangen wollte ich die von kerscher nehmen.

ELO hat geschrieben:Bei der FIN muß eine 2 Punktachse verbaut sein...........

Nicht vergessen: Los Bastellos hatten etwa 40 Jahre Zeit das zu widerlegen...

8Harry8 hat geschrieben:

ELO hat geschrieben:Bei der FIN muß eine 2 Punktachse verbaut sein...........

Nicht vergessen: Los Bastellos hatten etwa 40 Jahre Zeit das zu widerlegen...

hab auch festgestellt dass ich noch die alte lenksäule mit der "alten" verzahnung drinne hab...

na gut,
dann muss ich erstmal diese teile zusammen suchen...

gruß

Du kannst aber auch alles so lassen wie es ist die Dreipunktachsschenkel bei MBT umarbeiten lassen.
Dann passt die Bremse auch so.

kaefermichel hat geschrieben:Du kannst aber auch alles so lassen wie es ist die Dreipunktachsschenkel bei MBT umarbeiten lassen.
Dann passt die Bremse auch so.

hi,
weißt du was das kostet? und was wird da gemacht?
und bräuchte ich dann noch neue querlenker/ stabi/ traggelenke
gruß

crazy-habanero hat geschrieben: hab auch festgestellt dass ich noch die alte lenksäule mit der "alten" verzahnung drinne hab...

dann freu Dich. Da passen sämtliche schönen alten Lenkräder rein.

crazy-habanero hat geschrieben:

kaefermichel hat geschrieben:Du kannst aber auch alles so lassen wie es ist die Dreipunktachsschenkel bei MBT umarbeiten lassen.
Dann passt die Bremse auch so.

hi,
weißt du was das kostet? und was wird da gemacht?
und bräuchte ich dann noch neue querlenker/ stabi/ traggelenke
gruß

Denke es läuft darauf hinaus, daß die Adapter auf die gefrästen Achsschenkel anbringen, damit man die div. Porschebremsen fahren kann (müßte ja auch bei den 3-Punkt Achsschenkel möglich sein?), hier:

http://mbt-construction.com/bremsen.php

Kommt halt drauf an, ob man mehr als 100Kw eingetragen haben möchte, denn mir den innenbelüfteten Kerscherscheiben mit Typ3-Sätteln und den Typ3 Radbremszylinder (Trommel) hinten ist diese Variante bis 100Kw möglich und man kann sich den Umbau der 3-Punkt Federbeine (mit all den dafür erforderlichen Teilen) ersparen (mache ich beim 13o2).