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hi ho.....

ich habe das Problem, dass ab und an hier und da ein oder der andere Zylinder abblasen ...... 94mm mit ein bisschen NOS .... einschleifen habe ich ausprobiert .....

was geht noch ?????

Gewinde drauf und einschrauben mit Loctite Gab es mal bei Ferarri, soweit ich weiß. Das waren eingeschraubte nasse Büchsen, die mit Feingewinde in den Kopf geschraubt wurden. Die Alternative bei Dir : NOS weglassen, auch wenn es nur ein bißchen war

Moin!

mit Gewindeeinsatz... Bajonettverschluss, oder vielleicht mit einer Honbrille... oder der Kombination aus allem... Wenn sich das allerdings in Wohlgefallen auflöst klatscht das sicherlich nicht nur Beifall...

Die Zylinder in eine Stahl bzw. Aluplatte mit Gewinde einsetzen, Kupferplatte dazwischen legen und die Köpfe so weit runterplanen bis Du mit den Brennräumen wieder hinkommst... für die 403m wirst Du die Kühlrippen nicht benötigen...^^

Die Zylinder so nachdrehen, dass auf der Kopfdichtungsseite in der Mitte ein 0,2mm hoher trapezförmiger Steg stehen bleibt.
Dieser arbeitet sich beim Anziehen der Köpfe in diese ein und dichtet besser ab.

Gruss Jürgen

Jürgen N. hat geschrieben:Die Zylinder so nachdrehen, dass auf der Kopfdichtungsseite in der Mitte ein 0,2mm hoher trapezförmiger Steg stehen bleibt.
Dieser arbeitet sich beim Anziehen der Köpfe in diese ein und dichtet besser ab.

Gruss Jürgen

Gibts da Erfahrungswerte, wie breit die Auflagefläche der Büchse sein darf/soll, damit sie sich nicht zu viel einarbeitet (und dann der Kopf locker wird)?

hi,

check one two three

1 auflagefläche gehäuse für zylinder planen
2 köpfe planen
3 zylinderauflageflächen prüfen ggf planen oder entsorgen

wenn alles geplant ist, dann kannst du planen

http://www.piersideparts.net/RWE-1004.html

oder mindestens

http://www.piersideparts.net/BP4567-23.html

und natürlich aufrüsten auf 10mm bolzen.

lg

yoko hat geschrieben:

Jürgen N. hat geschrieben:Die Zylinder so nachdrehen, dass auf der Kopfdichtungsseite in der Mitte ein 0,2mm hoher trapezförmiger Steg stehen bleibt.
Dieser arbeitet sich beim Anziehen der Köpfe in diese ein und dichtet besser ab.

Gruss Jürgen

Gibts da Erfahrungswerte, wie breit die Auflagefläche der Büchse sein darf/soll, damit sie sich nicht zu viel einarbeitet (und dann der Kopf locker wird)?

1mm Stegbreite oben stehen lassen - und dann trapezförmig.

Gruss Jürgen

yoko hat geschrieben:

Jürgen N. hat geschrieben:Die Zylinder so nachdrehen, dass auf der Kopfdichtungsseite in der Mitte ein 0,2mm hoher trapezförmiger Steg stehen bleibt.
Dieser arbeitet sich beim Anziehen der Köpfe in diese ein und dichtet besser ab.

Gruss Jürgen

Gibts da Erfahrungswerte, wie breit die Auflagefläche der Büchse sein darf/soll, damit sie sich nicht zu viel einarbeitet (und dann der Kopf locker wird)?

1mm Stegbreite oben stehen lassen - und dann trapezförmig.

Gruss Jürgen

yoko hat geschrieben:

Jürgen N. hat geschrieben:Die Zylinder so nachdrehen, dass auf der Kopfdichtungsseite in der Mitte ein 0,2mm hoher trapezförmiger Steg stehen bleibt.
Dieser arbeitet sich beim Anziehen der Köpfe in diese ein und dichtet besser ab.

Gruss Jürgen

Gibts da Erfahrungswerte, wie breit die Auflagefläche der Büchse sein darf/soll, damit sie sich nicht zu viel einarbeitet (und dann der Kopf locker wird)?

1mm Stegbreite oben stehen lassen - und dann trapezförmig.

Gruss Jürgen

Jürgen ... jaaaaa ich weiß......