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Ich hab Freitag einen Käfer Cabrio 1302 gekauft.
Der Wagen hat vor ca 10 Jahren einen Unfall gehabt.
Etwa 6 Monate vor dem Unfall war ein anderer Motor in dem Käfer gekommen.
Das ganze stand bis Freitag in einer Scheune.

Mittlerweile ist wieder ein 44 PS Motor im Käfer.
Jetzt kann ich den anderen Motor auch noch bekommen.
Was darf sowas in etwa kosten? Motor ist gut in Schuß und läuft.

Vom anderen Motor hab ich nur die infos aus dem Fahrzeugschein.


Danke Euch..

Ich habe nun herausgefunden, dass der Motor ein Tafel Umbau ist.
Ich weiß nur nicht ob 1600ccm oder 1800ccm.

Der hat schon allein aufgrund der Anbauteile nen gewissen Wert, welchen lässt sich bei Gebrauchtmotoren immer sehr schwer abschätzen...der Rumpf bleibt ne Überraschungskiste.
Mal nen Ventildeckel runtergenommen?
Grad wenn der nen halbes Jahr vor dem Unfall ausgebaut wurde, das wird ja seinen Grund gehabt haben?
Fehlende Eintragung kanns ja nicht gewesen sein.
Da jetzt ne konkrete Summe zu nennen ist schwer...vll den Wert aller Anbauteile+X.

Hab heute nachgefragt...
Der Motor war beim Unfall im Käfer.
Anschließend wurde der Käfer verkauft.
Dann wollte jemand den Käfer reparieren...
hat dann aber keine Zeit und Lust mehr gehabt.
Also hat er versucht den Käfer so wie er jetzt bei mir ist, aber mit dem Tafelmotor zu verkaufen.
Da niemand soviel Geld ausgeben wollte, hat er den Tafelmotor rausgenommen und den Serienmotor reingesetzt.
Danach wollte er den Käfer und den Tafelmotor einzeln verkaufen.
Kann sich aber schlecht von Dingen trennen.. also blieb alles in der Werkstatt stehen.
Selber hat er noch drei weitere Käfer.
Ist ein sehr guter Bekannter meines Vaters. Also verlässlich, wenn er sagt, dass der Motor einwandfrei lief.

Dann kauf den wenn der Preis passt und nicht den 'kannsichsoschlechtvonDingentrennen' Aufschlag hat.
Wärs mein Cabrio würd ich den Motor jetzt auch dazu haben wollen, egal was damit ist.

ich hab den käfer mit einem eingebauten 44ps motor gekauft..
und den tafel motor auch

mich würde aber mal interessieren, was für einen wert der tafel motor in etwa hat.

Solange Du nicht gesehen und gehört hast, ob der läuft, ist das alles Wahrsagerei! In den Papieren stehen die Vergaser und der Auspuff. Der Bezeichnung nach ist der Auspuff von Weiser (GWD und nicht GDW). Was im Motor gemacht wurde weiß auch niemand. Wie lange das Ding schon steht und wie es innen drin aussieht ist ebenfalls unbekannt.
Die Aussage Tafelmotor ist nichts wert. Wenn die Vergaser gestanden haben kannst Du davon ausgehen, dasss die Funktion auch nicht mehr das ist, was sie mal wahr. Die Frage ist, was willst Du damit anstellen? Verkaufen? Da wird nicht soviel bei rausspringen, aus den angeführten Gründen. Selbst fahren? Da kommst Du um ein zerlegen, prüfen und
ggfs. überholen nicht umhin.
Was würdest Du den selber bieten bei so einem Angebot und diesen Aussagen? Der Thread ist Resourcenverschwendung

Das wird ein 1600er sein. Es sei denn man hat einen 1775er draus gemacht und den nicht anständig eingetragen.
Wert ist schlecht zu sagen bei unbekanntem Zustand (auch wenn er wahrscheinlich gar nicht schlecht ist). Rechne mal mit 400 € für den Block, 500 für die Vergaseranlage und noch mal 200 für die Auspuffanlage, also ca. 1000 € wenn du die Teile geschickt verkaufst auch evtl. etwas mehr.
Ich würde den an deiner Stelle aber fahren wollen, da ist es doch egal was der wert ist.

@rme
danke...
mit der aussage kann ich schon was anfangen.
also wird der motor erstmal überholt...
und vielleicht kommt er doch erstmal wieder in den käfer.
interessiert mich schon, wie der sich damit fährt...
wenn er denn fertig ist.
muss dann nur noch, wenn ich es richtig verstanden habe, ein langes getriebe besorgen.
und die bremsanlage holen, die vorher auf dem käfer war.
aber die liegt da zum glück auch noch, wenn ich das richtig gesehen hab.
müssten innenbelüftete drauf gewesen sein.

danke..
und entschuldigung für die "resourcenverschwendung"

Innenbelüftete Bremsen brauchst du bei einem 16 oder 1800er Motor mit 40er Webern eigentlich nicht. Evt. wären Typ3 Sättel und 19mm RBZ hinten sinnvoll.
Die Inneenbelüftete arbeitet auch mit verbreiterten Typ3 Sätteln, der Unterschied liegt also nur in der Kühlung und das macht in maeinen Augen nur Sinn wenn du häufig hintereinander aus hoher Geschwindigkeit stark abbremst. Bei Rennbetrieb oder häufigen Passfahrten sicher sinnvoll, im normalen Straßenverkehr oder beim gemütlichen Cruisen ist das sicher entbehrlich. Ein langes Getriebe ist auch nur bei längeren oder schnelleren Autobahnfahrten sinnvoll und genau wie die Bremse in der Stadt oder beim Cruisen auf einer kurvigen Landstraße braucht man das nicht wirklich.