bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo,
Ich wollte heute meinen restaurierten Käfer Bj 60 durch den TÜV zum H-Kennzeichen bringen, bin aber am Prüfer gescheitert. Ich habe dem 30 Motörchen eine Zweivergaseranlage von Riechert draufgepflanzt und das Gutachten von Riechert über die 3,8 Mehr-PS beigelegt. Der Prüfer wollte das nicht akzeptieren, da das Gutachten keine Angabe über eine etwaige veränderte Schallemission macht
Hat jemand ein paar Informationen, ob dies bei Oldtimern relevant ist oder gibt es Daten diesbezüglich. Oder hat jemand Erfahrungen mit VW-erfahrenen Prüfern in Freiburg oder Emmendingen (das ist ganz unten in D) ?

Ich bin für jede Hilfe dankbar

Matthias

Ganz ehrlich...fahr einfach zum nächsten Dipl.Ing mit mehr Sachverstand. Oder frag deinen Prüfer welche Schallemissionen du erfüllen sollst und welche zulässig sind beim '60er Baujahr...

Aktuelles Beispiel vom Käfer meines Brudes: Prüfer verweigert die Eintragung von VW freigegebener Reifengröße wg fehlendem Nachweis über verändertes Abgasverhalten...und das bei nen AU befreitem Baujahr

Ganz ehrlich...fahr einfach zum nächsten Dipl.Ing mit mehr Sachverstand.

Danke für den Tip. Ist leider nicht ganz so einfach den hier zu finden. Dem letzten war die Blinker-Bremsschaltung suspekt. Habe auf jeden Fall einen neuen Termin am Montag morgen, mal sehen, was denen dann neues einfällt.

Drückt die Daumen

Matthias

doggydoc1@me.com hat geschrieben:

Ganz ehrlich...fahr einfach zum nächsten Dipl.Ing mit mehr Sachverstand.

Danke für den Tip. Ist leider nicht ganz so einfach den hier zu finden. Dem letzten war die Blinker-Bremsschaltung suspekt. Habe auf jeden Fall einen neuen Termin am Montag morgen, mal sehen, was denen dann neues einfällt.

Drückt die Daumen

Matthias

Hi, offenbar liegts an der Gegend , ich bin ja aus Raum Offenburg und kämpfe auch mit Problemchen ....

Hier im Tölzer Raum würd es schon entsprechend "vernünftige" Prüfer geben, die sehr bewandert sind in Sachen luftgekühlt.
Aber ist halt immer blöd, etliche Meilen zu fahren, um dann, wenns doch nicht klappt, nochmal den Weg zur Nachprüfung fahren zu müssen.

Wenn Du Interesse hast, könnt ich Dir die Nummer zukommen lassen, dann könntest Du das unverbindlich am Telefon klären, ob sich der Weg lohnt.

Gruß
Martin

Mit solchen Geschichten könnte man ganze Bücherschränke füllen

Hatte heute noch einen Termin beim Tüv. Der Prüfer meinte, das die Vergaseranlage nicht eintragbar wäre, da sie es so nie gegeben hätte ?!? Auf meinen Einwand, dass es sich um eine originale Anlage aus der Zeit handelte wollte er nicht eingehen. Ansonsten wäre alles ok. Aber er Ingenieur sollte es entscheiden. Ich war schon angefressen und hätte kotzen können.
Der Ing. war dann ein junger Kerl aus der Zeit der Videospiele und ist sicher mit Reihenmotoren in die Grundschule gefahren worden. Er machte auf jeden Fall nur die Motoklappe aus, fand das gut und sagte, das alles zeitgemäßes tuning sei und ok wäre. Seit heute ist das H-Kennzeichen dran und ich bin ein glücklicher Mensch. Kapiert habe ich den ganzen Terz aber nicht ...

Keinen Plan und davon jede Menge, alle beide.
Tipp von meiner Seite, such dir für das nächste Mal einen fähigen Prüfer...

doggydoc1@me.com hat geschrieben:Hatte heute noch einen Termin beim Tüv. Der Prüfer meinte, das die Vergaseranlage nicht eintragbar wäre, da sie es so nie gegeben hätte ?!? Auf meinen Einwand, dass es sich um eine originale Anlage aus der Zeit handelte wollte er nicht eingehen. Ansonsten wäre alles ok. Aber er Ingenieur sollte es entscheiden. Ich war schon angefressen und hätte kotzen können.
Der Ing. war dann ein junger Kerl aus der Zeit der Videospiele und ist sicher mit Reihenmotoren in die Grundschule gefahren worden. Er machte auf jeden Fall nur die Motoklappe aus, fand das gut und sagte, das alles zeitgemäßes tuning sei und ok wäre. Seit heute ist das H-Kennzeichen dran und ich bin ein glücklicher Mensch. Kapiert habe ich den ganzen Terz aber nicht ...

Das ist reine Willkür, bei uns hier ist es richtig schlimm! Hier macht der Tüv Rheinland seinem Namen alle Ehre!!!!

H

Das ist doch ganz einfach zu erklären.
Der Prüfer hatte nicht das Wissen um die Eintragung und, wahrscheinlich, darf er die auch gar nicht machen weil er eben nur Prüfer ist.
Der Prüfingenieur hat er dann eben abgenickt.

Sowas höre ich sehr oft.
Mein Prüfer braucht dies, mein Prüfer will das...
Einfach nur weil er die Eintragung nicht machen darf.
Zumindest kenne ich das hier im Saarland so.

Hi

also ich hab auf meinem 30PS die Riechert Anlage ohne Probleme auf H-Kennzeichen eingetragen bekommen, da .zeitgenössig. Ich hatte auch nur das handgetippte Blatt von Riechert

Ich würde einen Prüfen suchen der sich mit so etwas auch beschäftigen will, oft liegt es einfach daran.

Gruß Daniel

Hallo,
ich habe über dieses Thema die letzten 10 Jahre im Forum durchforstet, bin aber nicht wirklich fündig geworden. Ich suche für die in meinem Käfer verbaute kleine Zweivergaseranlage (zwei 34er Solex) ein TÜV fähiges Papier. Der TÜV-Prüfer ist ein sehr umgänglicher Typ, benötigt aber ein Papier (Kopie), um eine Eintragung vornehmen zu können. In den 80ern wurden solche Anlagen doch von TDE oder Riechert verbaut. Kann mir hier jemand weiterhelfen?
Karlheinz

Hallo Käfer-speedster,
wahrscheinlich wird Dir jemand weiterhelfen können (ich habe auch ein paar alte Gutachten), aber dafür ist es wichtig zu wissen:
- was für eine Zweivergaseranlage (zwei 34er Solex) hast Du? Von Riechert, TDE oder jemand anderem?
- auf welchem Motor laufen die?
- EZ Deines Käfers? Brauchst Du ein Abgas-Gutachten?

cabriolette hat geschrieben: ↑Mo 18. Aug 2014, 05:00 Das ist doch ganz einfach zu erklären.
Der Prüfer hatte nicht das Wissen um die Eintragung und, wahrscheinlich, darf er die auch gar nicht machen weil er eben nur Prüfer ist.
Der Prüfingenieur hat er dann eben abgenickt.

Sowas höre ich sehr oft.
Mein Prüfer braucht dies, mein Prüfer will das...
Einfach nur weil er die Eintragung nicht machen darf.
Zumindest kenne ich das hier im Saarland so.

Das ist genau der Punkt.

Für den Threadersteller: Du wirst nicht umhin kommen, dich über sämtliche formale Grundlagen der gewünschten Eintragung zu informieren. Bspw. welche Punkte werden geprüft, wodurch nachgewiesen, schriftlich zusammenfassen … Eine kurze Frage im Forum tuts da nicht.

lothar hat geschrieben: ↑Fr 4. Mär 2022, 08:18 Hallo Käfer-speedster,
wahrscheinlich wird Dir jemand weiterhelfen können (ich habe auch ein paar alte Gutachten), aber dafür ist es wichtig zu wissen:
- was für eine Zweivergaseranlage (zwei 34er Solex) hast Du? Von Riechert, TDE oder jemand anderem?
- auf welchem Motor laufen die?
- EZ Deines Käfers? Brauchst Du ein Abgas-Gutachten?

Schau mal hier nach.
Oder schreib mal den Betreiber der Hompepage an……der ist sehr hilfsbereit.

https://felix03.jimdofree.com/die-verga ... rt-tuning/


Gruß
Thomas