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Hallo zusammen

Da das von einigen gewünscht wurde, werde ich hier auch mal kurz das Motorkonzept für unser Cabrio vorstellen.
Der Motor soll in ein komplett originales KV US Cabrio Bj 70. Schräglenker und mittellanges Getriebe. Anforderung
ist ein entspanntes Fahren mit ein bisschen Drehmoment sowie eine etwas längere Lebensdauer. Gleichzeitig
soll das ganze stilecht und zumindest halbwegs zeitgenössisch sowie H-tauglich sein. Soll ja keine verbastelte Karre
werden...

Folgende Komponenten sollen zum Einsatz kommen:

- AS41 Mexico Gehäuse vom 1200er. Aufgebohrt für 90.5er frisch gespindelt
- Serien 69mm KW. Überholt auf 1. Untermaß
- Serien Pleul. Frisch gebuchst, gehohnt und ausgewogen
- CB2280 "Cheetah" Cam
- CB 72g Stößel
- 90.5er AA Kolben/Zylinder
- Schwungrad Serie mit 200mm Kupplung
- Serien Einkanal Zylinderköpfe (35,5/32). Kanäle optimiert, neue Führungen, aufgebohrt, Ringspalt und Brennraum angepasst
- Serien Stößelstangen und vermutlich WBX Federn
- CB Filterpumpe
- Originale Verblechung mit Doghouse Kühler
- Riechert 34PCI Einkanal Zweivergaseranlage
- Oettinger Nebenstromölpumpe für einen zusätzlichen Kühler an der Hinterachse
- Pipers Edelstahl Endtopf mit serien Heizbirnen

Soweit das Konzept... Mal sehen, was bei herum kommt.
Der Gabentisch füllt sich jedenfalls so langsam und der Shortblock kann in den nächsten Tagen gesteckt werden.

Habe da mal eine Frage zu dem Konzept.

Eine CB Filterölpumpe habe ich auch...aber wo montiert bzw. was ist eine " Oettinger Nebenstromölpumpe" ?

warum nicht ein sandwich-thermostat und einen "richtigen" kühler?
ist die cheater cam nicht ein bissl mild für 1776?

Oooh die hat der Sven drin in seinem 1641ccm Einkanaler.Verdichtung ist sehr hoch Kanäle/Ringspalt/Brennraum sind top;-).Hat auch die 34er drauf frisch gebüchst und bedüst.Bin das Ding beim Abstimmen mal richtig gefahren.Sicherlich 80PS und erstaunlich drehfreudig.
Empfehle aber dringend 1:1,25 um der Klingelneigung etwas entgegen zu wirken.
Das wirkt bei der 2280 wahre Wunder.
Viel Erfolg!

Und nimm bitte keine gebrauchten Auslassventile!!!

H

Poloeins hat geschrieben:Empfehle aber dringend 1:1,25 um der Klingelneigung etwas entgegen zu wirken.
Das wirkt bei der 2280 wahre Wunder.

Eigentlich dürfte die Nockenwelle nicht die Ursache für Klingelneigung bei dem Konzept werden, oder?
Nicht zuviel Verdichtung und nicht zuviel Zündung, dann wird das doch sauber laufen...

@Nikon User:
http://www.feinecabrio.de/cms/front_con ... linkid=145
Das ist der Einbauort von der Oettingerpumpe.

Oha...über Verdichtung mag ich nicht wieder referieren;-)

Ich würde minimum 9,5:1 machen...aber da rede ich ja immer gegen Windmühlen;-).

Poloeins hat geschrieben:Oha...über Verdichtung mag ich nicht wieder referieren;-)

Ich würde minimum 9,5:1 machen...aber da rede ich ja immer gegen Windmühlen;-).

Und da muß ich auf die Seite von Dem Herrn Kübel Eckstein verweisen!

H

Da sind Verdichtungsbeispiele!

Dazu sag ich mal gar nichts...

Hey.
Find 9,5 auch gut! Wie das zu der nocke passt kann
Ich nicht beurteilen.

Mfg. Spechtl

Verdichtung rauf und dann Zündung optimieren...Momentan fühle ich mich sehr angetan von diesem sehr schönen Teil...gerade wenn H nen Thema ist geht damit so ziemlich alles was man sich von einer Zündung nur wünschen kann ohne die Optik des Motors zu versauen...

Nikon-User hat geschrieben:Habe da mal eine Frage zu dem Konzept.

Eine CB Filterölpumpe habe ich auch...aber wo montiert bzw. was ist eine " Oettinger Nebenstromölpumpe" ?

Die Oettinger Pumpe war eine Pumpe, die neben/unterhalb der Lima montiert war und von einem 2.Keilriemen von der Lima angetrieben wurde.

Siehe hier bei 2 Vergaser Register auf Seite 5 ist so ein Motor abgebildet:
http://felix03.jimdo.com/das-zweivergas ... r/seite-5/

Warum Boncho die 2. Pumpe verbauen will, obwohl er eine CB-Filterpumpe hat, kann ich mir auch nicht erklären. Vielleicht weils "H"-mäßig gut rüberkommt?

Wird aber ein schöner, klassischer Motor

yoko hat geschrieben: Warum Boncho die 2. Pumpe verbauen will, obwohl er eine CB-Filterpumpe hat, kann ich mir auch nicht erklären. Vielleicht weils "H"-mäßig gut rüberkommt?

Das hast du richtig erkannt. Ich wüsste jetzt zumindest nicht was technisch gegen nen Sandwichadapter und für die Oettingerpumpe spricht. Ist ja eigentlich viel eleganter und einfacher.
Aber was die Kühlleistung angeht mach ich mir da keine Sorgen dass einer im Nebenstrom nicht ausreichen wird, in dem Wagen steckt aktuell nen 1600er von mir mit 34Pci's und 'nur' Doghousekühler, keine Temperaturprobleme. Da werden die 200ccm das auch nicht sooo viel problematischer machen vermute ich.
Das Cabrio ist nen reines Schönwetterauto und es existiert kein Windschott, das garantiert niedrige Öltemperaturen.
Und wenn doch, son Sandwichadapter ist ja fix eingebaut.

Sebastian hat geschrieben:
Das hast du richtig erkannt. Ich wüsste jetzt zumindest nicht was technisch gegen nen Sandwichadapter und für die Oettingerpumpe spricht. Ist ja eigentlich viel eleganter und einfacher.
Aber was die Kühlleistung angeht mach ich mir da keine Sorgen dass einer im Nebenstrom nicht ausreichen wird, in dem Wagen steckt aktuell nen 1600er von mir mit 34Pci's und 'nur' Doghousekühler, keine Temperaturprobleme. Da werden die 200ccm das auch nicht sooo viel problematischer machen vermute ich.
Das Cabrio ist nen reines Schönwetterauto und es existiert kein Windschott, das garantiert niedrige Öltemperaturen.
Und wenn doch, son Sandwichadapter ist ja fix eingebaut.

Mag den "Vintage"-Look beim Käfermotor sehr. Mein einziger Einwand gegen die Öettinger Pumpe ist der, daß sie einfach Leistung kostet und 1 Riemen mehr als Fehlerquelle. Ich würde daher die CB mit Sandwichadapter nehmen, ist ja auch schön vom Blech abgedeckt, also optisch keine "Beleidigung" und einfach besser von der Kühlleistung.

cheers yoko

yoko hat geschrieben: Mag den "Vintage"-Look beim Käfermotor sehr. Mein einziger Einwand gegen die Öettinger Pumpe ist der, daß sie einfach Leistung kostet und 1 Riemen mehr als Fehlerquelle. Ich würde daher die CB mit Sandwichadapter nehmen, ist ja auch schön vom Blech abgedeckt, also optisch keine "Beleidigung" und einfach besser von der Kühlleistung.

Aber der Sandwichadapter ist so Mainstream.
Hier gehts ja primär nicht um das Maximum an Leistung. Eher um Zuverlässigkeit, einen schönen Lauf und was stilgetreues. Da gefällt mir die Oettinger Pumpe einfach recht gut. Bei der kleinen bzw. großen Übersetzung, je nachdem wie man es sieht, mit der die Pumpe betrieben wird, halte ich den Leistungsverlust für vernachlässigbar.
Wenns nicht vernüngtig läuft oder Probleme bereitet, kann ich die ja immernoch rauswerfen.


Kleines Update...

250ml Loctide 574. Das sollte für die nächsten 30 Motoren reichen.
Kurbeltrieb komplettiert, alles ins Gehäuse geworfen und den Shortblock schonmal geschlossen. Dreht alles seidenweich. Axialspiel ist auch auf 0,10 eingestellt. Gespindelt, gewuchtet und vermessen war ja alles schon. Bundlager ist auch angepasst und sitzt schön stramm.