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Hab nach England gleich mal beim Uwe vorbeigeschaut,Kolben und Zylinder sehen gut aus,
neue Wasserpumpe, die Riemenscheiben müßen anders werden,Kolbenbolzen Klammern vom Subaru,
dank Uwes Lagerbestand es geht vorran.Nächste Woche bring ich den Fox zum Uwe dann wird's ernst.

Fleischi

Geil...und der verchromte Ölfilter...hahaha..

Poloeins hat geschrieben:Geil...und der verchromte Ölfilter...hahaha..

Der kommt weg Lars hab ich den Uwe schon verklickert.
Chrome bringt dich nicht nach Hause, Chrome macht dich nicht schneller!
An meinen Fox kommt nichts verchromtes!

Fleischi

Warum liegt der Ölfilter im Müll ???

Iss doch klar - da war Chom drann

Gruß

ELO

Habt ihr die Köpfe bearbeitet oder Serie verbaut?

Satz schööööne Trichter brauchst du noch...

In dem Stil hier...




Die auf dem Bild sind von Jenvey.Die von KMS stehen denen aber auch in nichts nach...

Ja Lars so hab ich mir das eigentlich vorgestellt, Kurze Trichter damit er obenraus besser geht.
Uwe meinte das der Ansaugweg zu kurz wäre und wir zu viel Leistungsverlust hätten.
Will jetzt von den Drosselklappen mit vier Schläuchen in den Zentralluftfilter.
Köpfe sind bearbeitet.

Fleischi

Egal wie...aber auf die Drosselklappen gehören gescheite Trichter.Alles andere ist vollkommener Kappes.Egal wie lang.Vier Schläuche mag was für Turbo sein..von nem Sauger rate ich da aber mal von ab.
Das wäre ja das gleiche als wenn du mit nem Schnorchel zum Marathon antrittst;-)

Dein Motor sieht Stark aus.


Fleischi

Poloeins hat geschrieben:Egal wie...aber auf die Drosselklappen gehören gescheite Trichter.Alles andere ist vollkommener Kappes.Egal wie lang.Vier Schläuche mag was für Turbo sein..von nem Sauger rate ich da aber mal von ab.
Das wäre ja das gleiche als wenn du mit nem Schnorchel zum Marathon antrittst;-)

Wir werden das Ausprobieren auf den Leistungsprüfstand ,auch so wie du es gemacht hast.

Fleischi

Fox 4 hat geschrieben:Dein Motor sieht Stark aus.


Fleischi

Was gibts da zu lachen???

Das ist zwar nur nen "Kundenmotor" aber mit der KMS wird der schon ziemlich gut werden.Recht vernünftig gebauter 1914ccm...wird wohl in deiner Liga mitspielen;-)

Das Ziel ist vom Bauer 160PS minimum bei 7000Umin..ich bin optimistisch;-)

Irgend jemand von uns zwei versteht die Smilies falsch.
Find den Motor echt Geil.
Ja von der Leistung will ich auch da hin.

Fleischi

Das mit den Schläuchen wird schon, Lars.

Hat ja keiner behauptet, dass es keine Einlauftrichter gibt.

Nur eben nicht da, wo sie jeder hat.

Das Wasser darf in Zukunft auch durch edlere Rohre fliessen:

Da ich nun die Köpfe drauf hab und die Kipphebelgeometrie einstellen will,
hat sich rausgestellt, dass die Std. WBX Stösselstangen nicht nur zu schwer, sondern auch zu kurz sind.

Die Länge sollte ca.278mm betragen.

Std. Typ 1 ist mir zu gefährlich, Chromoly hab ich nix in der Länge lagernd, nur Alu von CSP:

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

Hab ich irgendwann mal gekauft, liegen halt so rum.

Sind die wirklich so schlecht wie ihr Ruf oder kann ich die mit der 316° Nowak und WBX Doppelfedern nehmen?

N max. sollte ca. 7000 werden.

Uwe,was hast du für Stössel drin?
Ich hab ja die 365 Style von engine plus drinn gehabt,da mußte ich die Stangen sogar noch kürzen.

Ich geb mal eine vorsichtige Schätzung ab,Leistung liegt zwischen 155-160PS,200Nm .Dreht mit der Nocke sauber bis 7500.Und Standgas ,da hatte ich trotz Oldshool 48IDF sauberes.Ich hatte ja die gleich drinn,nur bei 2,5 wirds wohl was asymetrisches,genauers weis ich noch nicht ,überlass ich Jürgen.
Der Motor wird richtig Spass machen

Grüße Turner

Braucht die Nowak unbedingt Doppelfedern?