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Hallo zusammen,

leider wurde der Endspurt dann doch eher ein zäher Marathon.

Kollege Grubenschlumpf hatte leider ein paar Sachen zu bemängeln.

• Für die Tieferlegungsfedern von Anno Dazumal ging das Teilegutachten verloren, das von mir ersatzbeschaffte war leider nicht das richtige. Haben dann neue Kerscher 060 verbaut und damit das Problem umgangen
• Das Hauptproblem waren aber die Fuchs-Felgen vorne. Die standen leider zu weit über den Kotflügel raus und trotz diverser Tricks bei der Fahrwerkeinstellung konnten wir den TÜV nicht zufriedenstellen. Gemäß Tipp von Flat4 mit der doppelten Sturzverstellung haben wir es hinbekommen, aber ohne Gefrickel am Federbein sondern mit einstellbaren Domlagern von Kerscher.

Jetzt muss ich nur noch einen Termin bei der Zulassungsstelle ergattern und dann steht der ersten offiziellen Ausfahrt nichts mehr im Wege!!

Gratuliere, soweit sind wir noch nicht leider, aber auf dem Weg...

Gruß
Ralf

Für alle, die gedacht haben, hier passiert nix mehr. Ging leider die letzten Wochen nochmal rund...
Die erste Ausfahrt endete (fast) im Desaster!

Nach der Anmeldung hatte ich mich schon sehr auf die Überführungsfahrt von der Werkstatt nach Hause gefreut. Bin dann leider liegen geblieben, Schlauchplatzer bei der Zuleitung zum externen Ölkühler.

Die ganze Story samt Video findet ihr hier: https://kaeferwerkstatt.blogspot.com/20 ... aster.html.
Ist zum Glück alles gut gegangen. Es hat sich auf jeden Fall rentiert eine Öldruckanzeige einzubauen!

Da hast du ja nochmal Glück gehabt.. So wie das Öl in dem Video rausdrückt, hättest auch noch mehr verlieren können auf der Strasse und das ist dann auch nochmal ne andere Hausnummer für die anderen Autofahrer.

Aber woran lag es nun ? Ist er durchgescheuert oder wirklich aufgeplatzt ?

Muss aber sagen, schon nett so eine eine automatische Ölwaschung fürs Getriebe

Glück gehabt, das ist mir am Bulli vor vielen Jahren auch schon passiert. Welcher Schlauchtyp vom welchem Hersteller ist denn kaputt gegangen und was hast du jetzt verbaut?

Ja echt Glück gehabt, gottseidanm kann man bei alten Autos wie dem Käfer ja einfach die Zündung während der Fahrt ausmachen. Anscheinend war es echt gutes Timing. Es gab auf der Fahrbahn nur ein paar einzelne Öltröpfchen, der literweise Rest ist dann erst im Stand raus.

Die Marke der Schläuche müsste ich nachsehen, es war ein faserverstärkter Schlauch verbaut. Von der Einbaulage sieht es eher nach Platzer/Materialfehler als nach Aufscheuern aus. Jetzt sind metallgeflechtverstärkte Schläuche verbaut, da sollte nix mehr anbrennen.

Ist mir vor etlichen Jahren auch mal auf der Autobahn passiert.
Konnte sehen wie der Öldruckabsank, Blick in den Spiegel brachte dann Gweissheit das da was passiert ist.
Der Schlauch ist an einer Spurstange durchgescheuert gewesen, klarer Verlegefehler meinerseits.
Riesen Sauerei, auch Tage später tropfte noch Öl ab in der Garage.
Hab daraus gelernt !
Ferdi

Es gibt leider echt viele ungeeignet Schläuche, meinem Bruder ist das mal mit einem Schlauch mit Metallgeflecht passiert, das ist ja nur ein Scheuerschutz. Die Schläuche scheinen die Kombination aus wechselnd Temperatur und Benzinverdünnung im Öl nicht abzukönnen. Ich habe nach dem Defekt auf den Typ 2743 von Cohline umgestellt.

Zum Abschluss des Themas hier noch die Auflösung:

Glücklicherweise ist nix passiert und der Motor hatte keinen Schaden genommen und läuft seit der Reparatur im Spätsommer wieder einwandfrei.

Und ist natürlich auch beim ein oder anderen Event dabei, wie hier beim Oldtimerwandern an der Südlichen Weinstraße.