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so weiter gehts......

da meine suuuppppeeerrrrr pumpe einen so geilen deckel hat und der so verflucht nahe an den auspuffrohren liegt..... habe ich ein echtes problem ! die schläuche werden trotz hitzeschutzband zu warm (oder besser zu heiß) .....

der untere schlauch ist schon angekokelt ...... die auspuffrohre werden heißer als 250 grad (mehr kann ich nicht messen) und das im standgas

nun wie habt ihr das problem gelöst =? hilfe erbeten !!!!

Schau dir mal das an
Der Ölschmier ist uninteressant, das is Vergangenheit. Ist eh schon alt das Bild. Aber der Kevelar Alu Schlauch tut da echt gut seinen Dienst. Kriegst du bei ISA-Racing.

dnke für die das bild ... ich baue das mit dsch verschraubungen ..... bilder davon folgen ...

aber ich habe mich heute mal mit der hitzeentwicklung beschäftigt .


und mit meiner neuen anzeige .... motorraumtemperatur ......

und der sensor ...leider unscharf...... hoffe aber die plazierung ist ok


update folgt .......

Ich würde aus der Pumpe mit Schlauchbögen arbeiten.
So wie es aussieht, müsstest Du dann jedoch nach unten mit den Schläuchen weggehen.

Am besten mit dem Pumpendeckel in die nächste Hydraulikbude fahren und probieren, was am besten passt.

Viel Erfolg!
Gruß
Phil03

Ich würde den Krümmer mit Hitzeschutzband abwickeln,
hab ich bei meinem Turbo auch gemacht. Kannst den heißen
Krümmer dann anpacken ohne dich zu verbrennen.

jou....hitzeschutzband habe ich verlegt:

und nun die ölschläuche mal ganz anders verlegt,

ich hoffe meine dasch verschraubungen kommen bald , will endlich mal vollgas eine längere strecke fahren !

so dann noch was ..... ich habe ja nun den raumtemp senor am start .... heute auf der landstraße bei außentemp von 25 grad habe ich im motorraum 60 grad !!!! ist das VIEL =?

so es geht weiter ... die dash sachen sind eingetroffen ..... ich habe übrigens das erste und LETZTE mal mit diesem zeugs hatiert ...... die schläuche gehen so "leicht" in die überwurfmutter ..... gruselig


p.s. keiner ein ahnung wie warm die luft im motorraum sein darf =?

so ..... mal wieder ein update

die ölpumpe ( 24mm full flow mit ein und ausgang am deckel) hat bei meinem motor einen maximalen öldruck von 3 bar (kalt) nund 1 bar (warm) hinbekommen !!!! das war mir eindeutig zu wenig, da ich ja nach salamanca fahren will (da auch ankommen möchte) habe ich auf 30mm super hd ölpumpe umgebaut. der öldruck beträgt nun 5 bar kalt und 3 bar warm !!!! gefiltert wird das öl nun via empi adapter (da wo mal der ölkühler ist) .

dann hatte ich noch das (wie lars richtig bemerkt hatte ) pfeifen beim starten untersucht. und siehe da ein zylinder war unterschiedlich hoch (also zu kurz ). alle zylinder wurden nun auf die gleiche läge gedreht. dabei nochmal die schutzrohre verbessert und eingebaut.

da das getriebe auch im ARSCH war (wieder ein mal) ist nun ein pro street drin. mit super diff und langer übersetzung .... (über die topspeed möchte ich mich nicht auslassen) . aber noch ein anmerkung zum kauf eines pendelachsgetriebes bei CSP:
schräglenker getriebe komen vollständig zum kunden! pendelachsgetriebe ABER NICHT!!!!! da fehlern die ausgleichswellenantriebsräder !!!!! und je nach dem was in dem getriebe an planetenräder drinn sind 11 oder 10er ist das rad dann 15 oder 17 zähre !!!! so nun hastte ich ein defektes getriebe mit 15 zähnen und das neue war für 17 zähne ... das steht nirgendwo!!!!!!! also suche nach den antriebswelllen ausgleichrädern mit 17 zähnen !!!!!! habe ich dann gefunden (da ich noch 2 ersatzgetriebe rumliegen hatte) und das 2 te dann die zahnräder hatte ....... also achtung wenn ihr ein solches getriebe kauft !!!!

update mit bildern folgt !

so noch das video mit monstertiefdrehzahl

Sexy Farbe und sexy Viperstreifen...
Aber beim Abkleben hättst dir ruhig etwas mehr Mühe geben können.

so nach diversen rückschlägen (ölpumpe stößel) und einige von meinen "üblichen fehlern" bin ich eben eine erste testrunde gefahren WESEL- emmerich - WESEL ... pi mal daumen 100 km .... schöpn entspannt mit 140 sachen bei 3800 U/min ..... öltemp liegt bei 90 grad (da wo genau das termodings auf geht) ....ölverlust =0 !!!!!! ich konnnte es selber nicht glauben der motor ist zum ersten mal TROCKEN !!!!!!!! soll zwar immer so sein, aber für mich ist das heute wie weihnachten !!!!

morgen wird nochmal ein ölwechsel gemacht (sicher ist sicher) und dann wollen wir mal sehen was die kiste so kann .....



noch ein update zu meinem ölpumpendesaster......
das ventielspiel ist bei 0mm also kein ventielspiel !!!! dann sollten auch die SOLIDEN SCAT stößel halten (laut csp 28mm ich habe 31mm gemessen LOL)

und ein update zur fk89..........
dis ist nun meine 3 fk89 und ich muss sagen das ALLE WELLEN UNTERSCHEIDLICH waren !!!!!! leider habe ich meine erste verkauft aber die alte behalte ich, da der motor nun eine ganz andere leistungsentfaltung aufweist als der alte !!!! weilet musste ich an der neuen fk welle sogar ein bisschen an einer nocke abschkeifen 1-2 mm sonst geht das nicht an den pleul vorbei ....

update zur motoraiufhängung................
ich bin bis zum letzen motor immer mit starrer direckter verbindung gefahren "unendlich laut" nun habe ich die verstärkte mit standardgummis verbaut = superleise !!!!!!!!! undglaublich wieviel das ausmacht !!!!!

so das war es erst mal morgen kommen noch ein paar bilder und videos dazu

die starre getriebeaufnahme ist auch nichts f[rn strassenverkehr, sind nur zum brutalen vollgasanfahren gedacht... also 406m

Schoen das er wieder laeft!!

so noch ein kleines mini update
habe das GL4 getriebeöl gegen GL5 hypoid öl getauscht !!!!! da das bei meinem motor in verbindung mit dem getriebe verwebdet werden solllllllll.......... erst nach mainem anruf bei csp... "jungs das getriebe macht aber komische geräusche!!!"..... dann 10 min rückruf..... "bitte sofort das GL4 raus und GL5 rein !!!" ..... also mal eben 45 euro öl abbgelassen .... war aber wohl auch gut so ..... da echt viel dreck und kleinspäne mit raus gekommen sind

Hatte da der Deutschschweizer wieder mal recht;-)

Wo kaufst du denn dein ÖL?

Ich habe für GL5 6,50Eu/l bezahlt...