1200i Motor

[BadWally]

Dann denke ich dass ich ziemlich gut gerechnet haben muss dieses mal: 3mm aus die Kopfe sollte mich so an die 1: 8.0-8.3 bringen, was ich genau haben möchte.
Die Nocke hat wirklich wenig Überschneidung, also CR von 8.0-8.3 reicht mir, besonders bei Turbo

[Poloeins]

Ok.

Wie hast du denn gerechnet wieviel mm wieviel mehr CR machen?

Meine Werte sind erfahrungswerte aus 3 Jahren 1200er Rumfummelei:-)

[BadWally]

Also: Kopf hatte 46cc.
Bei 7,7cm Durchmesser ist 0,1cm, also 1mm 4,65 cc.
Kopfeinhalt + 1,2mm Rückstand (inklusive 0,2mm Fussdichtung) ist dann 46+(4,65x1,2)= 51,58cc total.
Kolben haben so 2,5cc Beule, also bleibt übrig 49,08cc Brennraum
Bei 1208cc wurde das dann 1208/4=302cc Zylinderhubraum.
302/48,15= Kompression von 1: 6,15 wann nichts aus der Kopf raus genommen wird.

Die 1300 DK Kopfe haben 1,5mm Zylinder Aufstand am Rand. Wann nur die Aufstand tiefer gesteckt werde, dann wurde 1,5 x 4,65cc=6,975cc Volume gemindert in Brennraum.
Also von die 49,08cc Brennraum bleibt dann noch 49,08-6,975 = 42,1cc übrig. Das wurde 302/42,1 = 1:7,17 Kompression geben.
Bei weiter tieferstecken muss mann rechnung halten mit dem Squishfläche. Ich wurde sagen das die im Kopf schatzungsweise so 15% der Oberflache ausmachen. Die nächste tiefer stechen gibt also 15% weniger Brennraumverlust.
Also nach der erste 1,5mm sollen die weitere 1,5mm (3mm total) nur 1,5x4,65 - 15% geben: 6,975/1,15 = 6,06cc

Wir hatten jetzt nur noch 42,1cc Brennraum, das werd dann 42,1 - 6,06 = 36,0cc Brennraum geben.
302/36 = 8,38 geben. Mit die Raum was ich aus die Seiten der Zylinderwände hole (neben der Einlass und Auslassventile), wurde das noch ein klein bischen senken zu 8,30 denke ich.

Wann ich was falsch berechnet haben, bitte sag bescheid Lars

[-=| Käferboy |=-]

ich finds dein rechenweg logisch

[BadWally]

Dazu: jeder nächste mm wurde 4,65/1,15 = 4cc weniger Brennraum geben, also
3mm: ~ 8,35
4mm: 302/(36-4)= 9,44
Dann wirds etwas weniger weil die Brennraum etwas nach innen kommt, also 3,5cc nach 4mm?
5mm: 302/(36-4-3,5) = 10,6

Deshalb verstehe ich nicht wie Lars mit 6mm sagt nicht mal an die 1:10 zu kommen (oder in der Gegend)?

[-=| Käferboy |=-]

wer weiß was lars sonst noch so macht

[Poloeins]

Danke:-D

Ne mach mal und Liter aus...

6mm habe ich meines Wissens noch nie raus genommen:-D

Ich bin mir aber ziemlich sicher das ich beim alten Challanger 3,5 oder 3,8 rausgenommen habe und auf 8 :1 gekommen bin...das allerdings auch mit Beulenkolben.

Haben deine Kolben auch ne Beule???Das sind doch die Okrasa èbermassdinger..oder??

[BadWally]

Jaja, sind bestimmt auch Beulenkolben, obwohl das in Photos meist schwer gut zu erkennen ist
Hier vielleicht besser zu sehen?


Die genannte 46cc ist schon das resultat vom Auslitern, deswegen auch die ausführliche Berechnung.

[Poloeins]

Die Kolbenhemden sehen auch stabiler aus als die die ich aus dem Zusatztsumpf raus geholt habe:-S

[BadWally]

Kopfe zurück von Ahnendorp, samtliche Kleinteile auch angekommen von Aircooled.net und dann ist es alles so ziemlich viel zubehörteile was mann da so alles braucht um ein Type1 Motor (viel) schneller zu machen:

Nach langes Sparen und Teile sammlen kann es nun jetzt ENDLICH zu bauen kommen!

[Poloeins]

Die Stösselschutzrohre musst du auf der Drehmank kürzen.Die hatte ich 2010 auch.
Bei Interesse suche ich dir Bilder dazu raus.

An den Kanälen von den Köpfen hast du aber nicht viel gemacht,oder?
Sehen so Serie aus.

Hast du die Köpfe mal ausgelitert?

[BadWally]

An den Kanälen von den Köpfen hast du aber nicht viel gemacht,oder?
Sehen so Serie aus.

Auslitern muss noch, kein Zeit gehabt noch, ich habe die Kopfe gerade eine Stunde zurück um ihnen meiner Freunde daran zu teilen Brennraum sieht gefühlsmassig aber relativ klein aus..

Da ist doch etwas gemacht an der Kopfe, nicht besonders viel am Einlasskanal aber ich habe versucht die Gasgeschwindigkeit hoch zu halten und mann sieht hier das anscheinend auch so nicht alles in 2D. Die Flowbench zeigte jedenfalls 10% mehr damals. Ob das viel ist bei gleicher Ventilgrosse weiss ich nicht, aber reicht mir mit meine 1600i Ansaugkrümmer (der nur 28mm Durchmesser ist, also kleiner als die Kopfeinlass selbst...). Morgen geht ein Kopf jedenfalls wieder zur Flowbench um das Effekt der heutige zusatzliche Sitzbearbeitung zu sehen .

[Poloeins]

Ich beneide dich um deinen Kollegen mit der Flowbench...

[BadWally]

und ich dir um deine Drehmachine die du selbst bedienen kannst!

Du habst die Kontaktdata von John von mir bekommen...

[Poloeins]

Ja...aber kenn ihn ja nicht und mein holländisch ist ne Katastrophe...

Reuzenrad,neuken und te koop sind die einzigen Vokabeln die in 12 Jahren Budel hängen geblieben sind:-D

MfG Lars