AB-Motor für Emil

[Pumukel]

so hier die ersten töne.

http://www.myvideo.de/watch/8202275

Nad

[schickard]

myvideo test:

[Poloeins]

Ich wüprde sagen Zündzeitpunkt NACH OT

[Pumukel]

oh danke schick, wie geht das denn mit dem direkt einfügen?

Nad

[bugweiser]

" jo , der läuft schon mal" ,wenn er nur nicht immer ausgehen würde.

[Meister Eder]

Motor läuft erstmal. Musste noch ein Schwimmernadelventil wechseln und Beschleunigerpumpe richtig zusammensetzten, eventuell in Kürze mal die Beschleunigermenge einstellen. Heute mal beim TÜV in unserer Stadt gewesen und eintragen lassen. Mussten erstmal in alten , handgeschriebnen Unterlagen suchen und verschienene Änderungen überprüfen. Aber letztlich hat es nach einiger Zeit alles geklappt und der AB Motor ist im 66er 1300er eingetragen.
Die anschießende Hauptuntersuchung , beim Kollegen, war nicht so erfolgreich. Zuviel geringe Mängel waren gefunden worden. Die Kabelführung der Zusatzinstrumente war nicht zufriedenstellend, sowie Lichteinstellung . Ein verdrehter Bremsschlauch sowie eine lockere Befestigungsschraube der Handbremsklemme an der Ankerplatte wurden als Grund für eine Plakettenverweigerung angesehen. Lockere Batterie war vermeidbarer Fehler und ein fehlender Griff für die Sitzumklappung wurde als Bonus auch noch notiert.
Alles in allem in einem ruhigen Nachmittag zu schaffen.

[G-MAN]

Sag mir mal bei welchem Tüv ihr wart, damit ich da nen Sicherheitsabstand von 25km hin einhalte ...

[Merik]

Sag mir mal bei welchem Tüv ihr wart, damit ich da nen Sicherheitsabstand von 25km hin einhalte ...

Mit bitte auch, das ist ja mal ein harter Brocken

[luftgeboxt]

dem prüfer war aber mal echt langweilig. Verdrehter bremsschlauch - ok das kann man ja bemängeln, aber der rest? - kopfschüttel - und das bei ner normalen hu?

[Meister Eder]

Jo , man muß dem Nachwuchs ja gleich mal zeigen das die alten, nicht Top restaurieren Kisten, von der Strasse müssen, oder zumindest nicht beim ersten Versuch eine Plakette kriegen sollen.

[jester]

...Die Kabelführung der Zusatzinstrumente war nicht zufriedenstellend...

das ist ja was, grenzt ja schon an schikane
hab ihr aber echt pech gehabt - aber sind ja wie du schon sagst alles sachen die man flott beheben kann. ich muss bald (wenn das erdloch im hof von desertergt weg ist und ich aus der garage kann) auch zum tüv ... bin jetzt schon wieder gespannt - lief die letzten jahre einfach zu gut

[Meister Eder]

Letzten Tage mal um die Bremsenprobleme gekümmert und mit Nadines Vater mal Motor eingestellt. Emil hatte wieder mal ein Beschleuniger Röhrchen geschluckt und damit den Anodenabstand der Kerze , vom 3. Zylinder, verändert. Dazu waren die Leerlaufdüse und die Leerlaufluftdüse vertauscht. Den Steg hinter den Lautsprechergitter (links vom Tacho) auch schon rausgesägt. Langsam werden die Punkte auf der Mängelliste weniger.

[Meister Eder]

Nachdem alles Legalisiert ist und sich ein gutes Gefühl eingestellt hat, war es am Deichboxer Wochenende mal Zeit bischen die Grenzen auszutesten. Vorher erwähnt das der Vergaser "nur" ein Beschleunigerröhrchen vom 34PICT bekommen hat, falls jemand den unterschied zum 31er kennt, mal "Bescheid" geben. Das Typische Beschleunigungsloch vom 13loch2 Motor wird mit dem 31er Gaser wohl nie ganz wech gehen?
Wir hatten ja knappe 300km Anfahrt und Abfahrt, nach Ostfriesland und mal dadurch Zeit die Öltemperatur, auf Strecke, zu überprüfen. Ergebniss: im oberen Geschwindigkeitsbereich, Geschwindigkeit=Öltemperatur. Tachoabweichung , laut Navi unter 10km/h. sehr zufrieden das über 100km/h nun auf Dauer möglich sind und die Bescheunigungsreserven sich verbessert haben.

Mit Bergab mal Tacho bis Höchstwert bekommen:

[Poloeins]

Ganz klar... :handgestures-thumbupleft:

[OliverH]

Motor läuft erstmal. Musste noch ein Schwimmernadelventil wechseln und Beschleunigerpumpe richtig zusammensetzten, eventuell in Kürze mal die Beschleunigermenge einstellen. Heute mal beim TÜV in unserer Stadt gewesen und eintragen lassen. Mussten erstmal in alten , handgeschriebnen Unterlagen suchen und verschienene Änderungen überprüfen. Aber letztlich hat es nach einiger Zeit alles geklappt und der AB Motor ist im 66er 1300er eingetragen.
Die anschießende Hauptuntersuchung , beim Kollegen, war nicht so erfolgreich. Zuviel geringe Mängel waren gefunden worden. Die Kabelführung der Zusatzinstrumente war nicht zufriedenstellend, sowie Lichteinstellung . Ein verdrehter Bremsschlauch sowie eine lockere Befestigungsschraube der Handbremsklemme an der Ankerplatte wurden als Grund für eine Plakettenverweigerung angesehen. Lockere Batterie war vermeidbarer Fehler und ein fehlender Griff für die Sitzumklappung wurde als Bonus auch noch notiert.
Alles in allem in einem ruhigen Nachmittag zu schaffen.

Lenkradschloss hat eingerastet und Gummis der Pedale in Ordnung? Ist ansonsten auch noch ein Add-On in der feature list