VW KÄFER 1302 OSR
- B. Scheuert
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
Nach solch einer Aktion ist die Farbe eine echte Belohnung. Der finale Abschluß aller Drecksarbeiten und danach kommt (meistens und hoffentlich) nur schönes, sauberes Arbeiten 
- 1300S
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
Hoffentlich bekommt der keine Orangenhaut
Gruß Opa Jürgen
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Es wäre besser, wenn alles wieder gut wäre.
( Heinz Erhardt )
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- yoko
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
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- yoko
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
Thomas musste Platz machen und hat mir paar Teile geliefert. Sein Lack macht einen wertigen Eindruck. 
Zuletzt geändert von yoko am Mi 16. Dez 2020, 12:21, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
Seidenmatt??

1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
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- yoko
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
Hmm, Seidenmatt!?
Nee nee, doch eher Orangenhaut.
Könnte man an Hand der Bilder zumindest denken.
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LG Gerold
Sieger zweifeln nicht, denn Zweifler siegen nicht
Ihr könnt mich mal am Tuffel tuuten!!
Am Öl kanns nicht gelegen haben, war keins drin!
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Die Bilder in meinen Beiträgen sind, wenn nicht anders deklariert, meine eigenen!!!
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
es wird ja auch ein OSR
Seidenmatt ist der aktuelle Stand in Sachen Farbe, Hochglanz wäre nach 50 Jahren auch unglaubwürdig, vom Zusatzgewicht durch Klarlack ganz zu schweigen
Gruss Jürgen
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
schaut guad aus 
mich würde ja mal interessieren wie die Kräfte beim ein/ausfedern wirken, das ist etwas undurchsichtig bei den ganzen Geometrien
Gruss Jürgen
mich würde ja mal interessieren wie die Kräfte beim ein/ausfedern wirken, das ist etwas undurchsichtig bei den ganzen Geometrien
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Zuletzt geändert von Fuss-im-Ohr am Sa 5. Dez 2020, 20:41, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
Hi
Das liegt mir schon länger auf der Zunge.
Meiner Meinung nach bewirken diese Streben recht wenig.
Deren Aufgabe soll doch das Auffangen der Kräfte beim Bremsen bzw. Beschleunigen übernehmen, damit sich das Rad (Federbein) weniger bis nicht in Längsrichtung bewegt.
(ähnlich der Vorderachsabstützung beim kurzen Vorderwagen)
Bei den Streben die Horst konstruiert und montiert hat sehe ich das eher als funktionierend umgesetzt.
Das liegt mir schon länger auf der Zunge.
Meiner Meinung nach bewirken diese Streben recht wenig.
Deren Aufgabe soll doch das Auffangen der Kräfte beim Bremsen bzw. Beschleunigen übernehmen, damit sich das Rad (Federbein) weniger bis nicht in Längsrichtung bewegt.
(ähnlich der Vorderachsabstützung beim kurzen Vorderwagen)
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
Das ist schon gut durchdacht und funktioniert auch, vor allem spannungsfrei. Hab das vor Ort und kann das besser beurteilen als jemand nur von Fotos. 
Gruß C.
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Re: VW KÄFER 1302 OSR
schaut gut aus, aber anhand der geometrischen änderung beim federn muss sich das ab einem gewissen federweg verspannen.
ohne stabi würds gehn, weil alle drehpunkte auf einer linie sind, aber der stabi macht eine kreisbewegung um seine lagerung am rahmenkopf und zieht somit den lenker nach vorne, was die streben aber verhindern wollen.
wenn du einen stabi mit nachlaufverstellung hast, musst du die länge der streben noch ändern, außer du lässt den nachlauf auf serie, dann macht der stabi aber wenig sinn.
ich denk mal dass sich das mit den gewinden schon ausgehn wird
ohne stabi würds gehn, weil alle drehpunkte auf einer linie sind, aber der stabi macht eine kreisbewegung um seine lagerung am rahmenkopf und zieht somit den lenker nach vorne, was die streben aber verhindern wollen.
wenn du einen stabi mit nachlaufverstellung hast, musst du die länge der streben noch ändern, außer du lässt den nachlauf auf serie, dann macht der stabi aber wenig sinn.
ich denk mal dass sich das mit den gewinden schon ausgehn wird
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