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Ich finds Geil,bin ja ein ehemaliger Golf 2 Fahrer,damals 176 PS.
Ist zwar kein Boxer aber da kann Mann richtig was rausholen.
Freue mich schon auf weitere Infos.

Gutes gelingen Fleischi

Abf?

youngtimerfan hat geschrieben:Abf?

AAZ-Block mit KR-Kopf und EG Kurbelwelle, 2E Pleuel und PL Kolben von JE, ABF Zahnriemen, JX-Ölwanne.
ANU-Kopfschrauben, Nebenwelle vom ADY, ABF Ventildeckel

Alles klar?

baust jetzt einen diesel ein?

Uwe hat geschrieben:

youngtimerfan hat geschrieben:Abf?

AAZ-Block mit KR-Kopf und EG Kurbelwelle, 2E Pleuel und PL Kolben von JE, ABF Zahnriemen, JX-Ölwanne.
ANU-Kopfschrauben, Nebenwelle vom ADY, ABF Ventildeckel

Alles klar?

fahre seit ich 17 bin (mittlerweile 25) im Alltag 1ser Golf.

Habe alles verstanden und konnte alles zu ordnen

böse böse der Motor (obwohl 8 Ventile zu viel)

Gruß

Wird die Leistung über dem Subaru liegen?

https://www.youtube.com/watch?v=5IW4wds9EKw


soundet gut!

Ich habe ähnliches im Golf 1 gefahren.
Aber mit kurzem Block und GT3076.
563PS und 663Nm mit Serien Nockenwelle.
Top Ergebnis.



Bei den Pleuel hätte ich bedenken, oder ist das unbegründet?

V6-star hat geschrieben: Bei den Pleuel hätte ich bedenken, oder ist das unbegründet?

Das 2E bezieht sich nur auf die Länge. Sind H-Schaft-Pleuel von Arias.

Metal Mike hat geschrieben:https://www.youtube.com/watch?v=5IW4wds9EKw


soundet gut!

Kaum zu glauben, dass der nur 850PS hat.

V6-star hat geschrieben:Ich habe ähnliches im Golf 1 gefahren.
Aber mit kurzem Block und GT3076.
563PS und 663Nm mit Serien Nockenwelle.
Top Ergebnis.

Kann man wohl nicht anders sagen!

Ist so ein Motörchen im Alltag noch zu fahren,also relativ standfest und problemfrei (vom Frontschrubberantrieb mal abgesehen)?

Absolut ja.
Die Laufkultur, Verbrauch und Startverhalten usw waren besser als bei dem Serien Motor.
Habe auch wohl mal n Monat im Alltag gefahren, bei - Temperaturen.
Aber ich bin ja ca 90% nur mit Federdruck vom 1bar gefahren.das waren 390PS und 390NM.
Das könnte man selbst mit Frontantrieb gut nutzen.Mit Bedacht fahren, dann hält das lange.
Ob Standfest weiß ich nicht, ich bin den Motor ca 7000km gefahren in 2 Jahren.
Dann verkauft.Bis auf einen gerissenen Krümmer hatten ich keinen schaden.

Uwe hat geschrieben: Jetzt gibts viel zu tun:

-Adapterplatte und Schwungrad fräsen
-Ansaugrohr und Abgasanlage bauen
-Trockensumpf
etc.

Langsam wirds:

Die Sache zieht sich ewig hin.
Aber es macht unglaublich viel Arbeit, jedes einzelne Teil selbst anzufertigen oder zu modifizieren:

Kupplung und Schwungscheibe: Ölwanne: Saugrohr: Krümmer: Felgen: Trockensumpf: etc. etc. etc.

Aber bald läuft die Gurke wieder...

Zitat: Die Sache zieht sich ewig hin.
Aber es macht unglaublich viel Arbeit, jedes einzelne Teil selbst anzufertigen oder zu modifizieren:

Ach was, wirklich?

Na das könnte doch bis zum Flugplatzblasen noch fertig werden

Hoffentlich hält das jetzt - daumendrück -

Was sind das für "komische" Rohre mit Filter in der Ölwanne ?

Gruß

ELO