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wird Zeit das der Chris wieder fit fird, die Schwungräder müssen mal gemacht werden

Gruss Jürgen

Voll Mainstream geworden das Schwungrad triggermässig zu fräsen:-D

Das sieht aber schon sehr nach aus

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:wird Zeit das der Chris wieder fit fird, die Schwungräder müssen mal gemacht werden

Gruss Jürgen

Aber in deinem Breitengrad kann das doch der UWE im Dremelstyle und der Pit kann es,so wie ich es gesehen habe,sogar CNC...

Nur so als Tipp;-)

Poloeins hat geschrieben:Voll Mainstream geworden das Schwungrad triggermässig zu fräsen:-D

Das sieht aber schon sehr nach aus

Ich habe das nur machen lassen, damit ich die Felder mit verschiedenen Farben ausmalen kann
Das sieht echt verschärft aus, wenn der Motor läuft Deswegen will ich es auch noch wuchten lassen, dann kann ich die Bohrungen auch noch bunt machen

So...nur mal so in die Runde geworfen:
Nun sind wir beide glücklich...

Herr Scheuert fährt nun ne W110 mit 1:1,25!!!
Und er hat das hingekriegt ohne seinen Motor nochmal zu zerlegen...

Adios Schleichernocke:-D

Und was sagt der Herr Scheuert dazu, wie dieser Sinneswandel zustande gekommen ist?

yoko hat geschrieben:Und was sagt der Herr Scheuert dazu, wie dieser Sinneswandel zustande gekommen ist?

Das frage ich mich auch!

Wenn man klappern mag und vier unterschliche Nocken will, sicher eine gute Wahl.

Mal im Ernst, jeder sollte seinen Motor bauen wie er mag. Wenn die Teile shon da sind erst mal alles verbauen.

Richtigstellung:
Ich habe notgedrungen (da mein Tüv- Motor sich verabschiedet hat) auf ein mir angebotenes Ersatztriebwerk (eines hier nicht unbekannten Users) zurück gegriffen. Über diese Hilfe bin ich sehr froh Das mir dieses Vorgehen (der Motor wurde mir geradezu aufgezwungen ), jetzt so schändlich ausgelegt wird, finde ich empöööörend. Jetzt ist mir auch klar, warum dieses Teil mir so ans Herz gelegt wurde (ich bringe Dir den Motor auch usw. ) Außerdem musste dieses Gerät erst einmal in einen lauffähigen Zustand versetzt werden. Ein nicht unerheblicher Teil meiner knappen Freizeit habe ich da investiert und jetzt das
Und, damit das mal klar ist, es klackert sehr schön hörbar im Motorgehäuse
Ich bin zutiefst entäuscht über dieses Verhalten, habe aber Mitleid mit dieser Person. Sein Verhalten sind vermutlich
die Folgen von übermässigem Genuß diverser alkoholischer Selbstmixgetränke unter freiem Himmel, in Verbindung mit stark HC und CO angereichter Luft, aus der Zeit, wo er noch Vergaser einstellen musste
Diese Person versieht seine Triebwerke mit soviel zusätzlichen Anbauteilen, dass er diese Geräusche gar nicht mehr wahr nimmt, weil die Zusatzteile schon soviel Lärm emmitieren, da geht das Englegeklapper komplett unter

B. Scheuert hat geschrieben:Richtigstellung:
Ich habe notgedrungen (da mein Tüv- Motor sich verabschiedet hat) auf ein mir angebotenes Ersatztriebwerk (eines hier nicht unbekannten Users) zurück gegriffen. Über diese Hilfe bin ich sehr froh Das mir dieses Vorgehen (der Motor wurde mir geradezu aufgezwungen ), jetzt so schändlich ausgelegt wird, finde ich empöööörend. Jetzt ist mir auch klar, warum dieses Teil mir so ans Herz gelegt wurde (ich bringe Dir den Motor auch usw. ) Außerdem musste dieses Gerät erst einmal in einen lauffähigen Zustand versetzt werden. Ein nicht unerheblicher Teil meiner knappen Freizeit habe ich da investiert und jetzt das
Und, damit das mal klar ist, es klackert sehr schön hörbar im Motorgehäuse
Ich bin zutiefst entäuscht über dieses Verhalten, habe aber Mitleid mit dieser Person. Sein Verhalten sind vermutlich
die Folgen von übermässigem Genuß diverser alkoholischer Selbstmixgetränke unter freiem Himmel, in Verbindung mit stark HC und CO angereichter Luft, aus der Zeit, wo er noch Vergaser einstellen musste
Diese Person versieht seine Triebwerke mit soviel zusätzlichen Anbauteilen, dass er diese Geräusche gar nicht mehr wahr nimmt, weil die Zusatzteile schon soviel Lärm emmitieren, da geht das Englegeklapper komplett unter

deine Antwort, schade, daß sich dein "TÜV-Motor" verabschiedet hat. Das mit dem "Engle-Geklapper" dürfte mehr ein Mythos für Überempfindliche sein (vielleicht höre ich auch aufgrund meines Alter etwas schlechter ?). War am Wochende mit einigen Kumpels unterwegs, u.a.war auch einer mit einem 1835ccm mit Engle W110 dabei, konnte da kein störendes Geklapper vernehmen.

Was interessanter wäre, was hast du denn nun für ein Teil bekommen? (Falls du uns das verraten möchtetst).

MfG yoko (der auf seinen "AB"Motor vom Prüfstand wartet).

Sicher Lars Motor mit den NDIX drauf.

Die "TÜV-Wanderhure"...

Unglaublich wie oft der Motor zum Tüff fährt .

N"bend zusammen, wenn ihr es noch nicht wisst, Lärm auf Dauer macht krank! Da hilft nur eins, den Käfer öfters mal stehen lassen! Und Bus fahren so wie ich, das schont sogar noch die Umwelt!
H

Merik hat geschrieben:Sicher Lars Motor mit den NDIX drauf.

Der läuft aber auch mit Solex 40PII, qualmt aber ein wenig bläulich. Ein schönes Kompressiondiagramm habe ich nach dem ersten Lauf und Ventilspieleinstellung erstellt. Ein paar einheitliche Zündkerzen hat er auch bekommen und am Wochenende werde ich mal eine AU produzieren. Ich stell mal ein Bild ein.
Aber mal im Ernst, die Nockenwelle hat im Leerlauf ein Geräusch, ähnlich einem beginnenden Pleuellagerschaden. Bei etwas höherer Drehzahl geht das unter. Die 330° Schleicher hat das auch, meiner Meinung nach sogar stärker. Eigentlich ist das schnurz, weil während der Fahrt noch genung andere Geräusche sind. Wir fahren schließlich keinen Rolls. ich bin nur der Meinung, das nicht jeder sofort hören sollte, was da im Verborgenen arbeitet. Heute ist das vielleicht nicht mehr ganz so problematisch, aber jemand mit Erfahrung weiß sofort was da los ist und das möchte ich mir sparen.