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@Bugweiser:
Genau, als nach kürzester Zeit Rost zwischen Karosserie und Luftleitblech zum Vorschein kam, hat es mich gepackt.
Ich habe das Blech sauber ausgebohrt, überschüssige Löcher sauber verschweißt und denn das Blech verzinken lassen.
Nun ist es aber schon wieder lackiert

Befestigt wird es nun mit angeschweißten Gewindestiften, auf der Orgelpfeifenseite, und eingeschweißten Kotflügelschraubkantenmuttern auf der anderen Seite.

Gruß Martin

In Sachen Felgen lackieren ging es natürlich auch weiter
Zwei in 5,5jx15 und 5 originale 4jx15

Nice

An so einem Satz bin Ich auch noch dran...

MfG Ben

Hi,

nur so als Hinweis zur Montage des Luftleitblechs.

Beim anziehen der Muttern sehr vorsichtig vorgehen. Da zieht man sich unheimlich schnell Dellen rein.

Hab ich leider selber erlebt

Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Vielen Dank für den Hinweis
Die entstandenen Dellen hatte ich bei dir gesehen, echt sehr ärgerlich.
Habe mein Blech, bereits vor dem lackieren, mehrfach ein und ausgebaut und die entstandenen Dellen denn verzinnt.
Da sollte also eigendlich nichts passieren, werde aber natürlich trotzdem aufpassen.

Grüße
Martin

So die Erstbereifung ist nun auch fertig montiert
155R15 Vredestein Sprint Classic!

So nicht das hier noch jemand auf die Idee kommt das Projekt wäre aufgegeben

Nach ca. 3,5 Jahren ging es dann auch endlich mal hier wieder weiter!

Zwischenzeitlich wurde der Käfer ein zweites Mal lackiert, da hier irgendetwas im Lackaufbau nicht stimmte. Also alles nochmal komplett runter bis aufs Blech und von vorne…

Auch das Motorkonzept wurde nochmal grundsätzlich durchdacht und abgeändert, was allein schon ein eigenes Thema wert wäre.
Es mag im Moment so viel gesagt sein das es ein 1602ccm auf Basis des 30PS Gehäuses wird.

Zudem wurde die Doppelgarage isoliert und umgebaut, sodass nun auch im Winter geschraubt werden kann.

Als Erstes wurde die Bodengruppe nun doch komplett schwarz lackiert und zur Freude der Schalthebel probemontiert.
Danach ging es mit der Zweikreisbremsanlage los, alles einmal neu...
Auch wurde Alubutyl zur späteren Geräuschdämmung verklebt.

Sehr sehr schön

MfG Ben

Extrem geile und saubere Arbeit, Respekt!
Darf ich Dir danach meine Ovalifragmente hinstellen?

Gruß,
Tobi

Beim Zweikreisbremssystem möchte ich nicht auf den originalen Ausgleichsbehälter hinter dem Reserverad verzichten. Nach einiger Recherche konnte ich herausfinden, dass sich hierfür der Behälter vom T2b mit BKV eignet (zusammen mit den passenden Gummis im HBZ). Es fehlt jetzt noch ein Adapter zum Serienschlauch des originalen Ausgleichsbehälters, dieser ist in Arbeit.
Nach dem Zusammenbau kamen dann auch das Getriebe und die Vorderachse wieder an ihren Platz.

Die Rasterplatte haben aber eine seltsame Stellung. Die zeigen doch normalerweise nach unten. Soll der Wagen höher gelegt werden?
Oder muss das bei der Bundbolzen Achse so?

Das Thema hatten wir gerade
Da gibt es scheinbar einen Unterschied zwischen Bundbolzen- und Kugelgelenkachsen.