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Jo, danke!

Ich bin entspannt.

Ich werd heut abend wie folgt vorgehen:

Zündkerzen gegen normale w8er tauschen

Zusätzliches Masseband vom Motor legen

Verteiler, Spule, Kondensator, Zündkabel genau unter die Lupe nehmen

Saugrohr nochmal neu abdichten

Ventiltrieb kontrollieren

und wenns dann noch nich besser ist auf einen 34 pict umbauen.

Ich würde mal mit Bremsenreiniger absprühen und schauen wo es eventuell undicht ist.Co Schrauben würde ich bei den besagten 4 Umdrehungen lassen.Ohne CO und Lambdatool ist das schwierig zu sagen wie fett sie denn im Stand laufen.

Syncronität gehe ich mal aus hast du richtig gemacht?

Viel Glück...

Bremsenreiniger hab ich schon gemacht. immer wieder 3./4. am Kopf. Hab ich gestern dreimal neu abgedichtet.

leerlaufdüse is ne 52er drin. CO is wieder bei 4.

Ich werd erstmal den Zündungsweg verfolgen.

Danke Lars.

Nach dieser Anleitung habe ich meine Dellortos gut zum laufen gebracht:

http://wp1154824.wp185.webpack.hosteuro ... oesung.php

Als ob ich Scheisse an den Fingern hab. Jetzt geht der Motor im Stand nich mehr aus, da verreckt der Anlasser.

Nächstes Jahr gehts nich nochmal zum Tüv, im Herbst wird angefangen zu restaurieren. Ich hab die Schnauze voll.

Anlasserritzel kann man tauschen, sogar auf nen 6V Kranz falls nen 6V Schwung verbaut. (Wenn es wirklich ein 6V 200mm Schwungrad ist, gibts gut $$$ dafür )

Ansonsten verfolge doch deinen Plan mit Rückbau und kontrolliertem Aufbau. Wer wenn nich du.. :finger:

ui ui ui das klingt ja garnicht gut, in erster linie denk ich, sinds die zündkerzen, von den iridium hab ich nicht nur gutes gehört.

Hmm hab gedult, das ist nur einstellungssache!!

Ach so...ja die Kerzen sind für motoren die nicht im Grossteil bei Lambda eins laufen ziemlich scheisse...

Hatte auch mal die W7AP drin.Das kommt den irridium Kerzen sehr nah.

Zu den Zündkerzen muss ich auch nochmal was sagen....


Wenn der Motor ein bisschen fetter läuft, wird dir eine nach der anderen kaputt gehen.
Das mögen die nämlich absolut nicht.

Merik hat geschrieben: Wenn der Motor ein bisschen fetter läuft, wird dir eine nach der anderen kaputt gehen.
Das mögen die nämlich absolut nicht.

genau deswegen kam ich auch drauf. ich habe bei meinem Motor ein ähnliches Problem, dass mir die kälteren Kerzen allesamt aussteigen die wärmeren aber nicht.

sham 9 hat geschrieben:zündkerzen mal draussen gehabt, vielleicht sind die ausgestiegen kopf hoch

Ich hab in meinem Typ4 auch iridium Kerzen drin.
Das diese kaputt gehen, wenn der Motor nicht im Bereich Lambda1 (AFR14.7) laufen, kann ich nicht bestätigen.
Gerade in der Einfahrphase lief der Motor bei mir recht fett.
Zur Zeit im Standgas immer noch bei AFR12,5-13,2...also recht fett
Motor hat jetzt knapp 2500km runter und keine Probleme mit den Kerzen.
Einmal auf Temperatur gebracht, brennen sich die iridium wieder frei, das ja gerade der Vorteil der Iridium Kerzen.

Aber Spritze ist schon ne ander Welt!!!Auch wenn er fetter läuft...

uuuuuuuund fest.

Könnte an dem Lappen liegen der im Ansaugkanal des 3ten Zylinders steckt.

Naja, isn Grund nach Bissendorf weiter zu schrauben

Nu is ersmal wieder der originale 16ooer drin der mich hoffentlich hin und wieder zurück bringt.

Mit dem Fest ist Schade...aber mittm Lappen...

Auf Schnell soetwas zusammenbauen geht halt meist in die Hose...KENN ICH!!!

Also mir klingt das noch n bischen zu negativ

Iss halt so.... wir wolln ma nich vergessen dass der "Originale" auch erst noch eingebaut werden musste...

Heut abend iss der wieder in Schuss...