bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Kauf eine Reparaturanleitung!

350!

einfach den Motor in den Kofferraum werfen und zur nächsten Werkstatt, die ziehen das Dingen eben an. Mein würth teil geht auch nur bis 300

Kanu-65 hat geschrieben:Guten Abend,

der Motor ist ja raus und ich suche Angaben zur Zentralschraube der Schwungrades. In unterschiedlichen Foren gab es Beiträge unterschiedlichen Alters und auch unterschiedliche Angaben zum Anzugsmoment. Ich habe nun Werte zwischen 240nm bis 360nm gelesen.

Um das Lösen mache ich mir wenig Gedanken. Kompressor und 650nm Schlagschrauben sind vorhanden. Aber was ist nun der richtige Anzugsmoment? Meine vorhandenen Drehmomentschlüssel gehen bis max. 300nm. Nun stellt sich die Frage, reicht das oder sind es doch 360nm?

Tach erst mal, also ich hätte mir erst mal ein Buch gekauft wenn ich so gar keine Ahnung hätte! Da stehen alle
Drehmomente! Das spart Zeit und sehr viel Geld! Nichts für ungut. Für mich persönlich gilt, nicht mit dem Schlagschrauber an die Schwungradschraube.

In meinem Reparaturleitfaden stehen 300 nm!

triker66 hat geschrieben:In meinem Reparaturleitfaden stehen 300 nm!

Kommt aufs Baujahr an

http://www.gw-autoteile.de/Service/Kaefer01.htm

Edit: Bild vom rep Leitfaden von classic Parts

Hallo.

Danke für eure schnellen Antworten.

Warum kommt ihr darauf, dass ich keine Lektüre habe? Ich habe Lektüre nur eben nicht immer am Mann. Daher habe ich in der Mittagspause das Internet bemüht.
In dem Werkstatthandbuch stehen zum Beispiel 350nm. Also weder was anderes. Auf meinem Zettel habe ich mir notiert

240nm
300nm
350nm
360nm

Das waren die Angaben aus dem Internet. Meine Verwirrung kann man vielleicht verstehen. Daher hier meine Frage danach. Kann ja sein, dass sich da über die Jahre was geändert hat oder andere Schrauben verwendet wurden, die einen anderen Anzugsmoment verkraften,...

Hier kam der Hinweis, keinen Schlagschrauben an dieser Stelle zu verwenden. Besteht dadurch die Gefahr, dass die Schraube abreißt oder worin liegt die Begründung?

Motor in den Kofferraum und zur Werkstatt klingt gut, aber ich ergänze gern meine Werkstatt nach und nach. Wer weiß, wann man mal wieder einen Drehmomentschlüssel dieser Größenordnung braucht. Ich wollte mich mal im Reparaturbuch schlau machen, welche Anzugsmomente es noch gibt und ob da weiterer Bedarf für einen großen Drehmomentschlüssel ist.

youngtimerfan hat geschrieben:

triker66 hat geschrieben:In meinem Reparaturleitfaden stehen 300 nm!

Kommt aufs Baujahr an

http://www.gw-autoteile.de/Service/Kaefer01.htm

Edit: Bild vom rep Leitfaden von classic Parts

Tja, das Baujahr. keine Ahnung. Die Bodengruppe ist von 1965, der Motor von ???? Die Bodengruppe ist nach den Schlüsselzahlen eine vom 1200er.

Bei deinem 1600er Motor ist die Nummer der Bodengruppe egal. Bei diesem Motor und mit Serien-Schwungradschraube paßt 350 Nm. Bei stark leistungsgeisteigerten Motoren werden "Chrom-Moly" Schwungradschrauben verwendet, mit diesen kann -je nach Hersteller und Qualität- das Drehmoment bis 450 Nm angehoben werden (bei dir nicht notwendig).

LÖSEN der Schwungradschraube kannst mit Schlagschrauber machen (wenn ers packt?). ANZIEHEN HÄNDISCH mit Drehmomentschlüssel und NEUE Schwungradschrauben verwenden. Zum Einstellen des Axialspiels verwende ich die alten Schrauben, wenns dann paßt, die Neue zum Schluß (mit Loctite mittelfest einkleben). Schwungradschloß erforderlich.

Eine weitere Einsatzmöglichkeit für den fetten Drehmomentschlüssel sind die hinteren Achsschrauben an der Bremstrommel, die werden auch mit 350 Nm angezogen und dann weitergedreht, bis der Sicherungs-Splint paßt (NICHT zurückdrehen!).

Hi yoko.

Ich denke, dass der Schlagschrauber das packt. Der Kompressor ist groß genug und der Schlagschrauber macht max. 650nm. Sollte klappen.

Händisch anziehen macht Sinn. Nicht das der Schlagschrauber die Schraube zu fest zieht. Die Schwungradkralle habe ich dank Rainer auch schon da.

Danke dir auch für den Hinweis der Achsschrauben hinten. Dann kaufe ich mal ein dickes Ding.

Anderer Ansatz: Was wiegst Du?

Aktuell rund 85kg (Tendenz sinkend) bei 1,87m Größe. Warum?

Drehmoment gleich Gewicht mal Erdbeschleunigung mal Hebelarm

also setzt dich bei genau 42cm mit deinem Gewicht auf den Schraubenschlüssel.

85kg mal 9.81 m/s^2 mal 0.42m ist gleich 350 Nm

Ihr seid gut. Die Schraube löst sich dann butterweich wie von selbst?

Und beim Festziehen mache ich es genauso mit Schlüssel auf der anderen Seite?

Genau!

endlich hat mein Fahrzeugbau Studium Sinn, man kann mal was anwenden