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Bohrung und ventile? Du sagtest mal Version 1 94mm Bohrung 44/38
Version 2 103mm Bohrung 47/42

Hallo,
die Werte wurden gemessen und gelten für die unten angegebene Version.

Quelle: http://www.typ4shop.de/product_info.php ... -AV42.html

Billet-Zylinderköpfe EV52 / AV42

Die Köpfe haben folgende Ausstattung:

Bohrung: 103-105mm
Einlassventil: 52mm
Auslassventil: 42mm
Einlassquerschnitt: 1520mm² (durchgängig)
Auslassquerschnitt 1418mm² ( am Krümmerübergang)
Doppelfedern: 75Kg Anfangskraft, 145Kg Endkraft ( 2,5mm vor Block)
Gewicht: 12,5Kg /Stück (serie Typ4 6Kg)

Einlassventil: 8mm Schaft mit gehärtetem Kopf und poliertem Teller
Auslassventil: 8mm Schaft Nimonik mit gehärtetem Kopf und poliertem Teller

Der Einlasskanal fließt 284,1cfm @ 25"ws
Auf Grund der großen 52mm Einlassventile fließt dieser Kopf schon bei 12mm Ventilhub mit 235cfm
Bei gleichem Hub fließt der Auslass 150cfm
Größenvergleich von links nach rechts
großer Billetkopf-------originaler Typ4 Kopf--------Typ1 Kopf

Ich hoffe, das hilft etwas. Die Dinger sind wirklich richtig groß.


Gruß,
orra

Hallo,
sehr gut gemacht Rainer.......ich war zu spät. Sorry im moment zu viel Streß.

mfg
Edii

Vielen Dank Rainer! Mit der Info kann man was anfangen!

Hallo,
dann sind ja endlich mal echt 300PS drin.
cool

Würden die köpfe mit 103mm oder mit 105mm Bohrung gemessen?

Hallo,
105 mm Zylinder. 103mm Zylinder sind für 52/42 Ventile zu klein.
mfg
Edi

Genau deswegen fragte ich. Danke

Thorsten hat geschrieben:
Da sind ja die MS250 Köpfe von JPM Kinderkacke gegen.......Respekt und Glückwunsch!!!

Ja Thorsten - genau, und mymedusa hat Dir prompt die Taschenlampe angemacht....

Herzlichen Gruß

Dirk

P.s.: Edi - Gratulation ! Mal wieder eine Energieleistung von Dir, einfach toll.

Edelweiss hat geschrieben:

Thorsten hat geschrieben:
Da sind ja die MS250 Köpfe von JPM Kinderkacke gegen.......Respekt und Glückwunsch!!!

Ja Thorsten - genau, und mymedusa hat Dir promt die Taschenlampe angemacht....

Herzlichen Gruß

Dirk

P.s.: Edi - Gratulation ! Mal wieder eine Energieleistung von Dir, einfach toll.

Wie war das noch mal mit der Rechtschreibung?

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten....

Btt.... Schöne Arbeit....

Moin,

in Herford gab es die neuen Remmele Köpfe und die Köpfe von Herrn Pieper zu sehen.
Die Köpfe von Remmele mögen ja ganz gut sein, jedoch sind die unfassbar groß.
Ich weiß gar nicht wie/wo man die einbauen will..
Grundsätzlich natürlich schön das es Neuheiten gibt.

Die Köpfe von Thorsten Pieper sind wie gewohnt top, sauber verarbeitet und es gibt auch direkt eine Haube für Porschelüfter!
Ich bis sehr gespannt auf die ersten Ergebnisse.

und das gewicht mal ganz aussen vor wie schwer sind die dinger eigentlich ? nen kasten bier ist ja fast leichter

Hallo,
natürlich sind die Köpfe groß und schwer, aber nicht schwerer wie unser Gußzylinderkopf. Die Zylinderköpfe sind von Zylinderauflage zur Ventildeckelauflage genau 3 mm höher und von Auslaßkanal zu Auslaßkanal 330 mm lang (Original 310 mm). Sie sind für extreme Motoren über 2.8 ltr. gemacht. Desweiteren gibt es bald für den normal leistungsgesteigerten Motor den sogenannten Light Kopf ab 2.4ltr. der deutlich leichter ist und die Serienabmaße hat.

mfg
Edi

kaeferdesaster hat geschrieben: und das gewicht mal ganz aussen vor wie schwer sind die dinger eigentlich ? nen kasten bier ist ja fast leichter

Vor oder nach dem Leertrinken?