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Danke, aber der ist zu groß.
Was ich brauche ist außen 98mm und innen 90.5. 1mm stark.

Leider nur in Stahl (und zu flach) : *KLICK* *KLICK*

oder zu hoch : *KLICK*

Vielen Dank für die Mühe!
Hab die Ringe zusammen mit einigen anderen Teilen nun in den USA bestellt. Sind schon im Paket und unterwegs. Ich denke, das ist die beste Lösung.

Derweil hab ich die beiden Köpfe fertig gemacht. Alle gut 45ccm, so dass ich zusammen mit den Kupferringen auf 10,5 zu 1 komme.
Nochmal gereinigt und mit den hübschen Ventilen sowie einfach verstärkten Scat Federn bestückt.

Dann hab ich mir die Vergaser mal vorgenommen. Sind zwar neu aber zerlegt und gereinigt werden die trotzdem. Ich hab dann auch gleich mal die Beschleunigerpumpenmenge bei allen auf 0,25ml pro Hub eingestellt. Ich denke, das ist nen ganz guter Wert. Die Trichter habe ich dann auch gleich noch bearbeitet, so dass sie auch mit den Luftfiltern gefahren werden können. Dafür musste am Fuß einiges an Material weg... So wäre das schonmal einsatzbereit.

Sieht gut aus! Hoffentlich gehts dann bald weiter...

Heut ist mein Gasgestänge gekommen... ich bin begeistert.
Qualität, die man sonst nicht findet, alles Kugelgelagert, sehr massiv, Leerlaufentkopplung ect... Ich brauch nie wieder ein anderes Gestänge.

Heissen Dank an Mario für den Tipp! :handgestures-thumbupleft:

Ich lass mal Bilder sprechen:

Wirklich nett...Was hat das denn gekostet?

JKM halt
Mein Drehgasgestänge vom Typ1 war auch von JMK...über jeden Zweifel erhaben

Für Typ4 kann ich übrgends das Drehgasgestänge von GWD empfehlen.....Kugelgelagert, mit integrierter Rückholfeder

Poloeins hat geschrieben:Wirklich nett...Was hat das denn gekostet?

250 Euro kostet der Spaß. Viel Geld aber es lohnt sich meiner Meinung nach. An was besseres kommste aktuell nicht ran.

Das Gestänge ist mal echt lecker! Gefällt mir gut! ...nur Schade, dass ich das für meine Kadrons nicht verwenden kann.

sehr geil das gasgestänge!

kannst du mir vielleicht erklären wie ich die leerlaufentkopplung verstehen kann?
ich lese das öfters, aber kann mir nix drunter vorstellen...

Gefällt mir wirklich gut.Der Preis geht doch noch...

Stevo_L hat geschrieben: kannst du mir vielleicht erklären wie ich die leerlaufentkopplung verstehen kann?
ich lese das öfters, aber kann mir nix drunter vorstellen...

Das ist eigentlich ganz simpel.
Wenn du dir die beiden Kugelköpfe auf dem Foto ansiehst, die die Vergaser ansteuern, siehst du dass die Köpfe einen gewissen Bereich (so 5mm) frei beweglich sind. D.h. wenn das Gasgestänge selbst auf Anschlag Leerlaufposition zurückgefahren ist, Wirkt das Gestänge keine Kraft mehr auf die Vergaser aus. Die Kugelköpfe haben hier ein gewisses Spiel und der Leerlauf kann nur über die Anschläge an den Vergaser eingestellt werden. Das Gasgestänge wirkt sich hier nicht aus. Das ganze bedarf dann allerdings einer exakten Gestängeeinstellung, damit es trotzdem synchron zieht. Ist etwas blöd zu erklären, ich hoffe man verstehts.

Ich finde das geil . Gute entscheidung. Freue mich schon das gasgestänge in action zu sehen !!!

danke für die erklärung. jop, ich denk ich habs verstanden.
danke!

Ja geil, dann werd ich wohl auch bald bestellen......wie heist es bei CSP so schön:" German parts for german cars".