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hi,

keine ahnung,

hatte den motor so gekauft,
hatte ihn nicht aufgemacht...

lief am samstag ja auch ne gute minute...

Läuft der Verteilerfinger im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn?

uhrzeigersinn!

so,
magnaspark wieder drauf...


läuft!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hab jetzt nur das problem, dass ich keinen gang mehr einlegen kann...

video stell ich in den restaurationsthread ein,

dann kann hier wieder BTT

Stell doch mal deine Kupplung etwas nach...

hab ich schon etwas gemacht, ohne erfolg...

kupplungszug war ja gleich und hat beim turbo ja gut getrennt...
werde nachher nochmal mehr nachdrehen...

Mach mal etwas mehr... Erstmal eine Möglichkeit komplett ausschließen, bevor du sie verwirfst

bin da etwas hektisch...

Das ist nicht gut... Also... Dreh die schraube man noch ein bisschen.
Das problem klingt nämlich exakt nach nicht trennender Kupplung

crazy-habanero hat geschrieben:hab ich schon etwas gemacht, ohne erfolg...

kupplungszug war ja gleich und hat beim turbo ja gut getrennt...
werde nachher nochmal mehr nachdrehen...

2 Motoren
2 Kupplungen

=UNTERSCHIEDLICHE EINSTELLUNG!
also:

STELL DAS EIN!

so denke ich auch...

mal was anderes...

an einer verschraubung des ölfilters drückt er etwas raus...

hatte die schrauben aber mit curil K2 eingeschraubt...

nochmal machen? oder teflonband? oder was ganz anderes...

gibts schon meinungen zum motorlauf?

ganz synchron scheint er nicht zu sein und zündung könnte auch noch nen tick früher, denke ich
aber für nen probe lauf ganz gut...
dank W110 dreht auch locker über 5000

gruß lothar

so

BTT

den hätte ich noch probiert: solex 36-38 (mit 38er DK), im technisch einwandfreien zustand

1. die HD im turbo (wäre ne 130er gewesen)

oder

2. den vergaser dann als sauger verbaut...

nur kam der vergaser leider erst am montag und nicht wie versprochen am freitag...

jetzt bräuchte ich nur noch nen verranztes fahrgestell oder so (am besten ohne tüv)

zum motor testen (hab keinen bock laufend motoren zu wechseln)

am liebsten wären mir aber erstmal ein paar verschiedene düsen oder so, zum ausprobieren für den turbo,
und dan jemand der mit mir das ganze testet (mit lamda, etc)

gruß

besorg dir einfach ein Getriebe oder eine getriebglocke, nen anlasser und schon kannst du den Motor da laufen lassen...

sham 69 hat geschrieben:besorg dir einfach ein Getriebe oder eine getriebglocke, nen anlasser und schon kannst du den Motor da laufen lassen...

das problem hatte ich aber auch im käfer...

im stand lief er recht gut und drehte schön...

und dann unter last war er nicht wirklich fahrbar...

gruß

so langsam kommt die schrauberlust zurück...

werd den motor mal wieder einbaufertig machen,
vielleicht ergibt sich ja was mit nem testauto, oder so,
oder ich setzte ihn mal in ner "nachtschicht" ein

werde dann mal die HD auf 150 aufbohren, schaun mer mal...

will den auf jeden fall auf die rolle machen, bevor ich ihn evtl verbesser oder oder so...

eigentlich könnte ich ja gleich noch den ölkühleradapter für den ext. ölkühler dranmontieren...

hab ja noch den org ölkühler dran...

noch was, was braucht man alles um nen normalen vergaser druckfest zu machen?

gruß lothar

so,
turbo noch nicht richtig zum laufen gebracht, da hab ich schon neue ideen...

beim aufräumen sind mir sin paar schöne sachen in die hände gefallen...

doppelfedern leichte stößel chr/molystangen C35

dann das ansauggeweih vom merik...
und durch zufall fällt mir der weber registervergaser vom r5 in die hände,
und der hat doch nicht das gleiche flanschbild

das könnte mein projekt für den nächsten herbst werden...

jetzt aber erstmal den turbo zum fahren bringen...

gruß