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Jetzt habt euch mal nicht so,ich bekomm vom Uwe auch genug auf die Mütze.

Fleischi

Merik hat geschrieben:Lars will da mitm Fräser "fiiietz fiiietz" machen

Der Lars darf nur an die S/F Köpfe ran.

Die Subie Köpfe sind schon so ok.

kaeferdesaster hat geschrieben:ist das nicht ne well mit noch mehr hub ???

ja, mit nun 83mm Hub kommen wir auf 2,6l

Leistung sollen "endlich" standfeste 600 Pferde rumkommen. Das muss reichen.

Uwe hat geschrieben:

Leistung sollen "endlich" standfeste 600 Pferde rumkommen. Das muss reichen.

Für die “9" oder für was?

sham 69 hat geschrieben:
Für die “9" oder für was?

Ja, das ist das primäre Ziel.

Aber noch viel wichtiger: Konstant 4-5 Läufe am Tag zu überstehen

Was ja mit ausreichend Traktion auch realistisch zu sein scheint. Für Testzwecke sehr zu empfehlen ist das Turboscheune test and tune. Da sind nur Rennteams am Start und Du sparst viele Nerven durch die nicht entstehenden Wartezeiten. Strecke ist geklebt!

Viel neues gibts nicht, der Winter war wie immer zu kurz,

aber ich hab die Daten von 2014 ausgewertet:
Wo sind wir denn da gefahren?

Das war sicherlich die Fahrt zum Planetarium um dort in das Universum zu schauen

Gruß

ELO

Die letzten Wochen war nicht viel Zeit, etwas zu schreiben.........

Aber die Umbauten scheinen sich zu bewähren.

Beim T&T hab ich den Motor erst mal vorsichtig eingefahren.

o,4 bar Ladedruck reichen zwar nur für 12er Zeiten, aber in ProET geht das auch.

http://www.proet.eu/challenge/2015/rangliste-2015

Sieben (!) Läufe an einem Tag und nix kaputt.

Beim nächsten Rennen gibts dann mehr Druck, und so tasten wir uns langsam an die 9 ran.

Und schon ist das nächste Rennen wieder vorbei.

kurzum: Der Motor ist nach weiteren 8 Läufen immer noch nicht kaputt.

0.8 bar boost reichen für niedrige 11er, allerdings ist das auch arg wenig Punch um auf geklebter Strecke ordentlich loszukommen.

Geschätzt waren das so 350PS

Nach ganz schwachen 1,9s auf die 60ft beschleunigte der Eimer dann doch auf unglaubliche 206km/h im Ziel

Aber egal, in ProET zählen andere Dinge, wie gute Reaktionszeiten, z.B.

Die lagen generell unter 0,1s.

Die beste war 0.017s!!!!!!!

Und weil das so gut geklappt hat, bin ich sogar bis ins Finale gefahren:

http://proet.eu/challenge/2015/rangliste-2015

Am WE werden wir nun das Kennfeld mit mehr Boost abstimmen, dann gehts in Alkersleben auf Zeitenjagd!

Gruss Jürgen

Uwe ich drück dir die Daumen. .... das du heuer noch einstellig wirst

Uwe hat geschrieben:0.8 bar boost reichen für niedrige 11er, allerdings ist das auch arg wenig Punch um auf geklebter Strecke ordentlich loszukommen.

Sers Uwe.....

Der hier hat ca. 290 als Sauger

https://www.youtube.com/watch?v=_CUE5OM8GDI

Gruss Tom

Schön langsam Tom,stück für Stück nach oben Arbeiten.
Nächstes Wochenende ist ja Alkersleben,da muß die Kiste ja auch noch funktionieren.

Fleischi

lass mal, Fleischi.

Der Tom hat schon recht, die Breze geht richtig gut.

Aber auch der Tom wird schon bemerkt haben, dass ich alles nun ganz anders angehe.

Ich bin ja sozusagen noch beim Einfahren..............

Und wollte nicht riskieren wieder solche Mörder-Wheelies hinzulegen.

Aber wir haben wieder viel dazu gelernt und sogar noch einen Pokal mitgenommen. Was will man mehr?

Im Vergleich zum ersten Mal heuer bin ich da schon eine Sekunde schneller gefahren.

Und in Alkersleben wirds noch mal deutlch schneller, bei den Nitros dann erst recht!

Steht das Ding am Samstag auffe Bremse?