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Uwe hat geschrieben:

kaeferdesaster hat geschrieben:.. aber eins ist sicher ..... ich laufe die 1/8 mile in bitburg kein zweites mal ..

Bestimmt nicht.


Wenn du 2015 wieder verkackst, musst du nämlich die volle 1/4 Meile laufen.

Dann würde ich es mal mit NOS Einspritzung im Rucksack versuchen, das sollte die Zeiten deutlich verbessern

B. Scheuert hat geschrieben:

Uwe hat geschrieben:

kaeferdesaster hat geschrieben:.. aber eins ist sicher ..... ich laufe die 1/8 mile in bitburg kein zweites mal ..

Bestimmt nicht.


Wenn du 2015 wieder verkackst, musst du nämlich die volle 1/4 Meile laufen.

Dann würde ich es mal mit NOS Einspritzung im Rucksack versuchen, das sollte die Zeiten deutlich verbessern

Da wäre ich vorsichtig, sonst brennt es ihm da auch den Zylinder weg
Nochmal schönen Dank an kaeferdesaster für die Info mit der Stellung der Zündkerze. Scheint zu funktionieren
Und in der feuerfesten Unterwäsche hast du echt schnell ausgesehen

Servus Uwe,

Uwe hat geschrieben:Unter den Heckmotor VWs war nur einer schneller.
Der Udo.
Glückwunsch!

Tja der Udo wars...der "Ewiggestrige"

Also sind die Tage des Thai-Boxers gezählt und es kommt was deutsches mit richtig Leistung rein,
das auch mal länger als ein Wochenende hält.

Mach keinen Quatsch!

Da gibt´s doch echt Alternativen zum deutschen Reihenmotor

Gruss Thomas

Genau. Mit dem Klotz im Heck bleibt die Vorderachse in der Luft, auch im Stand...

Hmmm, die Gewichtserleichterung vorne war genaugenommen kontraproduktiv. Jetzt brauchst du Blei an der Stoßstange... ups.

Was spricht gegen (abnehmbare) Wheely-Bars oder wie die heißen, das gestell nach hinten mit den Rollen halt???

Gruß
Sturmi

Die Gewichtsverteilung ist durch den ganzen Umbau schon grenzwertig, ja.

Es sind schon Gegenmaßnahmen geplant, aber eine Wheelie-Bar steht nicht zur Diskussion.

Motorseitig ist das Thema "Thai-Boxer" noch nicht ganz durch.

Eine genaue Analyse der Schäden und dementsprechende Gegenmassnahmen zu ergreifen gestaltet sich für mich sehr schwierig,

da ich das als "one-man-show" mit begrenztem Budget betreibe.

Hierzulande gibt es niemanden, der ähnliche Leistungen und Drehzahlen mit einem EJ25 fährt.

Was nicht heisst, dass mir die schwächer motorisierten (aber deutlich langlebigeren) Kollegen nicht zur Seite stehen würden.

Vielen Dank an Horst und David noch mal an dieser Stelle!

Mit eurer Hilfe werd ich hoffentlich bald den "Ewiggestrigen" in den Arsch treten.

Ich stehe weiterhin mit all meinem Wissen zu dir !

Der nächste Schritt um das "Problem" in den Griff zu bekommen wird wohl die Trockensumpfschmierung sein.............

Gruß

Horst

Genau das denke ich auch, Trockensumpf. Ansonsten kann man auf den nächsten Fresser warten...

Der Motor selbst packt das schon. aber der Aufstieg beim Start ist kontraproduktiv. Beeindruckend spektakulär, nur sieht man von seinem Ziel nix mehr. Lenken ist da auch nicht mehr.

Öhmmmm. Eigentlich wäre jetzt die Frage nach Allradantrieb zu stellen. Mit der Hinterachse alleine ist das nicht ausbaufähig.

Die Frage müßte lauten: wie verhindert man dieses Aufbäumen und bringt die Leistung gleichmäßig auf die Straße?

Red1600i hat geschrieben:Genau das denke ich auch, Trockensumpf. Ansonsten kann man auf den nächsten Fresser warten...

Der Motor selbst packt das schon. aber der Aufstieg beim Start ist kontraproduktiv. Beeindruckend spektakulär, nur sieht man von seinem Ziel nix mehr. Lenken ist da auch nicht mehr.

Öhmmmm. Eigentlich wäre jetzt die Frage nach Allradantrieb zu stellen. Mit der Hinterachse alleine ist das nicht ausbaufähig.

Die Frage müßte lauten: wie verhindert man dieses Aufbäumen und bringt die Leistung gleichmäßig auf die Straße?

Es soll Leute geben die haben Motor und Getriebe um ca.14cm nach vorne verstzt um eine bessere " Schwerpunktlage" zu ereichen - denke das hilft auf jeden Fall etwas.

Gruß

ELO

Es soll Leute geben die haben Motor und Getriebe um ca.14cm nach vorne verstzt um eine bessere " Schwerpunktlage" zu ereichen - denke das hilft auf jeden Fall etwas.

Umbau auf Gitterrohrrahmen und Mittelmotor mit umgedrehtem Getriebe

Gruß
Martin

Oder ganz einfach einem Subaru die Karosse abschneiden und das Typ 3 Häuschen draufsetzen ... 4WD und mehr Gewicht auf der Vorderachse ... also alles richtig gemacht

... ich dachte wir sind hier im bugfans forum ... einen fremdmotor halte ich schon für grenzwertig ...

und nun noch allrad ?? was bleibt da übrig ?

Alles Gut so wie is !! Wheele ist geil ! Trockensumpf und gut !

Nur mal so zur info. ich fahre meine Saugmotoren eine komplette Saison . Dann über winter neue Lager und weiter gehts...

Udo

Udo hat geschrieben:Nur mal so zur info. ich fahre meine Saugmotoren eine komplette Saison . Dann über winter neue Lager und weiter gehts...

Udo

Sehr schön.

Ich hab deine Leistungen vorher auch schon mit einem gewürdigt. Top-Leistung

Nur gehts in meinem Fall schon um fast um die doppelte Motorleistung um meinen schweren Eimer zu bewegen............

Da wirken auf ein Pleuel mehr PS als 95% der User hier im ganzen Motor haben.

Aber optimistisch wie ich bin, werd ichs nächstes Jahr wieder probieren.

Ich finds geil, daß Du das alles mitm Typ3 durchziehst und nicht mitm deutlich leichteren Käfer

Gruß
Martin