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Guten abend.

So, die Türen wahren an der Reihe.
Einmal komplett abschleiffen und schauen was mich erwartet?? Nicht soo schlimm, kann man retten:

Guten Abend.

Die Türen haben mich heute beschäftigt! eine Türe ist noch ok.
Die zweite ist verrostet. Ich musste einen neuen Teil anfertigen und einschweissen. Leider sind alle vier Scharniere durch und müssen ersetzt werden

Guten morgen.

Soo, der ertse Zeitpunkt ist gekommen, wo die Original Harcdcoreschrauber wegschauen müssen.

Das Cabrio wird ja auf die alte Optik umgebaut! Also lange Kofferdeckel (siehe weiter hinten) und lange Motorhaube gesucht und gefunden Die musste natürlich abgeändert werden!
also wurden die alten Luftschlitze eingeschweisst!! ¨ Schön schön. Verschliffen, verspachtelt, grundiert und probe montiert! super!!

Sehr schöne Metallbearbeitung

Das mit der Haube hinten hab ich auch schon gemacht, allerdings mit Schlitzen aus einer Golf2 Haube. Wo hast du die originalen Schlitze her?


Weiter so und Grüße,
Christian

Die Blecharbeiten sind wirklich schön!

Schade, dass du auf lange Hauben umrüstest. Schöne KV Cabrios aus den Baujahren sind doch viel zu selten.
Mich wundert, dass du dich zuerst auf die Hauben und Türen stürzt. Sind die Schweller und die tragenden Teile nicht die größere und wichtigere Baustelle?

Hoi.
Gute Frage.
Die Türluft stimmt leider noch nicht ganz ( zuviel Luft)
Die Türscharniere sind alle vier durch und müssen ersetzt werden. Erst wenn die Scharniere gewechselt sind, gehe ich hinter die Holmen.
Nächste Woche ersetze ich sie und dann gehts an die Holmen. (Holmen hole ich nächste Woche ab)

Gruss

Guten Abend allerseits.
So, Ich habe ja zum cabrio ein Motor in Teilen zerlegt dazubekommen.
Es handelt sich um ein 1600er AD Motor.
Ich habe heute mal die Kiste geöffnet und kurz reingeschaut.
Was man noch gebrauchen kann und was nicht, schaue ich später mal mit dem Motorenbauer an.
Noch weiss ich nicht was für ein Motor ich später will. Doppelvergaser ist klar aber wieviel ccm wird wohl der Geldbeutel sagen

Das Motorgehäuse habe ich bereits zum Motorenbauer gebracht, dort liegt es über die Tage im Laugenbad!

Hier mal ein paar Eindrücke aus der Kiste:

Oha… Interessant…

Tust du uns und dir den Gefallen und baust da eine lackierte Verblechung sowie weniger 80er Plastikkram ran?
Ich bin von den Gebläsekästen auch nicht überzeugt, da die meist keinerlei Luftführungsbleche im Inneren besitzen. Zudem solltest du auf jeden Fall den Ölkühler woanders montieren. Bzw. einen ganz anderen nutzen... Der wärmt dir dort nur die Kühlluft für den Motor vor. Wenn externer Kühler, dann bitte nicht in den Motorraum. Kein Wunder, dass die Köpfe schon Risse haben.

Grüße, Tobi

Tobbi.
Keine Angst. Das 80ziger Zeug fliegt alles raus.

Guten Abend.
Und wieder ist es etwas vorwärts gegangen mit dem Cabrio.
Die hinteren Abschlussecken wurden ersetzt.

Kotflügel hinten konnte ich keine Originalen finden, die halbwegs gut wahren, deshalb mussten Repros her.
Die Kombination zwischen Repro Endspitzen und Repro Flügeln ist, naja . Passte leider nicht auf Anhieb
Am Schluss ist das Resultat mit der US Stossstange befriedigend!

Die Türscharniere habe ich durch Neue von CSP getauscht!
Ich habe sie nicht verschraubt, sondern genietet. Mal schauen wie sich das bewährt!

Über die Tage noch Kurz das Weihnachtgeld gegen Teile getauscht!

Haufen Arbeit trifft es da wohl am besten

So ein Cabrio Heck ist doch immer lecker



Durchhalten


Christian

Danke.

...und auch die Holmen und Heizkanäle sind eingetroffen.
es sind Nachbauteile. Bei den Cabrioverstärkungen habe ich die etwas teurere Variante gewählt.
Beim ersten zusammen Schrauben mussten auch einzelne Löcher etwas gefräst werden.
Auf dem Foto sieht man, das die äusseren Kanten auch nicht ganz passen. Ich wollte die Holmen mit der Widerstandpunktschweissanlage punkten
aber das könnte Anhand der Differenzen nicht klappen. Mal schauen wenn alles zusammen ist!

Guten Abend.
So, kurz vor dem Sylvester habe ich mich nochmal ins Käferprojekt gestürzt.

Am Morgen wurde der Versteifungsrahmen angeschweisst. Ich habe mich entschlossen die Karosserie nicht auf die Seite zudrehen.