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Im Fundus fand sich noch ein Zündschloss. Das hatte mir mal vor grauer Vorzeit ein Kunde geschenkt. Das wurde erst mal aufgearbeitet, denn so siffig sollte das nicht wieder verbaut werden!

Der Lenkstockschalter lag auch noch irgendwo rum. Sogar der richtige, der schon im Blinkerhebel den Umschalter für das Fernlicht hat. Auch der bekommt noch eine Reinigung.
Kumpel Ian kümmert sich dann später um die Anfertigung und den Einbau eines neuen Kabelbaums, da ich auf Elektrik einfach keinen Bock habe!

Das frisch überarbeitete Lenkradschloß:

Einen Tank bis 67 hatte ich noch. Der steckte zuvor im Baja Bug drin.
Der Tank hatte noch einen zusätzlichen Anschluss für eine Standheizung, da der Wagen ursprünglich aus Schweden kam. Natürlich sah der, wie alles an dem Auto, gammelig aus.
Also einmal strahlen.
Doch schon beim abkleben ging es los. Mir kam undefinierbarer Dreck entgegen. Irgendwas zwischen Rost und öligen Klumpen, stank wie Hulle!
Nach langem klopfen mittels eines weichen Gummihammers dann die Ernüchterung... Katastrophe!!!
Dennoch. Er hatte keine Durchrostung! Einziger Pluspunkt!
Also schnell eine Grundierung drauf...damit er nicht von aussen losgammelt.
Den knöpfe ich mir später nochmal vor.
Aber für einen problemlosen Start ins Käfer fahren war der für meinen Sohn nichts! Es wurde ein neuer Reprotank bestellt. Dazu aber später mehr!

Sitzbank aufpolstern. Zusammen mit dem Sohnemann ging es ans aufpolstern der Sitze.
Kumpel Stefan hatte noch eine hintere Sitzbank für mich rumliegen, die er mir für einen fairen Kurs überlassen hat.
Die Federkerne habe ich gestrahlt und grundiert, dann schwarz lackiert.
Das alte Rosshaargelumpe war eh nicht mehr zu gebrauchen und wurde von mir gegen neue Kokosfaserauflagen getauscht. Darüber kam noch ein Vlies und dann der eigentliche Bezug.
Für's erste Mal gar nicht so schlecht. Aber die nächste Sitzbank würde ich noch etwas mehr mit Vlies "auffüllen". Dann sind auch die letzten Wellen aus dem Bezug raus.

Schiebedachmechanik;
beim pastellblaumann war ja fast nichts dabei. noch nicht mal das chassis oder irgendwas an technikteilen. das meiste stammt aus meinem fundus.
aber selbst der hat seine grenzen! im netz fand ich per zufall eine anzeige für einen satz züge und weitere kleinteile der schiebedachmechanik. wieder glück gehabt; auch hier für ne schmale mark ergattert. aber es war nicht alles dabei.
die restlichen teile bekam ich in form eines kompletten daches von freund stefan (ja, der mit der sitzbank).
das habe ich gestern zusammen mit timo abgeholt.

wischerarme;
im fundus fand sich komischerweise nichts passendes. die wischerarme, die hätten passen können, hatte wohl seinerzeit kumpel ralli mitgenommen. und die, die ich noch hatte, waren allesamt die alte version, sprich aus den fünfzigern und sechziger jahren. da wir aber komplett auf 12 volt umrüsten wollten, musste einiges geändert werden. so auch der wischer. die schlabberigen wischerarme der sechziger jahre fand ich immer schon unterirdisch. uns schwebte da mehr so die version ab 8/67 vor, die von oben schraubbare.
und die hatte kumpel stefan auch noch auf lager!
daraus machen wir mal zwei versionen; eine in schwarz, eine in mattsilber.

prostreetnotch hat geschrieben: ↑Sa 12. Apr 2025, 06:08 Ich habe mal nach einer original Papptür- und Seitenteilverkleidungsvorlage Tür- und Seitenverkleidungen aus Alu Dibond Material hergestellt.
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Ein Freund, der sonst nur high end Motorradsitzbänke macht, hat mir netterweise in optischer Anlehnung nach dem gemeinsamen durchwälzen von Musterkatalogen die Bezüge genäht. Sehen klasse aus!
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Die sehen wirklich klasse aus, genau wie bei mir.

Sind aber, was den blauen Stoff angeht, anders als die sitzbezüge. Fällt aber kaum auf! (Also die von meinem Sohn.)

Ausstellfenster...mal sehen, was der Fundus noch her gibt...

Sooo...einen Satz für den Standard Käfer in weißgrau...

Und ein rechtes in Chrom. Nur leider war da der Rahmen Schrott!
Vom ab 68er Käfer einen guten Rahmen und bessere Dichtungen genommen, den Chrom poliert und den Vorreiber wieder gangbar gemacht.

die Dichtungen gereinigt. Den Rahmen partiell glasperlgestrahlt...

und lackiert.

Dann alles wieder neu vernietet. Das Klemmblech zur Einstellung des Dreiecksfensters kam samt Schraube in frisch verzinktem Zustand wieder an Ort und Stelle. Natürlich mit ein wenig Wälzlagerfett.
Und zack! Erstes Dreiecksfenster erledigt.

Da der Bildeditor mich auf dem Handy bald kirre macht, hier die Bilder..egal ob chronologisch oder nicht!!!

Frisch lackiert, zuvor beide Sätze glasperlgestrahlt.
Jetzt entscheidet der Sohnemann, welche Farbe genehm ist...

Vergaseranlage für den Pastellblaumann;
Zeitgenössisch sollte es werden.
Da die Anlage auf meinem "roten Baron" gut lief (1400er), kommt sie angepasst auf den 1200er Motor auch drauf.
Hier erste Arbeiten am ersten Vergaser. Zerlegt, vorgereinigt und glasperlgestrahlt. Die ausgeschlagen Drosselklappenwellenbohrungen wurden auf einen passenden Übermaßbolzen aufgerieben.
Es kam natürlich auch ein neuer Dichtsatz rein.

Was gibt der Fundus noch an Innenraumleuchten her? Diese fand ich auf Anhieb!
Die sind sowohl vom Käfer, als auch vom Typ 3.

Bei eBay gefunden. Kein Nachbauschrott aus Chingchongland, sondern noch deutsche Qualität. Dieser fliehkraftgeregelte Bosch 009er Verteiler.
Komplett überholt. Besser geht's nicht!