Erster aufgeladener Motor

[Xmil]

Hi Alain,
das flattern ist mir auch aufgefallen, ich werde nochmal etwas nachspannen. Der Kompressor sitzt bombenfest.

Hi Lars, bütteschön



Grüße Bert

[Poloeins]

Jou...das ist ne bissl abgefahrene Kurve:D

Sieht so aus wie die vom 58er!

[ousie]

An der Kurve habe ich nix mehr geändert. Nach dem Dyno Auto abgestellt und das war’s.
Den Riemen hatte ich auch mal so der flattert echt so dann extrem.
Rutschen merkst du erst wenn du Last drauf hast. Im ausgebauten ist der bei mir auch nicht gerutscht.

[Xmil]

Naja, wir werden sehen, wenn es nicht geht, dann baue ich auf breiten Riemen um.
Dann weiß Samotorsport gleich was geht und was nicht geht.

Die Zündkurve finde ich garnicht so spektakulär, ich finde die ist ziemlich auf Sicherheit gemacht.
Den Unterdruck müsste man sich unter Last nochmal angucken. Wie macht ihr das, habt ihr ein Kabel bis zum Beifahrersitz oder geht ihr immer auf einen dyno?

Vielleicht kann ja jemand noch andere zündkurven posten, damit man mal vergleichen kann.

Grüße Bert

[samotorsport]

Wer hat dënn noch eine Kurve zur Auswahl ? Die die ohne EFI fahren sondern mit normalen Zündverteilern haben da ja nicht so viel Einstellmöglichkeiten .
Welche Kurven séit ihr denn so gefahren ?

[mymedusa]

hi Xmil....mit dem riemen wirst du probleme haben. die umschlingung für die lima/lüfterrad ist zu wenig und der kompressor hat auch nicht viel beide treibst du aber mit einem riemen an. ich sehe zwar dass du nur eine etwa 2:1 übersetzung am kompressor hast aber im zusammenspiel dass du kompressor/lima/lüfterrad damit antreiben magst ist zu wenig. der riemen längt sich ja und in dem fall wo nur ein riemen beides antreibt wird das was alain sagt eintreten er wird schlackern am langen ende und kraftschluss bei der längung verlieren. sasha hatte ja am ende wenn ich mich richtig erinnere auch nur einen riemen und noch eine umlenkrolle, damit ist der kraftschluss dann besser aber der keilriemen ist nicht gedacht umgelenkt zu werden, ich drück die daumen jedoch denke ich wirst du den riemenantrieb nochmal abändern müssen.

toitoi

[Xmil]

Hi mymedusa,
du hast natürlich Recht. Ich hab den Motor eingebaut. Der Riemen rutscht natürlich, ich denke das er nur an der Lima rutscht, aber egal, so funktioniert es jedenfalls nicht zufriedenstellend. Ich versuche jetzt trotzdem noch eine Abstimmung hin zu bekommen. Ich musste noch einen neuen Luftfilter bestellen, da meiner nicht unter den Deckel passt. Und Sascha bremst auch noch, da ich mein Tacho noch nicht zu ihm schicken kann, bedeutet noch keine Lambdaanzeige. Ich bestell mir jetzt übergangsweise ein einzelinstrument. Der Motor nimmt schlecht Gas an, wenn er aber Drehzahl hat, dann läuft er ganz gut.
Was verwendet ihr für den Flachriemenantrieb, Empi oder Scat oder noch was ganz anderes? Umbauen muss ich auf jeden Fall, da die 2:1 Übersetzung auch noch zu wenig ist

Grüße Bert

[Poloeins]

Willst du hier etwa den Ast kapern???

Themenersteller ist Sam...und für den habe ich sowas gerade im "Angebot"...

Schön USA-EFI-Set...mit Düsen,Limafuss,Drosselklappe und co.
Hab ich auch am 1522ccm Turbo und funktioniert ganz hervoragend...zudem original VW.
Wenn du das willst,schreib mir eben ne Nachricht.

Gruss Lars

[Xmil]

Willst du hier etwa den Ast kapern???

Gruss Lars

Ohja, ich weiß, du hast natürlich recht!

Das ist nicht in Ordnung, vielleicht kann jemand die letzten beiden rüber in den „1200er Kompressor“ schieben

[Poloeins]

Soooo schlimm ist das nun auch wieder nicht...und sind wir mal ehrlich,solche Äste sind immer Strohfeuer die ganz schnell verenden.
Wenn alle dir hier "mal eben" nen Turbo bauen wollten,das auch fertig gemacht hätten,dann wäre die Strasse voll mir solchen Käfern:D.

[samotorsport]

Vielen Dank fürs Angebot , ich schreib dir mal .
Die letzten Tage hatte ich das Glück zwei rissfreie Köpfe bekommen .
Nur 2 Kühlrippen waren gebrochen, die hab ich aber jetzt schon wieder angeschweisst

7F84C52F-F890-44C1-B8FC-80BCD102EDE0.jpeg (114.66 KiB) 8482 mal betrachtet

Also ich bin immer noch dran und gebe nicht auf

[Poloeins]

Nach meiner Erfahrung müssen die Köpfe bereits nach solch einer Schweissung geplant werden,damit die Zylinder oben richtig abdichten...

[samotorsport]

Ja das werde ich auch noch machen .
Wollte ich eh machen , warte aber noch ab bis ich Kolben Zylinder habe , um mit dem KR gleich Verdichtung mit anzupassen .
Dann brauch ich die Köpfe nur einmal aufzuspannen

[sebi2276]

Hi,

bin mir jetzt nicht sicher wie das Brennraumvolumen bei den Köpfen ist. Aber wenn du nur über den KR die Verdichtung machen willst und das mehr wie 1,5 mm wird , fährt sich das beschissen. Weil das Gas nicht mehr richtig von der Quetchkante Richtung Kerze "gequetscht " wird. Lieber vorher mal bissl rumrechnen und den Brennraum bissl bearbeiten bevor du zu viel KR hast.

Grüße Sebastian

[samotorsport]

KR fahre ich normalerweise 1,3 mm ,
Was ich meinte war , eventuell soviel wegnehmen dass ich mit 1 mm Kupferringen wieder auf 1,3 komme .
Sollte ich mehr brauchen dachte ich auch an “Kaulen” im Kolbenboden.
Da muss ich mich aber noch schlau machen und sehen wieviel ich jetzt mit den 1385 Zylinder habe und den Köpfen dementsprechend bearbeitet.
Original sind die Brennraüme ja für 77mm anstatt jetzt 83 mm ausgelegt , so dass durch die Brennraumbearbeitung das Kammervolumen eh grösser wird