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Hallo Thomas,

Grüne Minna hat geschrieben: Im Moment kämpfen ich noch mit tropfenden Beschleunigerdüsen und nicht standfesten Stehbolzen.
Gestern ist mir bei Testfahrten wieder einer gebrochen.

Zylinderkopfstehbolzen?
Welche Seite...die obere oder die untere?
Das kann echt zum Problem werden je nach Materialpaarungen...da hat sogar Porsche mächtig geforscht!
Habe mal die oberen mit Kupferröhrchen ummantelt damit die die Wärme halten unter vollem Kühlwind vom Gebläse im Vergleich zu den unteren die ja kaum Kühlung ab bekommen.

Gruss Tom

Hallo Tom,
gekürzte Originalbolzen.
Ich wechsel die jetzt gegen die "Chromo" Dinger.
Gruß Thomas

Hi Thomas,

was fährst du für ne Rad/Reifenkombi. an der Hinterachse?
Bei dem Motor sollte doch noch Einiges gehen bei 0-100.
Bin gespannt was der Prüfstand ausspuckt.
Bitte weiter posten.

Grüße Sebastian

Hallo Sebastian
215/60/15 an der Hinterachse.
Ich hab nicht voll durchgezogen und Wheelspinn.
Es sollte doch für 5er Zeiten reichen

Gruß Thomas

Hi Thomas,

denke auch das Damit min. ne 5 vorn stehen sollte aber am Ende muss das Hobby Spaß machen. Und so wie du schreibst, schein es das ja wohl.

Grüße Sebastian

Sollte mit dem Motor auch mit Strassenbereifung ne hohe 4 oder eine tiefe 5 werden...trotz Anhängerkupplung
Wie ich schon sagte-ein totaler Schocker für Möchtegernposer!

Gruss Tom

Das ist ja hier wie bei der NASA:
7,6,5,4..
Vl. ist auch eine 3 möglich?
ich glaub ja persönlich an eine minus 2..
Dann ist er schon dort bevor weggefahren ist.
( ein klassisches PICARD-Manöver)...

Man kann sogar 2,5 erreichen. Aber nicht mehr mit Strassenreifen

Ich gehe direkt in den Time-Warp über.
Aber nur ohne Strapse

. Aber nur ohne Strapse

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil

Ich finde den Chrom Lichtmaschinendom richtig gut

Und der Crome Luft filter

Aber mit was fuhrwerkt sie da hinten im Motor rum?
Rohrzange?

Das ist schlecht zu erkennen, das Foto ist unscharf.