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Heut sind meine Kolben für Std.Maß gekommen. 308g inkl. Ringen & Bolzen, Schmiedekolben, Kompressionshöhe 26mm+dom, 18mm Kolbenbolzen, ringe 1/1,2/2,5. mit 5,6" Pleueln bin ich wieder bei Serienlänge 12ooer. Ich denke aber über weihnachten mal darüber nach 13ooer Buchsen zu nehmen und n längeres Pleuel zu fahren...

Die Kurbelwelle kommt hoffentlich Mitte Februar, forged, x-bored, counterweighted.

Die Köpfe geb ich Anfang des Jahres in Torbens Hände, ich schätz da sind sie gut aufgehoben.

Läuft auf Manleys im Ein- und Auslass hinaus, zusammen mit Oteva Doppelfedern wird das wohl zur Not gehen...

Oha...der Herr greift tief in die Tasche:-D

Nö, die kolben haben 70,-€/Satz gekostet.

John Bitch hat geschrieben:Nö, die kolben haben 70,-€/Satz gekostet.

Sind dann auch 4 Ausfräzungen drin für die 4 Ventile?

Hört sich alles super an

Die KW hat dann letztendlich 50mm Pleueldiameter oder?

hallo Walter,

yes they have dome in the middle and those 4 little cuts for the valves.

No, the crank will be welded and then grinded to std Type 1 size i thought about going for chevy size but without welding I can only get 65mm stroke which is, as you might know, not allowed. So the crank has to be welded anyway and I think type 1 size is easier to work with then...

Ok... solltest dann wann möglich nur mal ein Bild der Kolben einstellen, wird mich freuen
Die Motorradkolben sehen immer sehr 'racy' aus, der Fred hatte zB ein verheiztes Exemplar liegen in 77mm von nur 180 Gramm (ohne Bolz aber dachte ich)

So, um den dicken Onkel n bißchen glücklich zu machen...

Die Kurbelwelle ist jetzt auf dem Weg hierher.

Ich werd lange Pleule nehmen und dazu 13ooer Laufbuchsen (<<< Ich schätz das wird der erste challenge 1200er der breiter wird als Serie )

Kolben hab ich die gleichen wie Merik, allerdings werd ich die Verdichtung anders holen:

Wenn die Brennräume fertig sind werden diese 3D vermessen und dann die Kolben aufgeschweißt und entsprechend gefräst. Mein Dank geht hier schonmal an Torben Alstrup.

Ich hab die FK46 Nockenwelle und die 1,3er CB-Kipphebel jetzt auch bestellt.

Das Gehäuse geht sobald ich dazu gekommen bin zu zerlegen (ich zieh jetzt erstmal um) zum Alex zum passbuchsen und zugankern. Das Schwungrad hoffe ich so auf ~3kg runterzubekommen. Riemenscheibe geh ich mal den antiequalizerweg und nehm eine Teilbare, so das im Fahrbetrieb nur in der Mitte ein kleines Kreuz stehen bleibt.

so long...

MfG der glückliche Onkel

Kolben kann man schweissen und die bleiben dann rund???

Das hört sich schon etwas "abgedreht" an...

Wenn du mit dem Motor nach Bitburg eierst,komme ich dort ,gegen meine Überzeugung, auch noch mal rum und schaue wie du den 1200ccm Rekord vom Axialspielzuklien-Michi pulverisierst:-D

Ich schätz die werden hinterher gerichtet. Sowas lief schonmal in einem Motor aus Skandinavien und wir haben zwei Kolben zum probieren. Wir werdens sehen. Nech... no risk no fun...

Bevor ich mir Gedanken über Autorennen mach, mach ich mir ersmal Gedanken wie der Haufen ans Laufen kommt.

Bei den 1200er Gußkolben hätte ich auch bedenken ob das mit dem Aufschweißen tatsächlich klappt,bzw. ob sie wie Lars sagt rund bleiben.Allerdings, Torben weiß schon sehr genau was er macht und würde es nicht anbieten wenn er Bedenken hätte.

Unglaublich das es echt noch sachen gibt,die es bei der 1200er Challenge noch nicht gab

Poloeins hat geschrieben:

MfG der glückliche Onkel

Kolben kann man schweissen und die bleiben dann rund???

Das hört sich schon etwas "abgedreht" an...

Wenn du mit dem Motor nach Bitburg eierst,komme ich dort ,gegen meine Überzeugung, auch noch mal rum und schaue wie du den 1200ccm Rekord vom Axialspielzuklien-Michi pulverisierst:-D

Das will ich auch sehn

Mr.Boost/JBC hat geschrieben:Bei den 1200er Gußkolben hätte ich auch bedenken ob das mit dem Aufschweißen tatsächlich klappt,bzw. ob sie wie Lars sagt rund bleiben.Allerdings, Torben weiß schon sehr genau was er macht und würde es nicht anbieten wenn er Bedenken hätte.

Oh, er hat bedenken Aber es hat halt auch schonmal funktioniert. Und auf 12,5:1 zu kommen bei dem Kackschrott is halt auch nich einfach, aber ohne die Verdichtung hab ich keine chance mehr als 130PS zu holen und das ist das erklärte Ziel

Geeeeeeeeeeeeeeeeeeeeil...

Poloeins hat geschrieben:Geeeeeeeeeeeeeeeeeeeeil...

+100000000!