Wie wird die richtige Venturigröße und Bedüsung ermittelt?

[triker66]

Hallo Martin,

haben deine Vergaser die 5 Übergangsbohrung? Ich kann dir die Werber 40 IDF 68/69 empfehlen, die haben von Werk aus 32 Venturis und die 5 Bohrung.


Gruß Holger

[zwergnase]

Ich hab ital. Weber liegen mit 5 Bohrungen und 32er Venturis, die haben aber ein internes Problem,
da säuft immer ein Zylinder ab. Die müssen erst noch gründlich überarbeitet werden.

Momentan sind spanische Weber mit 4 Bohrungen und 32er Venturi verbaut, ich hab aber 28er Venturis liegen.
Ich hoffe, daß diese passen, auf die ital. Weber passen die nicht, dafür sind sie im Aussendurchmesser 1mm zu klein.

F3 Mischrohre sind geordert, ich werde berichten!

Gruß
Martin

[Poloeins]

Spanische haben mit 28LT Mischrohre F11...das tut!

[zwergnase]

Ok, F11 hab ich auch noch hier, so langsam ist genügend Material zum probieren da

Gruß
Martin

[74er_1303]

F3 sind F11 mit 0,5 mm weniger Durchmesser in der Mischkammer. Gabs damals in Kombination mit der 5.-ten Übergangsbohrung als Maßnahme gegen das Übergangsloch. Der geringere Durchmesser sorgt für mehr Reserve in der Mischkammer.

[triker66]

F3 sind F11 mit 0,5 mm weniger Durchmesser in der Mischkammer. Gabs damals in Kombination mit der 5.-ten Übergangsbohrung als Maßnahme gegen das Übergangsloch. Der geringere Durchmesser sorgt für mehr Reserve in der Mischkammer.

Und das ganze gab es bei Viktor Günther. Der Herr Moog hatte damals meine Weber bearbeitet.

Gruß Holger

[74er_1303]

So ist es: https://bugfans.de/forum/post201167.html#p201167

[zwergnase]

War heute wieder bisschen fleißig

Hab alle möglichen Kombis durchprobiert, mittlerweile bin ich bei folgendem Setup angekommen:

28er Venturi
Mischrohr F3
LLD 50
HD 130
LKD 200

Leerlauf ist gut mit 0,96 - 1,00, der Rest noch bisschen zu fett: Teillast 0,85 - 0,95, Volllast ca. 0,83, konstanter Rollbetrieb um die 0,85, Übergang wäre jetzt gut, magert nur noch in bestimmten Situationen über 1,00 ab. mit den F11 Mischrohren hat er im Übergang auch mit 28er Venturi zu sehr abgemagert. Beschleunigerpumpe hab ich 2,5 Umdrehungen zurück nehmen müssen.

Mein nächster Schritt wäre jetzt eine 125er HD, aber hab (noch) keine hier und zulöten wollt ich nicht.

Leistungsmäßig merk ich keinen Unterschied zu den 31er Venturi, zumindest nicht in den Drehzahlen, in denen ich heute unterwegs war,
und bei 6000 wird eh abgeregelt.

Gruß
Martin

[triker66]

Na geht doch.

[zwergnase]

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, aber solangs nicht verhungert und mir nicht die Lust am Schrauben vergeht, ist alles im grünen Bereich

Gruß
Martin

[Michael1]

Hallo Martin,
Welche Lambda Anzeige hast Du ?
Danke
Micha

[zwergnase]

Hallo Micha,

LM2 von Innovate, werde aber in naher Zukunft auf ein fest eingebautes Instrument wechseln.

Gruß
Martin

[zwergnase]

Hab jetzt auf 125er HD gewechselt, Teillast etwas magerer, Volllast immer noch bisschen zu fett, aber akzeptabel.
Hab dann mal eine größere LKD versucht, doch erstaunlicherweise war damit die Abmagerung im Übergang selbst
bei 1500 Touren viel ausgeprägter, teilweise bis 1,15 Lambda. Also die 200er LKD wieder rein, dann lieber eine fettere
Volllast (0,82 - 0,86), denn diese wird eh selten ausgenützt.

Die Abstimmung bleibt jetzt für die restliche Saison erst mal so, wird eh nicht mehr viel gefahren.
Im Winter wird dann wohl eine 5. Übergangsbohrung kommen und die Fuhre im Frühjahr neu abgestimmt,
dann evtl. gleich mit ZLF.

Gruß
Martin

[Vari-Mann]

Sag mal,in deinem Thema mit dem Entlüfter schreibst du das an dem Entlüfter die Luftfilter hängen wegen Unterdruck.
Das bedeutet aber auch das du ständig Ölnebel und Gase mit ansaugst zum verbrennen.
Das Zeug ändert dir aber deine Lambdawerte.
Da kannst du Düsen tauschen bis an dein Lebensende,du versuchst ständig die Rückfürmenge mit abzustimmen.
Die ändert sich aber andauernd.Somit bist du mal mager und mal fett unterwegs,siehst aber nie wirklich was deine Gaser da machen weil du ja durch die Rückführung das Gemisch ,und damit auch das Abgas veränderst.

Klemm den Entlüfter ab an den Luftfiltern .Nur so siehst du die Vergaserabstimmung auf deiner Anzeige.

Vari

[zwergnase]

Da hast Du bestimmt recht, aber mir ist das mit dem Ölnebel leider erst ziemlich zum Ende hin aufgefallen,
da hing das Lambdatool schon nicht mehr dran
Werd aber in nächster Zeit Deinem Rat folgen und die Werte mal ohne die Entlüftung prüfen.

Gruß
Martin