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-=| Käferboy |=- hat geschrieben:Vllt ist die Frage jetzt doof, aber haste jetzt pro Zylinderkopf deine eigene spritversorgung? Also 2spritleitungen/filter/pumpen?
Oder führt das alles irgendwann zusammen?

Nur die Ansaugung ist doppelt. Gleich nach den Pumpen gehts in ein 12mm Rohr Richtung Motor.

Die "Wunden" von der Front sind auch verschlossen.
Und der Tank ist bis auf den Einfüllstutzen auch fertig. Den bringt der Kipphebelpolierer morgen.

Tagesziel erreicht.

Mit ein wenig Übung werden auch die Alunähte ganz passabel:

(Motor)sport ist gesund
Für die neue Kontrolleinheit hab ich sogar den Aschenbecher rausgeworfen.

Was hast den jetzt gebaut, da schauen ja die Ventile zur Fronthaube raus !

Fleischi

Direkt im Fahrtwind gekühlte Einlassventile , bringen ab 200 km/h richtig Leistung ...

Ihr Oberprofis könnt nicht mal einen Scheibenständer von einem Ventil unterscheiden,
aber Hauptsache schlaue Kommentare schreiben.
Und ja, im Hintergrund sieht man Kränze für Beerdigungen, noch Fragen?

Der Lars wollte wissen, wie das mit Twinscroll geht.

Ich hab selber keine Ahnung, also fang ich einfach mal an:
Das Runde muss ins Eckige, so viel steht fest.
Und das gleich noch mal.

Upps !!!
Wollt schon fragen ob das 22 Zoll Räder sind.
Bischen Spass muß sein Uwe , freu mich schon auf Freitag.

Fleischi

...soweit ist mir das schon mal klar.Aber ist beim Subi die selbe Zündfolge?
Dann wirds spannend mit den Abgängen an den Auslässen...

Bin gespannt...

Oh ja, das Thema Zündfolge............

Es hält sich hartnäckig das Gerücht, dass der eine andere Zündfolge hätte. Alles Humbug.

Es sind halt nur die Zylinder anders nummeriert.

Man lässt beim Twinscroll die Krümmerrohre der Zylinder zusammenlaufen, die synchron laufen.

Bei einem Reihenvierer sind das jeweils die inneren und die äusseren.

Beim Boxermotor die, die sich gegenüberliegen.

Also jeweils die vorderen und die hinteren.

Ok.Dann lieg ich ja richtig...

So was kriegt man für Subaru zu kaufen:
Und so schauts original Subaru aus:
So viel zu den Spezialisten mit dem Halbwissen von der Subaru Zündfolge.

Uwe hat geschrieben:Oh ja, das Thema Zündfolge............

Es hält sich hartnäckig das Gerücht, dass der eine andere Zündfolge hätte. Alles Humbug.

Es sind halt nur die Zylinder anders nummeriert.

Man lässt beim Twinscroll die Krümmerrohre der Zylinder zusammenlaufen, die synchron laufen.

Bei einem Reihenvierer sind das jeweils die inneren und die äusseren.

Beim Boxermotor die, die sich gegenüberliegen.

Also jeweils die vorderen und die hinteren.

Genau und Subaru hat die Zylinder nach DIN 73021 nummeriert.
Porsche und VW kochen bei den Boxern Ihr eigenes Süppchen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndfolge

Für den Lars hab ich noch Bilder vom Krümmerbau: Das K29 Monster pass sogar noch unten rein.

reicht da ein wastegate aus? hast ja auch zwei "zuleitungen" zum turbo?

Stevo_L hat geschrieben:reicht da ein wastegate aus? hast ja auch zwei "zuleitungen" zum turbo?

Natürlich muss da noch ein zweites dran:

Sehr dezente Querschnitte...

Die Twinscrollgeschichte wird das Ding zu ner Waffe machen.Bin mal in dem poppeligen 1641ccm vom Grünni mit.Das Ding ging für so einen unextremen Rumpfmotor schon ab wie die Sau...

Ich sehe was,was sonst keiner sieht...

Dem Uwe hat ein Flansch gefehlt...