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Das habe ich mir letztlich auch gedacht...lol

zwischenschritt vergessen; da mir die schlitze so mal gar nicht gefallen haben, musste ich massiv nacharbeiten. ich habe mir aus holz schablonen gebaut, die ich für die enden verwendet habe. die wurden mit tape abgeklebt, damit der glasfaserspachtel nicht direkt am porösen holz "festklebt".die kanten der schlitze wurden leicht angeschrägt, damit ich mehr haltefläche für den gfk spachtel habe.
danach wurde geschliffen und anschließend mit feinspachtel noch minimal nachgearbeitet.
hier sieht das schon besser aus:

jetzt geht es wieder an die feinarbeit; minimal nachspachteln, schleifen...ggfs. wieder spachteln und wieder schleifen... das übliche helge reinhold spiel...so lange, bis mir das gefällt!
danach kommen die schrägen dran, damit die luft auch in den innenraum gelangt!
der darauffolgende schritt ist das austrennen der inneren seitenteilwand. von dort aus komme ich dann auch gut mit dem schleifgerät an die innenseite der aussenhaut dran, um die schrägen einzuschleifen...das wird noch ein spass...

und ich bin ja gedanklich schon wieder viel weiter...was muss noch alles gemacht werden? und wie? was ist der beste weg?
thema gewichtsverteilung; es muss gewicht auf die vorderachse, sonst hebt der wagen mir so ab 150-160 km/h vorne ab. also muss die batterie nach vorne, auch wenn das sehr dicke pluskabel erfordert, die dann quer durch das ganze auto gehen müssen. besser noch, es müssen zwei batterien werden. jeweils eine links und rechts unterhab der scheinwerfer. platz ist da genug. so habe ich auch genug energie, den hoch verdichteten motor ans laufen zu bekommen, ohne dass die batterie direkt in die knie geht!
ein kleiner vorteil vorne in der mulde ist, dass ich dadurch mehr platz in der mitte für den ölkühler habe. der kommt von einem mb typ 140 (aber auch nur, weil ich meinen /8 kühler nicht mehr finde!!). hier muss ich noch aus alu einen kasten mit luftführung bauen.

carwrapping.
nachdem ich eine folie von oracal bestellt hatte, die einen chromeffekt hat... habe ich die hintere stoßstange mal in schwarz glänzend lackiert. dies sollte als gute basis für den folienauftrag dienen.

Jetzt wird es spannend

Hast du dir einen Termin gesetzt bis wann du damit zum Tüv willst?

die folie ist zwar gut, leider aber für enge radien gänzlich ungeeignet. so das statement meines schwagers, besitzer einer firma für werbetechnik. und genau das musste ich auch feststellen. aber für gerade flächen top, sagte er.

er hat mir dann mal mit einer anderen folie gezeigt, was möglich ist. es ist das material der folie; pvc gegen poylvinyl oder polyethylen.
und genau von der superfolie gibt es vom hersteller leider keinen chromton. aber er hat noch einen lieferanten angerufen, der ihm und mir vielleicht weiter helfen kann...ich bin gespannt (da es bereits nach 17 uhr war und dieser gestern schon im wochenende war, heißt es mal wieder "warten auf godot").

also er soll in spätestens zwei jahren fertig sein. da werde ich sechzig. (oh mein gott, dann bin ich echt ein alter sack!!)