aber das ist dofDinus Lightweightchallenger
Re: Dinus Lightweightchallenger
ein Brezelmichi aber das ist dof
aber das ist dof
Re: Dinus Lightweightchallenger
Keine Sorge.Dinu macht das schon.Ist ja noch nen bissl Zeit April.
Da wo er lief hat er mal schnell auf über 7000 gedreht nach seiner Aussage..hat schön schwarz gequalmt...wie mein Diesel:-D
Da wo er lief hat er mal schnell auf über 7000 gedreht nach seiner Aussage..hat schön schwarz gequalmt...wie mein Diesel:-D
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
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brezel-michi
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Sehr Sehr Witzig meine HerrrenPoloeins hat geschrieben:Nein.Bis heute morgen 6:00 alles gegeben.Lief auch kurz.Dann auf einmal nen Brezelmichi...Wahrscheinlich hat Dinu das Axialspiel zu klein eingestellt.
Ich möchte schlafend sterben wie mein Opa, nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer.
1835 ccm 60 ft 1.743 1/8 8,552 1/4 13.532 DDD#9 Sep 2011
1308 ccm 13 B Rotary 60 ft 1.?89 1/8 8.443 1/4 13.331 Bitbug Juni 2012
1308 ccm 13 B Rotary 60 ft 1.619 1/8 7.642 1/4 12.188 Bitburg Sep 2012
1308 ccm 13 B Rotary 60 ft 1.673 1/8 7.403 1/4 11.599 Bitburg Sep 2013
national record holder rotary beetle modified n/a germany 1/4 mile
europ fastest rotary beetle modified n/a 1/4 mile
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Re: Dinus Lightweightchallenger
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Re: Dinus Lightweightchallenger
So mal nen paar Bilder nachreichen...
Der Dinu und der grösste Arbeitsplatz der Welt...der Werkstattboden;-)
Der Motor mit Gebläsekasten Modell "Grabstein"...
Um Platz für die Ventile zu machen hat es gereicht das Aludeckel kombiniert wurden mit 2 Dichtungen...und Dichtungsmaterial istr beim Dinu immer "Viel hilft viel"...
Die schmalste CSP-Striiiiiiiiiiitsport Anlage der Welt:-D
Abfangung alla Dinu:-D
Man war da lange kein Sauger mehr drin;-).Luftfilter sind eh überbewertet:-D
Gestern hat er den Motor wieder ausgebaut.UND ÜBERRASCHUNG...Es ist kein Brezelmichi sondern der "umgekehrte Brezelmichi".Der Motor war fest weil das Axialspiel zu gross war und nicht zu klein.
Als der Motor abgezogen war hing das Schwungrqad noch schön auf der Getriebeeingangswelle.
Da ich aber gesehen hatte das Dinz das Teil richtig angezogen hatte stellte sich raus das eine Axialeinstellscheibe aufgegeben hat.Und dadirch dann die Schwungradschraube lose war.
Tja...so ist das halt manchmal.
Auf jeden Fall war der Motor ruckzuck wieder frei und Einbau fertig.Darauf hin wurde erstman beschlossen das der Motor wieder reinkommt und auf die Rolle muss....
LEIDER habe ich dann am späteren Abend mal erwähnt das mein 1500er Turbo eh mehr Leistung hat als sein Drehzahlzeil...muss ich weiterschreiben...ich glaube nicht...ist klar was nun kommt...ODER?
Der Dinu und der grösste Arbeitsplatz der Welt...der Werkstattboden;-)
Der Motor mit Gebläsekasten Modell "Grabstein"...
Um Platz für die Ventile zu machen hat es gereicht das Aludeckel kombiniert wurden mit 2 Dichtungen...und Dichtungsmaterial istr beim Dinu immer "Viel hilft viel"...
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Man war da lange kein Sauger mehr drin;-).Luftfilter sind eh überbewertet:-D
Gestern hat er den Motor wieder ausgebaut.UND ÜBERRASCHUNG...Es ist kein Brezelmichi sondern der "umgekehrte Brezelmichi".Der Motor war fest weil das Axialspiel zu gross war und nicht zu klein.
Als der Motor abgezogen war hing das Schwungrqad noch schön auf der Getriebeeingangswelle.
Da ich aber gesehen hatte das Dinz das Teil richtig angezogen hatte stellte sich raus das eine Axialeinstellscheibe aufgegeben hat.Und dadirch dann die Schwungradschraube lose war.
Tja...so ist das halt manchmal.
Auf jeden Fall war der Motor ruckzuck wieder frei und Einbau fertig.Darauf hin wurde erstman beschlossen das der Motor wieder reinkommt und auf die Rolle muss....
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Münchhausen
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Poloeins hat geschrieben: LEIDER habe ich dann am späteren Abend mal erwähnt das mein 1500er Turbo eh mehr Leistung hat als sein Drehzahlzeil...muss ich weiterschreiben...ich glaube nicht...ist klar was nun kommt...ODER?
Das hast du doch extra gemacht. 
Vielen Dank für die Beachtung aller Sicherheitshinweise.
Fahrzeug: VW Typ3, 2L Typ4(GB), MS2 PCB3, COPs mit EDIS, LC1
Mein Dank geht an: Kiesow GmbH Norderstedt.
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Nein...ehrlich nicht;-)
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Bekomm ich eigentlich Geld für die Namensgebung ? 
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Die lebenslange Schmach ist dein Lohn;-)
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Poloeins hat geschrieben:Die lebenslange Schmach ist dein Lohn;-)
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Dabei hat ja die KW nicht mitgemacht und nicht das Axialspiel ( 2 / 10 )
dies nur so am Rande
Die erste hat ja Hannover und zurück gehalten plus einen heissen Burner in Bit
die zweite einen Run und einen Burner
die 69 in meinem 1835 er nun schon 5 Burns und 5 Läufe in den 13 er n
Also lag an der kw
dies nur so am Rande
Die erste hat ja Hannover und zurück gehalten plus einen heissen Burner in Bit
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Also lag an der kw
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triker66
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Re: Dinus Lightweightchallenger
hallo leute schöne sache!! wann geht es weiter
Ich bin nach 1945 gebohren, und schulde der Menschheit einen Scheiß!
Ich bin kein Politiker, und deshalb braucht man mich nicht zu belügen!
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Zum Dynoday Oensingen soll der antreten.Dinu will aber die Kolben noch rausschmeissen und gegen Einzelanfertigungen von Wössner tauschen wenn ich das richtig verstanden habe.Er will ne sehr hohe Verdichtung und nicht an den Köpfen rumschweissen.
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Re: Dinus Lightweightchallenger
sehr sehr gut!!!!!!!!
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Uwe
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Re: Dinus Lightweightchallenger
Was ist denn eigentlich aus dem Projekt geworden?