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Da ich den Spalt zwischen der gebogenen Stoßstange und dem geraden Heck nicht wirklich schön finde... ich aber unbedingt einen leichten Bogen darin haben wollte, muss ich innen wohl noch einen Streifen anschweißen...hier habe ich mal einen Winkel drüber gehalten, damit ich weiß, wie das letztlich aussehen kann...

Mit einem konstanten Spalt sieht das richtig gut aus.

Du hast aber nicht vor, diese Stoßstange noch einmal zu verchromen? Denn das dürfte sehr teuer und aufwendig werden...

Hmmm, abformen und ebenfalls eine paar Kopien aus GFK machen? Die könnte man dann auch als "Rohr" unauffällig verstärken. Wobei eine kastenförmige Verstärkung auch an der Karosse sein könnte, dann würde es blickdicht werden und das Heck wäre etwas stabiler.

Sind die Halter auf einer einfachen GFK Fläche positioniert oder ist unter drunter eine tragende Verstärkung an der Karosserie? Nicht dass der kleinste Bumms das GFK knistern läßt...

Bis jetzt habe ich folgendes vor; da die Stoßstange sektioniert ist, mit zig Schnitten versehen, in der Mitte verlängert wurde, ist die Fläche nicht mehr wirklich gerade. In mein englisches Rad passt sie nicht hinein, somit kann ich sie auch nicht glätten. Einen handplanishing Hammer habe ich (noch) nicht. Somit bleibt mir nur die Variante A) das abspachteln mit speziellem Metallspachtel, der die Temperaturen des pulverns von ca. 180-200 Grad verträgt. Hier würde dann ein Chromoptikpulver aufgetragen.
Oder die Variante B) das spachteln, füllern und lackieren in schwarz glänzend, wo danach diese Art von Silbernitrat aufgesprüht wird und ein wirklicher Chromglanz erzielt wird.
Bei Variante A sieht das Endergebnis nicht ganz perfekt nach Chrom aus.
Variante B ist empfindlich gegenüber Reinigungsversuchen und extrem dünn. Daher macht man meist einen Klarlackauftrag darüber, der widerrum das ganze unter Umständen milchig aussehen lässt.

Die Festigkeit der Stoßstangenaufnahme ist derzeit, naja sagen wir mal minimal gegeben, quasi GFK-Stärke...lol
Bauartbedingt kann ich da eh machen, was ich will...wenn mir da einer reinsemmelt, ist eh alles zu spät. Die Stoßstange ist halt nur ein optischer Gimmick ohne Funktion. Ärgert mich zwar, aber jetzt noch einen Träger quer reinlaminieren macht das Ganze nicht schöner, nur noch schwerer und was die Sicherheit angeht, keinen Deut besser.

Jetzt gibt's mal ne Woche lang nix Neues für euch, denn ich bin in NL, Urlaub mit der Holden machen.

Na dann schönen Urlaub...

Gruß
Ralf

Okay, jetzt gibt's doch noch was Neues.
Die Porsche 911 Inbusmuttern sind nun abgedreht und sollten jetzt problemlos auf die JayCee Ansaugkrümmer passen.

zu heiß, zu kurz... also der urlaub! back to work!
für die änderung an der hinteren stoßstange muss ich beim metallbauer des vertrauens einen schmalen blechstreifen in 1,00 m oder 1,25 mm von der platte abschneiden lassen. ich brauche ca. 1,25 m, habe aber nur noch 1,00 m lnage stücke zur verfügung.
daher geht es morgen vor der arbeit mal schnell zum metallbauer.
ansonsten gibt es kaum neues.
ausser, dass ich bei der näheren begutachtung des motorblocks ein mit rotem edding geschriebenes spanisches wort an einem der zylinderführungen gefunden habe.
"pores"
beim genauen hinschauen fand ich zwei kleine poren im guss an einer der stößelführungen.
bild folgt

Kennzeichenleuchte...
was nehmen? bisher brauchte ich mich nicht so sehr um diesen punkt zu kümmern, doch nun, mit der fertigstellung der hinteren stoßstange, ist es akut.
also im netz geschaut, was es so gibt. und bei kleinanzeigen fand sich eine chromkennzeichenleuchte vom ford capri/granada, die wunderbar in die zeit passt und optisch auch super ansprechend ist.

prostreetnotch hat geschrieben: ↑Di 7. Jul 2026, 12:31 Okay, jetzt gibt's doch noch was Neues.
Die Porsche 911 Inbusmuttern sind nun abgedreht und sollten jetzt problemlos auf die JayCee Ansaugkrümmer passen.
IMG_20260707_132450.jpg

Hi,
interessant mit den Inbusmuttern.
An die Stelle kommst du dann aber auch nur mit einem Kugelkopf ran, oder?

Bei den Jaycee SR passen ansonsten auch die M8 flanschmuttern mit 10er SW wunderbar! Unter die Muttern noch eine Schnorr/ Verzahnungsscheibe und da lösst sich nix mehr.
Was auch mega gut bei den Jaycee ist, das ein Kerzenwechsel mit 3/8" ohne SR Montage möglich ist.

Grüße

ja, geht dann nur mit den inbuskugelköpfen. allerdings habe ich im bonanza gt motorraum seitlich wesentlich mehr platz als im käfer.

Ich hab vor Jahren mal solche schlanken Inbusmuttern von csp bei Saugrohren verbaut. Ging wirklich gut.

Bei den M8er mit SW10 ist ja nicht wirklich viel Material vorhanden. Wenn da mal mit Gewalt dran rumgezerrt werden muss, könnte ja die Gefahr der Zerstörung der Mutter bestehen. Ich hatte zuerst M8er mit SW12 geordert, aber da fehlte dann doch der Platz und ich wollte nicht zuviel Material vom Ansaugkrümmer aussen wegschleifen, wenn ich das von innen ja schon vor hatte.

ich verwende die SW10 schon viele Jahre für den Auspuff und Ansaug-Krümmer mit ordentlichen Drehmoment, da gab ist noch nie Probleme

Gruß

Na dann schauen wir mal...