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Andy,hier im Forum hat doch einer so kleine Motoradblinker in seine Eierleuchten transplantiert,hies der Tread nicht "alte Sünden müssen weg"
aber sonst wird das doch schick.


Turner

Hab ich schon mal gesehen bin auch am überlegen die kleinen Leuchten hab ich da
Hab jetzt mal meinen TÜV gefragt was er davon hält mal schauen was er sagt
Aber für vorn bin ich mir noch nicht einig was ich machen soll und ob ich so weit vom Original Style abweichen möchte

Rechtes Geflügel ist auch mal grob verbreitert

So wie das jetzt steht wird es aber ordentlich schleifen beim Lenken und Einfedern.

Querlenker sind nach außen gedreht Dämpfer ist am Gummianschlag sollte reichen mit nach innen gedrehten Exzentern aber mehr geht für mich mit treiben nicht
Bin ja kein Karosseriebauer

So nun mal wieder auf die Räder gestellt die neuen Spax Dämpfer einstellbar montiert sollte so passen
Ich hoffe das Morgen die LED Blinker kommen dann werd ich mal probieren sie in die alten Einkammer Leuchten einzupassen wie auf dem Bild

LED Blinker

Koflügel vorne, befürchte, dass es schleifen wird. Hatte in den 80ern ein Slalomauto, Renault R8 S, Bj.71, in gelb, mit leicht gezogenen originalen Blech-Kotlügel und umgelegter Kante, da ging zwischen Reifen und Kante gearde noch ein dünner Karton rein. Dort funktionierte das, aber er war beinhart, man konnte das Auto kaum 1cm runterdrücken, ohne das Blech zu deformieren.
Also, wenn sehr hart in der Federung, könnte es gehen....

Bissi schleifen bei vollem durchfedern macht nix wenn ich das Rad einfedere das die Karosse vom Gummianschlag angehoben wird ist das Rad noch frei
Erst wenn der Gummi auch noch zusammen gepresst wird kratzt der Reifen
Mit der 1303 er Vorderachse ist das schätze ich besser beim lenken wie die Originale Bundbolzenachse die mal drin war
Rücklichter muss ich noch aufzinnen damit es sauber aussieht aber so geht es schon mal

Bissi schleifen bei vollem durchfedern macht nix wenn ich das Rad einfedere das die Karosse vom Gummianschlag angehoben wird ist das Rad noch frei
Erst wenn der Gummi auch noch zusammen gepresst wird kratzt der Reifen
Mit der 1303 er Vorderachse ist das schätze ich besser beim lenken wie die Originale Bundbolzenachse die mal drin war

Klar, durch die Federbeine/Aufhängung vom 1303 hast einen Vorteil gegenüber den Kurbellenkern, weil bei den Kurbellenkern das beim Einfedern auch noch etwas nach vorne wandert. Wennst bei den Federbeinen noch etwas mehr negativ stellst, geht das Rad beim Einfedern oben noch mehr nach innen.

Das mit negativ sturz weis ich noch nicht ob das sinnvoll ist von wegen Lenkverhalten
Gruß Andy

Neuer Spaß
Hat schon mal jemand eine elektrische oder Seilzug Betätigung für die hinteren Ausstellfenster gesehen
Da ich zu faul bin jedes mal nach hinten zu greifen was mit meinen Schalensitzen sowieso etwas schwierig wird bin ich am überlegen wie ich die Hebel von vorne betätigen kann

Ja, hab ich schon mal gesehen.
War elektrisch gesteuert.
Wenn ich mich recht entsinne, mit so einer Schneckenstange oder ähnlichem.
Ist aber schon lange her und ich weis auch nicht mehr wo das war.
Hatte vielleicht sogar irgendwas davon gespeichert, aber wo, keinen blassen Schimmer. Zu viel alter Datenmüll der irgendwo gelandet ist.

Das ist schon im positiven Sinne gesehen verrückt was hier so abgeht.
In YouTube habe ich etwas gefunden. https://www.youtube.com/watch?v=r-DUexXMbbE

Gruß Rolf

Genau das.

Hallo Rolf danke für den Film
Ich hab nur bedenken das mit der Mechanik das Fenster nicht mehr in der Höhe fixiert wird und so das vordere Gelenk sehr stark beansprucht wird
Momentan denke ich über eine Seilzug Betätigung mit dem Originalen Hebeln nach
Ich halte euch auf dem laufenden
Grüße